9.5.3.Морские круизы.

С незапятных времен люди стремились заглянуть за горизонт, их всегда манило новое и неизведанное.

Сначала бороздить просторы океана отправлялись первооткрыватели.они прокладывали путь к новым землям, а затем этот путь становился регулярным круизным маршрутом, доступным широкому кругу любителей романтических путешествий. Невиданный прогресс научных и технических достижений последнего столетия опережает самые дерзкие фантазии. И сегодня уже не является сказкой трансатлантический круиз на современном мегалайнере.

Морской круиз – это возможность посетить самые красивые и труднодоступные уголки планеты. Путь корабля как нить, на которую одна за другой нанизаны драгоценные жемчужины чудных творений природы и человека. Ну не чудо ли создание 17 палубных красавцев – белоснежных лайнеров, плавно рассекающих просторы мировых океанов. На борту такого супер-судна туристы получают возможность уникально сочетать безмятежный покой с калейдоскопом впечатлений и развлечений. Круизные суда зачастую называют плавающими отелями или курортами на воде. И это не случайно.

Современные технологии позволили создать суда нового поколения, которые напоминают целый город. Основу туристской деятельности многих операторов составляют морские круизы на суперлайнерах ведущих компаний, таких как PRINCESS, RENAISSANSE, NORWEGIAN, STAR KRUISES, SEABOURN, SILVERSEA, CUNARD и другие. В среднем длина каждого судна достигает 310-350 метров, его тоннаж порядка 110000 тонн, он может вмещать порядка 2500-3000 пассажиров. Все каюты класса "Люкс" с балконами. В каждой каюте имеется фен, холодильник, личный сейф, телефонная связь(внутренняя и внешняя), отдельные многоканальные музыкальные центры. Каюты обслуживаются 24 часа в сутки и свежие фрукты каждый день по требованию. На каждом судне имеется несколько концертных залов, театры, кинотеатры, картинные галереи, библиотеки, сауна, баня, центры релаксации, парикмахерские, фитнесс-центры, оздоровительные центры, бассейны (в т.ч. детские, с искусственными волнами), многочисленные бары и рестораны, казино, игровые залы, магазины, ночные клубы, часовни для бракосочетания, тренажерные залы, бизнес- и конференц-центры, офисы. И этот список можно продолжать.

Один из самых роскошных лайнеров Балтики "Силья Европа". Его достопримечательностью является шикарный театр "Мулен – Руж", где в интернациональных шоу участвуют артисты из Парижа и стран Карибского моря.

Для тех, кто еще не готов купить очень дорогой круиз, на туррынке есть предложения эконом-класса. Круизы этой категории соответствуют уровню 3-4* отеля. Здесь все добротно и грамотно орагнизовано. Очень приличные каюты и хорошее питание. Бассейны и тренажерные залы, таласотерапия, всевозможные развлекательные программы. В этих круизах царит демократичная и непринужденная атмосфера.

Что делает круизы такими неповторимыми? Это сервис и люди, которые дают почувствовать своему клиенту, что он самый неповторимый человек на Земле. Сервис высочайшего уровня является важнейшим приоритетом круизных компаний. Стиль круизных компаний – это утонченная элегантность. Даже самый искушенный и взыскательный путешественник оценит по достоинству высококлассный сервис, соответствующий уровню шестизвездного отеля.

По оценкам специалистов, круизный рынок в ближайшую пятилетку может продемонстрировать высокую динамику роста (Журнал Горячая линия. Туризм №5 2004г).По данным приведенным этим журналом туристов, запрашивающих информацию о круизах, впервую очереди интересует цена пакета, затем маршрут, затем тип лайнера, потом экскурсионная программа, круизная компания, наличие русскоговорящего гида. Как видно из опроса при выборе круиза цена играет ключеву роль и ей уступает место даже такая важная составляющая путешествия как маршрут. Однако надо помнить и знать, что цена зависит от от возраста судна, его размера, уровня сервиса и принципа организации отдыха. Задача туристких фирм помочь выбрать своим клиентам корабль " по душе".

Круизные лайнеры можно разделить на три группы: большие (мегалайнеры, водоизмещением от 50 до 150 тыс.тонн, средние (от 25до 50 тыс.тонн) и маленькие ( 2-25 тыс.тонн). Все они предоставляют основные виды услуг: размещение, питание, развлечения и экскурсионную программу. Маленькие суда идеально подходят для людей, предпочитающих тихую интимную обстановку, но при этом высокий уровень сервиса. Может быть поэтому для туристов не доставляет особых огорчений скудный набор развлечений.

Именно в силу небольшого количества обслуживаемых клиентов на этих судах без труда реализуется гибкость программ. Для туристов готовят шедевры кулинарного искусства, они не стоят в очередях на ужин, здесь отсутствует шум и суета, присущая большим мегалайнерам, туристам легко ориентироваться на корабле.

Современные технологии позволили оборудовать на корме кораблей этой категории гидравлическую морскую платформу, которая снабжена оборудованием для водных лыж, виндсерфинга, подводного плавания с аквалангом.

Этот тип судов может без проблем зайти в любой порт, недоступный для больших судов. Недостатком меленьких судов является их неустойчивость к качке в суровых погодных условиях.

Суда среднего размера используются на туристских маршрутах кругосветного и продолжительного экзотического путешествия, которые невыполнимы на судах других категорий. Конструктивные технологии этих судов достаточно совершенны: они очень маневренны в отличие от больших судов, оборудованы для посещения небольших портов. Они легко выполняют круизы в районах с суровыми погодными условиями в силу своей конструкции бортов, которые намного ниже, чем у мегалайнеров, но при этом осадка ниже, чем у маленьких судов. Форма корабля более традиционна, чем у лайнеров нового поколения, имеющих "тяжелый профиль".

Размещение на средних лайнерах очень разнообразно: от огромных сьютов-пентхаусов с услугами персонального дворецкого до маленьких кают внутри корабля. Развлечения как и на маленьких кораблях ограничены. Т.о. средние корабли вполне отвечают своей категории, расположившись на "золотой середине" между кораблями маленькой категории и очень большими.

Большие лайнеры в основном привлекательны для людей, отдыхающих семьями, с детьми, с друзьями и в силу этого предоставляют потрясающий воображение набор развлекательных программ и услуг, хотя и они не лишены недостатков, например консервативные схемы жизни на борту лайнера, гибкость программ.

Что касается современных технологий, то здесь достаточно активное и повсеместное их внедрение. Современные мегалайнеры снабжены интерактивными электронными развлекательными комплексами, которые делают их неповторимыми, а программы впечатляющими. В силу того, что на таком огромном пространстве очень трудно ориентироваться, на них оборудуются информационные центры (стойки). По конструкции суперлайнеры устойчивы к качке в открытом море при плохих погодных условиях.

Недостатки кроются в технологии обслуживания. Оказываемый сервис потерял индивидуальность в подходе к пассажиру: тишину нарушают постоянные объявления, которые надо произносить на разных языках, клиентам не всегда удается спокойно посидеть в ресторане за ужином, в силу "запрограммированного" официантам "скоростного" обслуживания, из-за большого количества приготавливаемой пищи, ее качество желает быть намного лучше, к тому же очереди в банк, в лифт, на шведский стол, в бары, что не всегда благотворно сказывается на настроении пассажиров.

По мнению операторов по круизным путешествиям успех морских туров зависит не только от размеров, но и от возраста корабля.

Старыми кораблями считаются лайнеры, построенные до 1980 года. Их изношенность зависит от продолжительности круизов, которые они выполняли. Однако у многих туристов корабли старой постройки вызывают ностальгию. Они утверждают, что они были построены с большей любовью и тщательностью, чем это делается сегодня. К тому же в отделке, интерьерах были использованы натуральные материалы, более привлекательные и экологичные.

Инновации, внедряемые на современных судах, делают их максимально приближенными к техническим стандартам.

Во-первых, очень важным является момент, что новое оборудование, устанавливаемое на борту, позволяет поддерживать стандарты и контролировать ситуацию безопасности.

Во-вторых, благодаря ноу-хау строятся современные развлекательные центры, оснащенные самой современной техникой, позволяющей реализовывать практически любые замысли в творчестве (аудио-системы, видео-техника, фейерверки, светомузыка, компьютерные технологии, звуковые и шумовые эффекты, и пр.)

В третьих, технологии в конструкции: использование экологически чистого топлива, создание безшумных двигателей с минимальным расходом топлива, в то время как высокий расход топлива для старых судов был большим недостатком, т.к. увеличивал операционные расходы и из-за труднозатратного устройства требовались более многочисленные экипажи. Мелкая осадка нового корабля позволяет войти в любую акваторию порта. Корабли оснащены современными спасательными шлюпками.

В четвертых, водопроводные системы и системы кондиционирования воздуха работают практически бесперебойно, благодаря контролю за ними электронных систем.

Однако, новые лайнеры все-таки в чем-то уступают старым, несмотря на свое превосходство над ними по многим аспектам. Например, старые лайнеры имеют более мощный корпус, противостоящий удару, у новых он тоньше, поэтому больше подвержен появлению вмятин от малейших ударов. Старые более устойчивы к качке в плохую погоду. Их паровые турбины практически не вызывают вибрации и шума. На новых кораблях работа двигателей с помощью различных технологий сведена до минимума по шуму и вибрации, но туалеты в каютах оборудованы хотя и мощными, но очень шумными вакуумными всасывающими устройствами, что и является источником шума. Интерьеры современных лайнеров сделаны большей частью из синтетических материалов, а вместо старых традиционных открывающихся иллюминаторов, окна в светлых каютах запечатаны.

Таким образом, несмотря на высокий бизнес-потенциал, круизы пока остаются загадкой для многих турфирм-операторов, специализирующихся на этом виде туризма. Несмотря на те высокие достижения и технологии, которые уже достигнуты в этой сфере, предстоит еще большая работа по совершенствованию как самих лайнеров в плане технических доработок, так и программ путешествий, обеспечивающих обслуживание туристов без малейших проколов.