5.2. Определение величины замедления и время полного торможения для груженого вагона.
Замедление и время полного торможения определяются по формулам:
время торможения вагона:
Расчёт замедления и время торможения для груженого вагона
|
|
|
|
|
|
|
t |
90-80 |
85 |
183 |
0,362 |
7,67 |
12,69 |
62,08 |
74,77 |
80-70 |
75 |
159 |
0,368 |
7,55 |
12,64 |
54,42 |
67,06 |
70-60 |
65 |
135 |
0,376 |
7,40 |
12,59 |
46,87 |
59,46 |
60-50 |
55 |
111 |
0,386 |
7,19 |
12,52 |
39,47 |
51,99 |
50-40 |
45 |
89 |
0,394 |
7,04 |
12,45 |
32,28 |
44,73 |
40-30 |
35 |
67 |
0,407 |
6,82 |
12,38 |
25,24 |
37,62 |
30-20 |
25 |
46 |
0,424 |
6,55 |
12,29 |
18,42 |
30,71 |
20-10 |
15 |
26 |
0,450 |
6,17 |
12,19 |
11,87 |
24,06 |
10 |
5 |
8 |
0,488 |
5,70 |
12,08 |
5,70 |
17,78 |
6.Техничекое содержание и приемка тормозного оборудования вагона.
6.1. Проверка правильности установки на вагоне арж и привода регулятора трп.
Проверку АРП осуществляют в соответствии с технологическими картами. Стабильность работы АРП проверяют на стенде циклом последовательных торможений и отпусков. При этом регулятор должен приходить в действие, но величена хода регулирующего винта, т.е. расстояние а, при отпуске изменяться не должна. Для проверки действия регулятора на стягивание ТРП необходимо повернуть корпус на один–два оборота регулирующего винта и увеличить расстояние а, что соответствует роспуску ТРП. Затем на поверхности защитной трубы и винте, мелом, наносят продольную линию и производят 2–3 цикла торможения. При каждом отпуске регулирующая гайка должна наворачиваться на винт, сокращая расстояние а. Поворот регулирующей гайки наблюдается по смещению меловой черты нанесённой на винте. РТРП 675 после 3-х тормозных циклов уменьшает расстояние а на 25–30 мм.
Для проверки действия регулятора необходимо поворачивать корпус по или против часовой стрелки. Уменьшение или увеличение размера а, соответственно, свидетельствует о нормальной работе АРП на стягивание, роспуск ТРП производится вращением корпуса регулятора вручную. При новых тормозных колодках контрольный размер а должен быть не менее 500 мм.
Для поддержания выхода штока ТЦ в установленных пределах обеспечивают установку размера А – расстояние между упором и крышкой корпуса. Его устанавливают таким образом, чтобы при среднем свободном нормальном зазоре между колодками и колесами, и максимальном давлении воздуха в ТЦ, в момент прижатия колодок к колесам привод взаимодействовал с корпусом регулятора.
На порожнем вагоне упор АРЖ может касаться плиты или иметь зазор а не более 3-х мм. При правильно отрегулированном зазоре кольцевая выточка на стержне АРЖ должна выступать из корпуса не менее чем на 2 мм. Если относительное положение упорного стержня и кольцевой выточки не соответствует указанным требованиям, необходимо снятием или постановкой металлических прокладок. Регулировать зазор на вагоне с помощью гайки АРЖ, зашплинтованной в АКП запрещается.