9.6.15 Гидроизоляция железобетонных поверхностей конструкций

9.6.15.1 Все внутренние поверхности балластных корыт пролетных строений железнодорожных мостов и устоев в автодорожных мостах — вся ширина пролетного строения (включая тротуары), переходные плиты, а также засыпаемые грунтом поверхности устоев, водопропускных труб (лотков) должны быть защищены изоляцией, препятствующей прониканию воды к защищаемым поверхностям бетона.

Допускается не устраивать изоляцию поверхностей вибропрессованных железобетонных водопропускных труб с маркой бетона по водонепроницаемости W6 и выше, эксплуатирующихся в неагрес­сивной среде.

9.6.15.2 Гидроизоляция должна быть: водонепроницаемой по всей изолируемой поверхности; водо-, био-, тепло-, морозостойкой и химически стойкой; сплошной и не повреждаемой при возможном образовании на изолируемой поверхности бетона трещин с раскрытием, принятым в таблице 40; прочной при длительных воздействиях постоянной и временной нагрузок и возможных деформациях бетона, а для труб — при наличии давления грунта насыпи и гидростатического давления воды; герметичной в местах перекрытия строповочных отверстий и в сопряжениях с бортиками балластных корыт, а также с водоотводными и ограждающими устройствами, конструкциями деформационных швов, тротуарными блоками, карнизами, перилами, столбами и т. п.

9.6.15.3 Конструкцию гидроизоляции и применяемые для ее устройства материалы следует принимать исходя из требований обеспечения эксплуатационной надежности гидрозащиты.

10 Стальные конструкции

10.1 Общие положения

10.1.1 При проектировании стальных конструкций мостов следует:

— выбирать оптимальные в технико-экономическом отношении схемы, системы и конструкции пролетных строений, сечения элементов, экономичные профили проката и эффективные марки стали;

— применять, как правило, унифицированные типовые конструкции и стандартные элементы и детали (деформационные устройства, эксплуатационные обустройства и др.);

— обеспечивать комплексную технологичность конструкций с учетом трудовых затрат на заводах и строительно-монтажных площадках, возможность поточного изготовления, конвейерного или крупноблочного монтажа;

— предусматривать применение, независимо от назначения моста, сварных заводских элементов, объединяемых, как правило, на высокопрочных болтах. При соответствующем обосновании, с учетом общей технологии монтажа и других условий, а в железнодорожных и совмещенных мостах — по согласованию с Белорусской железной дорогой (БЖД) применять сварные и комбинированные болтосварные монтажные соединения;

— обеспечивать возможность осмотра, очистки, окраски и ремонта конструкций; исключать в них зоны, в которых возможно скопление воды и затруднено проветривание; предусматривать герметизацию замкнутых профилей, элементов и блоков;

— указывать в рабочих чертежах КМ стальных конструкций марки сталей и материалы соединений, а также необходимые дополнительные требования к ним, предусмотренные действующими ТНПА;

— обеспечивать антикоррозионную защиту конструкций.

10.1.2 Элементы стальных мостовых конструкций должны иметь минимальные сечения, удовлетворяющие требованиям настоящего технического кодекса с учетом действующего сортамента на прокат. При расчете составных сечений элементов решетчатых ферм по прочности и устойчивости недонапряжение не должно превышать 5 %.