Приложение н

Номера нагрузок (воздействий), наиболее неблаго­приятных для данного расчета

Номера комбинаций нагрузок (воздействий), действующих одновременно или порознь с наиболее неблаго­приятными

Коэффициент  при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий

№ 7 (временные верти­кальные нагрузки)

№ 8 (давление грунта от подвижного состава)

№ 9 (центро­бежная сила)

№ 10 (попереч­ные удары подвижного состава)

№ 11 (тормо­жение или сила тяги)

№ 12 (ветровая нагрузка)

№ 13 (ледовая нагрузка)

№ 14 (нагрузка от навала судов)

№ 15 (темпе­ратурные климати­ческие воздей­ствия)

№ 16 (строи­тельные нагрузки)

S (трение или сопро­тивление сдвигу в опорных частях)

7 и 8

9

1

1

1

—

—

—

—

—

—

—

—

10*

1

1

—

1

—

—

—

—

—

—

—

9, 11, 12 и 15

0,8

0,8

0,8

—

0,7

—

—

0,7

—

—

9, 12, 13, 15 и S

0,8

0,8

0,8

—

—

0,7

—

0,7

—

0,7

10, 13, 15 и S

0,8

0,8

—

0,7

—

—

0,7

—

0,7

—

0,7

10 и 14

0,8

0,8

—

0,7

—

—

—

0,7

—

—

—

11, 12 и 15

0,8

0,8

—

—

0,7

—

—

0,7

—

—

12, 13 и 15

0,8

0,8

—

—

—

0,7

—

0,7

—

—

Номера нагрузок (воздействий), наиболее неблаго­приятных для данного расчета

Номера комбинаций нагрузок (воздействий), действующих одновременно или порознь с наиболее неблаго­приятными

Коэффициент  при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий

№ 7 (временные верти­кальные нагрузки)

№ 8 (давление грунта от подвижного состава)

№ 9 (центро­бежная сила)

№ 10 (попереч­ные удары подвижного состава)

№ 11 (тормо­жение или сила тяги)

№ 12 (ветровая нагрузка)

№ 13 (ледовая нагрузка)

№ 14 (нагрузка от навала судов)

№ 15 (темпе­ратурные климати­ческие воздей­ствия)

№ 16 (строи­тельные нагрузки)

S (трение или сопро­тивление сдвигу в опорных частях)

9

11, 12 и 15

0,8

0,8

0,8

—

0,7

—

—

0,7

—

—

12, 13, 15 и S

0,8

0,8

0,8

—

—

0,7

—

0,7

—

0,7

14

0,8

0,8

0,8

—

—

—

—

0,7

—

—

—

10*

7, 8, 13, 15 и S

0,7

0,7

—

0,8

—

—

0,7

—

0,7

—

0,7

7, 8 и 14

0,7

0,7

—

0,8

—

—

—

0,7

—

—

—

11

7–9, 12 и 15

0,8

0,8

0,8

—

0,8

—

—

0,7

—

—

12**

7–9

0,7

0,7

0,7

—

—

—

—

—

—

—

7, 8, 11 и 15

0,7

0,7

—

—

0,7

—

—

0,7

—

—

7–9, 13, 15 и S

0,7

0,7

0,7

—

—

0,7

—

0,7

—

0,7

13, 15, 17 и S

—

—

—

—

0,7

—

0,7

1

0,7

15–17 и S

—

—

—

—

—

—

—

0,7

1

0,7

Номера нагрузок (воздействий), наиболее неблаго­приятных для данного расчета

Номера комбинаций нагрузок (воздействий), действующих одновременно или порознь с наиболее неблаго­приятными

Коэффициент  при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий

№ 7 (временные верти­кальные нагрузки)

№ 8 (давление грунта от подвижного состава)

№ 9 (центро­бежная сила)

№ 10 (попереч­ные удары подвижного состава)

№ 11 (тормо­жение или сила тяги)

№ 12 (ветровая нагрузка)

№ 13 (ледовая нагрузка)

№ 14 (нагрузка от навала судов)

№ 15 (темпе­ратурные климати­ческие воздей­ствия)

№ 16 (строи­тельные нагрузки)

S (трение или сопро­тивление сдвигу в опорных частях)

13

—

—

—

—

—

—

—

1

—

—

—

—

7-9, 12, 15 и S

0,7

0,7

0,7

—

—

0,7

—

0,7

—

0,7

7, 8, 10, 15 и S

0,7

0,7

—

0,7

—

—

0,7

—

0,7

—

0,7

12, 15 и S

—

—

—

—

—

0,7

—

0,7

—

0,7

14

—

—

—

—

—

—

—

—

1

—

—

—

7–9

0,7

0,7

0,7

—

—

—

—

0,8

—

—

—

7, 8 и 10

0,7

0,7

—

0,7

—

—

—

0,8

—

—

—

15

—

—

—

—

—

—

—

—

—

1

—

—

7–9, 11 и 12

0,7

0,7

0,7

—

0,7

—

—

0,8

—

—

7–9, 12, 13 и S

0,7

0,7

0,7

—

—

0,7

—

0,8

—

0,7

7, 8, 10, 13 и S

0,7

0,7

—

0,7

—

—

0,7

—

0,8

—

0,7

12, 13, 16 и S

—

—

—

—

—

0,7

—

0,8

1

0,7

12, 16, 16 и S

—

—

—

—

—

—

—

0,8

1

0,7

Номера нагрузок (воздействий), наиболее неблаго­приятных для данного расчета

Номера комбинаций нагрузок (воздействий), действующих одновременно или порознь с наиболее неблаго­приятными

Коэффициент  при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий

№ 7 (временные верти­кальные нагрузки)

№ 8 (давление грунта от подвижного состава)

№ 9 (центро­бежная сила)

№ 10 (попереч­ные удары подвижного состава)

№ 11 (тормо­жение или сила тяги)

№ 12 (ветровая нагрузка)

№ 13 (ледовая нагрузка)

№ 14 (нагрузка от навала судов)

№ 15 (темпе­ратурные климати­ческие воздей­ствия)

№ 16 (строи­тельные нагрузки)

S (трение или сопро­тивление сдвигу в опорных частях)

16

—

—

—

—

—

—

—

—

—

1

—

12, 13, 15 и S

—

—

—

—

—

0,7

—

0,7

1

0,7

12, 15 и S

—

—

—

—

—

—

—

0,7

1

0,7

S

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

1

7–9, 12, 13, 15

0,7

0,7

0,7

—

—

0,7

—

0,7

—

0,8

7, 8, 10, 13, 15

0,7

0,7

—

0,7

—

—

0,7

—

0,7

—

0,8

12, 13, 15, 16

—

—

—

—

—

0,7

—

0,7

1

0,8

12, 15, 16

—

—

—

—

—

—

—

0,7

1

0,8

 * При расположении мостов на кривых большого радиуса (когда центробежная сила невелика) нагрузку № 10 следует рассматривать как сопутствующую на­грузкам № 7 и № 8.

** См. 7.4.

Примечание — Над чертой указаны значения коэффициента сочетаний, принимаемые при проектировании железнодорожных мостов и мостов метрополи­те­на, под чертой — автодорожных и городских мостов.