5.4.4. Динамическое преодоление подъема

Длину динамически преодолеваемого подъема определяем для уклона дороги i = 6% на 5– й передаче со скорости v_max = 23,3 м/с и до скорости v_min = 9 м/с.

Для этого разбиваем график D = f(v) на 7 участков (см.рис. 5.2) и для каждого значения v в начале и конце участка определяем ψ = f + i, а затем j, i_cp, Δt, ΔS. Результаты рас­чета представлены в таблице 5.3.

Таблица 5.3 Результаты расчета динамически преодолеваемого подъема

Уч-к	инт-л v	jср , м/с	Δt, с	vср, м/с	ΔS, м
1	23,3 – 21	0,377	6,02	22,15	133,3
2	21 – 19	0,392	5,85	20	117
3	19 – 17	0,314	6,38	18	114,8
4	17 – 15	0,292	6,85	16	109,6
5	15 – 13	0,275	7,27	14	101,8
6	13 – 11	0,263	7,6	12	91,2
7	11 – 9	0,256	7,83	10	78,3

Сложив ΔS, получим длину динамически преодолеваемого подъ­ема на 5– й передаче от 23,3 м/с до 9 м/с – Sψ = 746м.

Рисунок 5.3 Зависимость Sψ = f(v)

Контрольные вопросы

1.Что понимается под приемистостью автомобиля?

2.Перечислить оценочные показатели приемистости автомобиля.

3.На основе какого управления можно определить ускорение автомобиля?

4.Что называют динамическим преодолением дорожных сопротивлений?

5.Как определить время изменения скорости на определенном участке дороги?

1 Под приёмистостью обычно понимается время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч. Этот показатель во многом определяется значениями k и kc, но, кроме того, он зависит от соотношения номинальной мощности двигателя и массы автомобиля.

2 Основными оценочными показателями тягово-скоростных свойств автомобилей и автопоездов являются: максимальная скорость и характеристики приемистости. … Кроме перечисленных характеристик, определяют скоростную характеристику автомобиля

3 С другой стороны, ускорение на повороте упрощает движение карта по траектории, определенной углом поворота передних колес; управление картом на повороте без тяги … Надо только немного уменьшить усилие на педаль тормоза, и картом снова можно управлять.

4 Графическое изображение и называют динамической характеристикой. … Динамически фактор - это удельная избыточная тяговая сила, которая затрачивается на преодоление дорожных сопротивлений и разгон автомобиля.

5 изменения интенсивности движения по длине дороги с тем, чтобы определить соотношение характерной загрузки ее перегонов … Величину скорости определяют по продолжительности проезда автомобилем этого участка.

6 Топливная экономичность

Цель лабораторной работы № 6 – изучение практических методов определения показателей топливной экономичности автомобиля в различных эксплуатационных условиях.