12.2.5 Сравнительный анализ показателей маневренности

автомобилей

Из полученных результатов расчета показателей маневренности автомобилей можно сделать следующие выводы:

1. Уровень маневренности обоих расчетных моделей автомобилей соответствует требуемому.

2. По кинематическим показателям манёвренности автомобиль КамАЗ– 53212 превосходит автомобиль VW PASSAT так, например, R_min меньше на 22%; R_rабmax меньше на 20%; В_п меньше на 2%, B_габ практически имеют одну и ту же величину.

3. Динамические показатели лучше у автомобиля . Так, например, величина ф_п у него меньше на 34% ; к ₁, что свидетельствует о том, что чем лучше кинематические показатели, тем хуке динамические, и наоборот. Поэтому при проектировании автомобилей следует находить компромисс между динамическими и кинематическими показателями маневренности.

4. Второе приближение, т.е. учет нелинейности бокового увода шин, незначительно уточняет кинематические показатели маневренности, и для упрощения расчетов можно не корректировать коэффициент сопротивления боковому уводу по углу увода и тангенциальной реакции на колесе. Однако при определении динамических показателей ошибка может быть значительной (в данном случае до 13%).

5. У обоих автомобилей к на 2– й и 3– й осях имеет значительную величину, что свидетельствует о том, что шины осей тележки при манёврах с большой кривизной будут изнашиваться интенсивнее, чем шины передних колес.

Контрольные вопросы

1.Дать определение маневренности автомобилей.

2.Перечислить основные показатели маневренности.

3.От каких параметров зависит минимальный радиус поворота автомобилей?

4.От каких параметров зависит максимальный габаритный радиус поворота?

5.От каких параметров зависит минимальный габаритный радиус поворота?

1 Наиболее полную оценку влияния вязкостных дифференциалов на перечисленные свойства автомобиля позволит дать методика … для второго режима поворотов - путём определения минимального радиуса поворота автомобиля по условию обеспечения маневренности

2 Основным показателем финансовой маневренности считается отношение средняя величина чистого оборотного капитала за период … уровня долгосрочной платежеспособности является положительное значение всех трех перечисленных репрезентативных коэффициентов.

3 Действие боковой силы зависит от радиуса поворота и скорости движения автомобиля. … Основной параметр, характеризующий маневренность автомобиля, — его минимальный радиус поворота.

4 Маневренность автомобиля зависит от его габаритных размеров, величины колесной базы, ширины колеи, предельных углов поворота передних колес. Основной параметр, характеризующий маневренность автомобиля — его минимальный радиус поворота.

5 Поворачиваемость зависит от длины базы (расстояние между осями) автомобиля и от … Минимальный радиус поворота — обязательный параметр технической характеристики … При повороте автомобиля увеличивается габаритная ширина, требуемая для проезд