
- •Расчет эксплуатационных свойств автомобиля
- •Оглавление
- •2.1 Методические указания ……………………………………………. 23
- •5.1 Методические указания ………………………………………….…..45
- •13.1 Методические указания ………………………………...…………107
- •14.1 Методические указания……………….…………………………..112
- •Список обозначений
- •Введение
- •1.Внешне скоростные характеристики двигателей
- •1.1 Методические указания
- •1.2 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
- •1.3 Порядок выполнения лабораторной работы № 1 с примером расчета
- •1.3.4 По данным таблицы 1.1 построена внешняя скоростная характеристика двигателя, показанная на рисунке
- •Контрольные вопросы
- •2 Радиусы эластичного колеса и коэффициент учета вращающихся масс
- •2.1 Методические указания
- •2.1.1 Методика определения радиусов эластичного колеса
- •Физический смысл коэффициента учета вращающихся масс
- •2.2 Порядок выполнения лабораторной работы № 2 с примером расчета
- •2.2.1 Выбор исходных данных
- •2.2.2 Расчет максимального момента, передаваемого одним колесом на каждой передаче по формуле:
- •2.2.3 Расчет радиусов колеса
- •Анализ результатов расчета.
- •2.2.5 Расчет значений δвр для всех передач по теоретической формуле (2.2).
- •2.2.7 Анализ полученных результатов.
- •Контрольные вопросы
- •3 Режимы качения колеса
- •3.1 Методика расчета режимов качения колеса
- •3.2 Порядок выполнения лабораторной работы № 3 с примером расчета
- •3.2.2 Расчет режимов качения колеса
- •3.2.4 Анализ результатов расчета.
- •Контрольные вопросы
- •4 Графический метод решения уравнений силового и мощностного балансов
- •4.1 Содержание уравнений силового и мощностного балансов
- •4.2 Графический метод решения уравнений
- •4.3 Порядок выполнения лабораторной работы № 4 с примером расчета
- •4.3.1 Выбор исходных данных
- •4.3.2 Расчет графиков силового и мощностного балансов
- •4.3.4 С помощью полученных графических зависимостей необходимо определить:
- •Контрольные вопросы
- •5. Определение показателей приемистости автомобиля и динамическое преодоление препятствий
- •5.1. Методические указания
- •5.2 Метод расчета показателей приемистости
- •5.3 Динамическое преодоление дорожных сопротивлений
- •5.4 Порядок выполнения лабораторной работы № 5 с примером расчета
- •5.4.1 Выбор исходных данных
- •5.4.2 Расчет графика ускорений
- •5.4.3 Расчет разгонной характеристики
- •5.4.4. Динамическое преодоление подъема
- •Контрольные вопросы
- •6 Топливная экономичность
- •6.1 Методические указания
- •6.2 Методика расчета путевого расхода топлива
- •6.3 Порядок выполнения лабораторной работы № 6 с примером расчета
- •6.3.1 Выбор исходных данных
- •6.3.6 Анализ результатов расчета
- •Контрольные вопросы
- •7 Распределение тормозных сил
- •7.1 Методические указания
- •7.2 Определение тормозных сил при торможении
- •7.3 Порядок выполнения лабораторной работы № 7 с примером расчета
- •7.3.1 Исходные данные
- •7.3.3 Анализ результатов расчета
- •Контрольные вопросы
- •8. Влияние конструктивных и эксплуатационных параметров на показатели тормозной эффективности
- •8.1 Методические указания
- •8.2 Порядок выполнения лабораторной работы № 8 с примером расчета
- •8.2.1 Исходные данные
- •8.2.4 Расчет тормозной диаграммы
- •8.2.5. Анализ результатов расчета
- •9 Элементы проектировочного тягового расчета автомобиля
- •9.1 Методические указания
- •9.2 Подбор двигателя
- •9.3 Определение передаточного числа главной передачи
- •9.4 Выбор числа ступеней и расчет передаточных чисел коробки передач
- •9.5 Сравнение расчетных вариантов передаточных чисел трансмиссии
- •9.6 Порядок выполнения лабораторной работы № 9 с примером расчета и анализом полученных результатов
- •9.6.1 Выбор исходных данных
- •9.6.2 Подбор двигателя
- •9.6.3 Определение передаточного числа главной передачи
- •9.6.4 Выбор числа ступеней и расчет передаточных чисел коробки передач
- •9.6.5 Сравнение расчетных вариантов передаточных чисел трансмиссии
- •Контрольные вопросы
- •10 Расчет кругового поворота автомобиля
- •10.1 Методические указания
- •10.2 Расчет параметров кругового поворота автомобиля
- •10.3 Порядок выполнения лабораторной работы № 10 с примером расчета
- •10.3.1 Выбор исходных данных
- •10.3.2 Определение параметров увода шин с учетом рекомендаций нелинейной теории увода
- •10.3.3 Расчет параметров кругового поворота груженого автомобиля (в первом приближении)
- •10.3.4. Расчет параметров кругового поворота груженого автомобиля (второе приближение)
- •10.3.5 Построение характеристик статической траекторной управляемости (характеристики поворачиваемости) и анализ управляемости автомобиля
- •Контрольные вопросы
- •11 Устойчивость движения автомобиля
- •11.1 Методические указания
- •11.2 Расчёт показателей поперечной устойчивости
- •11.3 Расчёт критической скорости по курсовой устойчивости
- •11.4 Порядок выполнения лабораторной работы № 11 с примером расчета
- •11.4.1 Выбор исходных данных
- •11.4.2 Расчет показателей поперечной устойчивости автомобиля
- •11.4.3 Расчет критической скорости движения по курсовой устойчивости
- •11.4.4 Анализ полученных расчетных данных по поперечной и курсовой устойчивости автомобиля
- •Контрольные вопросы
- •12 Сравнительная оценка автомобилей по манёвренности
- •12.1 Методические указания
- •12.2 Порядок выполнения лабораторной работы № 12 с примером расчета
- •12.2.1 Исходные данные
- •12.2.2 Определение и
- •12.2.3 Определение параметров шин
- •12.2.4 Определение показателей поворота
- •12.2.5 Сравнительный анализ показателей маневренности
- •Контрольные вопросы
- •13 Оценка плавности хода автомобилей
- •13.1 Методические указания
- •13.2 Порядок выполнения лабораторной работы № 13
- •13.2.1 Исходные данные
- •13.2.5 Анализ полученных результатов расчета
- •Контрольные вопросы
- •14 Оценка проходимости автомобилей
- •14.1 Методические указания
- •14.2.1 Исходные данные
- •14.2.2 Расчёт зависимости наибольшего угла преодолеваемого подъёма от коэффициента сцепления
- •14.4.4 Анализ результатов расчета
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •Рекомендуемая литература
- •Приложение
- •Расчет эксплуатационных свойств автомобиля
- •394000, Г. Воронеж, ул. К. Маркса, 43
8.2 Порядок выполнения лабораторной работы № 8 с примером расчета
8.2.1 Исходные данные
За объект расчета принимается автомобиль VW PASSAT 1,8 Данный автомобиль относится к категории N2, поэтому для него принимаем следующие исходные данные:
начальная скорость АТС, vo=20, 40, 60, 80 км/ч;
коэффициент сцепления φx =0,6, 0,7, 0,8;
время запаздывания τc = 0,2 с;
время нарастания замедления τн = 0,4 с.
8.2.2 Расчет зависимостей ST = f(vo, x), jзуст = f(vo,φx)
Принимая τс = 0,2 с и τн = 0,4 с, по формулам (8.1) и (8.2) рассчитываем значения ST и jзуст при различных значениях v0 и φx.
Результаты расчета приведены в таблице 8.1
Таблица 8.1 Результаты расчета зависимостей ST = f(vo, x), jзуст = f(vo,φx)
φx |
vo, км/ч |
20 |
40 |
60 |
80 |
0,6 |
ST , м |
2,84 |
10,93 |
12,26 |
13,34 |
jзуст, м/с2 |
3,39 |
5,89 |
5,89 |
5,89 |
|
0,7 |
ST , м |
3,47 |
11,43 |
13,88 |
14,83 |
jзуст, м/с2 |
4,87 |
6,87 |
6,87 |
6,87 |
|
0,8 |
ST , м |
4,19 |
12,31 |
14,36 |
15,34 |
jзуст, м/с2 |
5,85 |
7,85 |
7,85 |
7,85 |
По полученным данным строим графики этих зависимостей, показанные на рисунке 8.1.
Рисунок 8.1. Зависимости SТ = f(v); jзуст = f(v)
8.2.3 Расчет зависимостей Sт = f(τн) и jзуст = f(τн). Принимая
τс = 0,2 с и значение τн = 0,4: 0.8; 1,0; 1,2 с. φх = 0,6 v0 = 60 км/ч, по формулам (8.1) и (8.2) рассчитываем St и jзуст
Результаты расчета приведены в таблице 8.2, а графики показаны на рисунке 8.2.
Таблица 8.2 Результаты расчета зависимостей St = f(τн) и jзуст=f(τн)
τн, с |
St, м |
Jзуст |
0,4 |
5.2 |
4,49 |
0,8 |
6,6 |
4,49 |
1,0 |
7,2 |
4,49 |
1,2 |
8,9 |
4,49 |
Рисунок 8.2 Зависимости St = f(τн); jзуст=f(τн)
8.2.4 Расчет тормозной диаграммы
По результатам расчета, которые обеспечивают нормативные значения St и jзуст строим тормозную диаграмму.
Принимаем τc = 0.2 с; τн = 1.16 с; φх = 0,6; vo = 60 км/ч.
Время установившегося замедления автомобиля находим по формулам (8.4) к (8.5).
v2 =60/3,6 – 9,81· 0,6 ·1,16/2 = 6,25 м/с.
tз = 13,25/(9,81 · 0,6) =2,25 С
3,6-коэффициент перевода м/с в км/ч, для этого умножаем на 1000км и делим на 60мин и умножить на 60сек.
Тормозная диаграмма показана на рисунке 8.3. На этом же графике показана зависимость v=f(t), полученная по формулам (8.3), (8.6).
Для первого этапа, соответствующего времени τc, v = v0 = const. На втором этапе значение скорости можно рассчитать по формуле (8.3) для определенного момента времени в промежутке от 0 до t = τн : v= vo- g φхt2/(2 τн)
v = (60/3,6 – 7,81 · 0,6 t2/(2 · 1,16)) 3,6 = 60 – 9,13 t2 (км/ч)
60 – 9,13 t2 – вместо t подставляем t=0,5 1,0 1,5с. Получаем скорость v
при t = 0,5 с v = 57,72 км/ч;
при t = 1,0 с v = 50,87 км/ч;
Рисунок 8.3 Тормозная диаграмм
при t = 1,5 с v = 47,71 км/ч.
На третьем этапе v = v2 – gφх t, где t = 0...t3
v = (13,25 – 9,81· 0,6 t) · 3.6 = 47,7 – 21.19 t (км/ч)
47,7 – 21.19 t в это выражение подставляем вместо t значения, которые даются по условию.
при t =0,0 с – v = 47,70 км/ч;
при t =1.0 с – v = 26,51 км/ч;
при t =2,0 с – v = 5,32 км/ч.