- •Строительные нормы проектирования
- •Предисловие
- •Содержание
- •Мосты и трубы
- •Строительные нормы проектирования
- •Масты I трубы
- •Будаўнiчыя нормы праектавання
- •1 Область применения
- •2 Нормативные ссылки
- •3 Термины и определения и обозначения
- •3.1 Термины и определения
- •3.2 Обозначения
- •4 Классификация мостов и труб
- •5 Общие требования
- •5.1 Транспортно-эксплуатационные характеристики мостов и труб
- •5.2 Проектный срок службы
- •5.3 Надежность
- •5.4 Предельные состояния
- •5.5 Расчетные схемы
- •5.6 Архитектурные требования
- •5.7 Расположение мостов и труб
- •5.8 Основные требования к конструкциям
- •5.9 Габариты
- •5.10 Расчет мостов и труб на действие водного потока
- •5.11 Расчет сооружений на силовые воздействия
- •5.12 Деформации, перемещения, продольный профиль
- •5.13 Верхнее строение пути на железнодорожных мостах
- •5.14 Мостовое полотно автодорожных и городских мостов
- •5.15 Отвод воды
- •5.16 Сопряжение мостов с подходами
- •5.17 Оценка влияния на окружающую природную среду
- •5.18 Особенности проектирования пешеходных мостов
- •5.19 Особенности проектирования реконструкции и ремонтов мостов
- •5.20 Эксплуатационные устройства
- •5.21 Подземные пешеходные переходы
- •5.22 Содержание мостов
- •5.23 Особенности проектирования мостов на подрабатываемых территориях
- •6 Нагрузки и воздействия
- •6.3 Постоянные нагрузки и воздействия
- •6.4 Временные нагрузки от подвижного состава и пешеходов
- •6.5 Прочие временные нагрузки и воздействия
- •7 Сочетания нагрузок
- •8 Долговечность
- •9 Бетонные и железобетонные конструкции
- •9.1 Требования к бетону
- •9.2 Требования к арматуре
- •9.3 Общие требования к расчету бетонных и железобетонных конструкций
- •9.4 Расчет бетонных и железобетонных конструкций по предельным состояниям первой группы
- •9.5 Расчет железобетонных конструкций по предельным состояниям второй группы
- •9.6 Конструктивные требования
- •9.6.1 Минимальные размеры сечений элементов конструкций
- •9.6.2 Наименьшие диаметры ненапрягаемой арматуры
- •9.6.3 Защитный слой бетона
- •9.6.4 Минимальные расстояния между арматурными элементами
- •9.6.5 Анкеровка ненапрягаемой арматуры
- •9.6.6 Анкеровка напрягаемой арматуры
- •9.6.7 Продольное армирование элементов конструкций
- •9.6.8 Поперечное армирование элементов конструкций
- •9.6.9 Сварные соединения арматуры
- •9.6.10 Стыки ненапрягаемой арматуры внахлестку (без сварки)
- •9.6.11 Стыки элементов сборных железобетонных конструкций
- •9.6.12 Дополнительные указания по конструированию предварительно напряженных железобетонных элементов конструкций
- •9.6.13 Стальные закладные изделия
- •9.6.14 Конструирование опор
- •9.6.15 Гидроизоляция железобетонных поверхностей конструкций
- •10 Стальные конструкции
- •10.1 Общие положения
- •10.2 Материалы и полуфабрикаты
- •10.3 Расчетные характеристики материалов и соединений
- •10.4 Расчет стальных конструкций
- •10.5 Конструктивные требования
- •10.5.1 Общие положения
- •10.5.2 Сечения элементов конструкций
- •10.5.3 Ребра жесткости сплошных изгибаемых балок
- •10.5.4 Предварительно напряженные пролетные строения
- •10.5.5 Сварные и болтовые соединения, соединения на высокопрочных болтах
- •10.5.6 Детали конструкции
- •10.5.7 Конструкция планок и перфорированных листов
- •10.5.8 Особенности конструкции болтосварных пролетных строений
- •10.5.9 Конструкция ортотропной плиты проезжей части
- •10.5.10 Конструкция опорных частей
- •11 Сталежелезобетонные конструкции
- •11.1 Общие положения
- •11.2 Расчет сталежелезобетонных конструкций
- •11.3 Конструктивные требования
- •12 Деревянные конструкции
- •12.1 Общие положения
- •12.2 Требования к материалам
- •12.3 Расчетные характеристики материалов и изделий
- •12.4 Расчет деревянных конструкций
- •12.5 Конструктивные требования
- •12.5.13 Наименьшие размеры элементов и их допускаемая гибкость
- •12.5.14 Стыки и соединения
- •12.5.15 Элементы пролетных строений и опор
- •13 Основания и фундаменты
- •13.1 Общие положения
- •13.2 Расчеты
- •13.3 Конструирование фундаментов
- •Приложение а (справочное) Обозначения
- •Приложение б
- •Габариты приближения конструкций мостовых сооружений на автомобильных дорогах, улицах и дорогах в населенных пунктах
- •Приложение в
- •Методика определения равнодействующей нормативного горизонтального (бокового) давления от собственного веса грунта на опоры мостов
- •Приложение г
- •Методика определения коэффициента вертикального давления грунта при расчете звеньев (секций) труб
- •Приложение д
- •Нормативная временная вертикальная нагрузка ск от железнодорожного подвижного состава и правила загружения ею линий влияния
- •Приложение е
- •Эквивалентные нагрузки от одиночных тяжелых нагрузок нк-112, нк-80 и нг-60
- •Приложение ж
- •Эквивалентные нагрузки от одиночных автомобилей, стоящих и движущихся колонн автомобилей нагрузки аб
- •Приложение к
- •Методика определения горизонтального (бокового) давления грунта на береговые опоры (устои) от транспортных средств железных и автомобильных дорог
- •Приложение л
- •Аэродинамический коэффициент лобового сопротивления
- •Приложение м
- •Нормативная ледовая нагрузка
- •Приложение н
- •Коэффициент сочетаний для временных нагрузок и воздействий
- •Приложение п
- •Расчет бетонных и железобетонных конструкций
- •Приложение р
- •Соответствие обозначений классов арматуры
- •Приложение с
- •Потери предварительного напряжения арматуры
- •Приложение т
- •Расчет жестких звеньев круглых железобетонных труб
- •Приложение у
- •Коэффициент условий работы канатов
- •Приложение ф
- •Расчет стальных конструкций мостов
- •1, 2, 3, ..., I — номер поперечного ребра верхней плиты
- •Приложение х
- •Учет ползучести, виброползучести бетона и обжатия поперечных швов в сталежелезобетонных конструкциях
- •Приложение ц
- •Определение напряжений в сталежелезобетонных балках от усадки бетона и температурных воздействий
- •Приложение ш
- •Расчет сталежелезобетонных конструкций
- •I, II, III, IV — расчетная длина участков
- •Приложение э
- •Расчетное сопротивление грунтов основания осевому сжатию
- •Приложение ю
- •Методика проверки несущей способности по грунту фундамента из свай или опускного колодца как условного фундамента мелкого заложения
- •Приложение я
- •Методика проверки несущей способности подстилающего слоя грунта
- •Приложение 1
- •Методика определения дополнительного давления на основание устоя от веса примыкающей части подходной насыпи
- •Библиография
5.22 Содержание мостов
5.22.1 Содержание мостов должно обеспечивать их безотказную эксплуатацию в течение проектного срока службы.
5.22.2 При длине пролетов 42 м и более для автодорожных и городских мостов при приемке в эксплуатацию необходимо разрабатывать проекты содержания моста. По поручению заказчика эту работу могут выполнять организации, имеющие лицензию на обследование мостов.
5.22.3 По указанию проектной организации проекты содержания могут разрабатываться для мостов с экспериментальными или впервые применяемыми техническими решениями пролетных строений независимо от длины пролета.
5.22.4 Проект содержания моста должен содержать следующие разделы:
— общие сведения (местоположение, основные конструктивные элементы с указанием примененных типовых или индивидуальных решений, материалов и т. п.);
— система обозначения элементов при содержании;
— периодичность номенклатурных осмотров, цель осмотров;
— порядок осмотров конструктивных элементов сооружения;
— перечень дефектов, которые могут проявляться при эксплуатации сооружения, и рекомендации по их устранению;
— указания по зимнему содержанию сооружения;
— указания по содержанию мостового полотна;
— указания по содержанию знаков судовой сигнализации;
— назначение сроков проведения специальных осмотров (обследований).
5.22.5 При содержании железнодорожных мостов следует руководствоваться [5].
5.23 Особенности проектирования мостов на подрабатываемых территориях
5.23.1 При выборе схемы и материалов пролетных строений автодорожных мостов, при технико-экономическом обосновании, следует принимать пролетные строения, обладающие наименьшей изгибной жесткостью.
5.23.2 Статическая схема автодорожных сооружений должна быть разрезной или температурно-неразрезной.
5.23.3 Предпочтение при проектировании автодорожных мостов следует отдавать полиуретановым или резино-металлическим опорным частям.
5.23.4 Размеры подферменников, зазоры между пролетными строениями и шкафными стенками должны быть увеличены с учетом возможного смещения опорных частей при эксплуатации.
5.23.5 Как правило, следует применять конструкции деформационных швов с резино-металлическими компенсаторами.
5.23.6 При проектировании автодорожных мостов на дорогах с разделительной полосой, как правило, следует проектировать под каждое направление отдельно стоящие сооружения с раздельными фундаментами.
5.23.7 На каждой опоре с верховой и низовой сторон следует предусматривать устройство стационарных реперов для контроля возможных просадок при эксплуатации.
5.23.8 При температурно-неразрезных пролетных строениях автодорожных мостов неподвижные опорные части, как правило, следует размещать на средних опорах.
5.23.9 При проектировании мостовых сооружений на подрабатываемых территориях следует руководствоваться СНиП 2.01.09 и [7].
6 Нагрузки и воздействия
6.1 Конструкции мостов и труб следует рассчитывать на нагрузки и воздействия и их сочетания согласно таблице 8.
Таблица 8
Номер нагрузки (воздействия) |
Нагрузки и воздействия |
Номер нагрузки (воздействия), не учитываемой в сочетании с данной нагрузкой (воздействием) |
А Постоянные |
||
1 |
Собственный вес конструкций |
— |
2 |
Воздействие предварительного напряжения (в том числе регулирования усилий) |
— |
3 |
Давление грунта от веса насыпи |
— |
4 |
Гидростатическое давление |
— |
5 |
Воздействие усадки и ползучести бетона |
— |
6 |
Воздействие осадки грунта |
— |
Б Временные |
||
От подвижного состава и пешеходов |
||
7 |
Вертикальные нагрузки |
16 |
8 |
Давление грунта от подвижного состава |
16 |
9 |
Горизонтальная поперечная нагрузка от центробежной силы |
10, 16 |
10 |
Горизонтальные поперечные удары подвижного состава |
9, 11, 12, 16 |
11 |
Горизонтальная продольная нагрузка от торможения или силы тяги |
10, 13, 14, 15 |
Окончание таблицы 8
Номер нагрузки (воздействия) |
Нагрузки и воздействия |
Номер нагрузки (воздействия), не учитываемой в сочетании с данной нагрузкой (воздействием) |
Прочие |
||
12 |
Ветровая нагрузка |
10, 14 |
13 |
Ледовая нагрузка |
11, 14 |
14 |
Нагрузка от навала судов |
11–13, 15, 16 |
15 |
Температурные климатические воздействия |
14 |
16 |
Строительные нагрузки и нагрузки от эксплуатационных обустройств |
7–11, 14 |
Примечания 1 В необходимых случаях в расчетах следует учитывать трение и сопротивление сдвигу в опорных частях, относящиеся к прочим воздействиям. 2 Расчеты на выносливость производят на сочетания, в которые кроме постоянных нагрузок и воздействий входят временные нагрузки 7–9, при этом вертикальную пешеходную нагрузку на тротуарах с вертикальной нагрузкой от подвижного состава совместно учитывать не следует. 3 Расчеты по предельным состояниям II группы следует производить только на сочетания нагрузок и воздействий 1–9 и 15. При этом в расчетах железобетонных конструкций по трещиностойкости также необходимо учитывать нагрузку 11, а при расчете горизонтальных перемещений верха опор — нагрузки 10, 12 и 13. |
||
6.2 Значение нагрузок и воздействий для расчета конструкций по всем группам предельных состояний принимают согласно таблице 9 с коэффициентами надежности по нагрузке f — для соответствующих нормативных нагрузок и воздействий и динамическими коэффициентами 1 + или 1 + 0,7 — для временных вертикальных нагрузок.
Таблица 9
Группа предельных состояний |
Вид расчета |
Вводимый коэффициент |
|
для всех нагрузок и воздействий, кроме подвижной вертикальной нагрузки |
для подвижной вертикальной нагрузки* |
||
I |
А) Все расчеты, кроме перечисленных в пунктах Б) и В) |
f |
f; 1 + |
Б) На выносливость |
f = 1 |
f = 1; 1 + 0,7 |
|
В) На устойчивость положения |
f |
f ** |
|
II |
Все расчеты, включая расчеты по образованию и раскрытию трещин в железобетоне |
f = 1 |
f = 1 |
* Во всех неоговоренных случаях (кроме нагрузки от кранов по 6.5.6) динамический коэффициент 1 + следует принимать равным единице. ** Для порожнего состава железных дорог и метрополитена f = 1. |
|||