
- •Федеральное агентство ж/д транспорта
- •4. Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами………………………………..………………………36
- •Введение
- •1.Выбор тормозной системы подвижного состава
- •Определение потребной тормозной силы по заданной длине тормозного пути.
- •Проверка потребной тормозной силы по допустимой величине замедления поезда.
- •Определение допускаемой тормозной силы из условия безьюзного торможения подвижного состава.
- •Выводы:
- •2.Расчет пневматической части тормозной системы вагона
- •Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона.
- •2.2 Выбор типа воздухораспределителя
- •Требования к воздухораспределителям грузового подвижного состава
- •Определение диаметра тормозного цилиндра.
- •2.3.1Вычисление максимального допустимого нажатия тормозной колодки на колесо по силе сцепления кп с рельсами. Исходные зависимости.
- •Расчет.
- •2.3.2Проверка тепловой напряженности фрикционного узла по допускаемому удельному давлению тормозной колодки.
- •Проверка.
- •2.3.3Выбор ориентировочной величины передаточного числа передачи (рп) тормоза.
- •2.4.1Расчет величины усилия на штоке предполагаемого тц.
- •2.4.2Вычисление диаметра тц по расчетной величине усилия на штоке и выбор необходимого тормозного цилиндра.
- •2.5Нахождение потребного объема запасного резервуара.
- •3.Расчет и проектирование механической части тормозной системы полувагона.
- •Выбор принципиальной схемы механической части тормоза.
- •3.2 Качественные характеристики механической части тормозной системы вагона
- •3.3Расчет требуемого передаточного числа рп тормоза вагона по действительному нажатию тормозной колодки на колесо.
- •Вывод формулы передаточного числа рп тормоза.
- •Определение плеч рычагов и длин тяг рычажной передачи
- •3.5.1 Выбор длин плеч вертикальных рычагов трп
- •3.5.2 Определение длин плеч горизонтальных рычагов тц
- •3.5.3 Определение длины тяг и затяжек рычагов
- •Выбор поперечных сечений элементов трп вагона
- •3.6.1 Определение усилий, действующих на элементы трп
- •Расчет на прочность по допускаемым напряжениям элементов рп.
- •Расчет на прочность рычага тележки.
- •Расчет на прочность затяжки рычагов тц.
- •3.6.4 Определение деформаций элементов трп при торможении вагона
- •3.7 Определение величины выхода штока поршня тц при торможении вагона
- •Определение хода поршня тц.
- •Расчет свободного хода поршня тц при торможении вагона.
- •4.Проверка обеспеченность вагона тормозными средствами.
- •Определение фактических давлений сжатого воздуха в тц.
- •Вычисление действительные нажатия композиционных тормозных колодок.
- •Вычисление расчетного коэффициента нажатия тормозных колодок для различной степени загрузки вагона.
- •Проверка возможности заклинивания колесных пар при торможении вагона.
- •1. Переключение вр ручное.
- •2. Переключение вр автоматическое (арж).
- •5. Обоснование эффективности разработанной и спроектированной тормозной системы вагона.
- •5.1. Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения для груженого полувагона.
- •5.2. Определение величины замедления и время полного торможения для груженого вагона.
- •6.Техничекое содержание и приемка тормозного оборудования вагона.
- •6.1. Проверка правильности установки на вагоне арж и привода регулятора трп.
- •6.2. Выполнение сокращённого и полного опробования автотормозов.
- •6.2.1. Полное опробование автотормозов.
- •6.2.2. Сокращённое опробование тормозов.
- •6.3. Проведение смены изношенных тормозных колодок.
- •6.4. Регулировка трп тормоза вагона при смене колодок и вынужденной подкатке других колёсных пар.
- •6.5. Подготовка тормозной системы вагона при вынужденной замене композиционных колодок чугунными.
- •6.6. Проверка правильности включения режимов вр.
- •6.7. Приемка тормоза вагона после капитального ремонта.
- •6.8. Проверка обеспеченности поезда тормозными средствами и правильность включения режимов вр.
- •Список используемой литературы.
4.Проверка обеспеченность вагона тормозными средствами.
Определение фактических давлений сжатого воздуха в тц.
Для определения эффективности тормоза грузовых вагонов расчетное давление воздуха в тормозном цилиндре в соответствии требованиями типового расчета тормоза следует принимать по данным табл. 4.1.
Таблица 4.1.
-
Режим включения ВР
Расчетная величина давления в тормозном цилиндре РТЦ, МПа
Порожний
0,14
Средний
0,3
груженый
0,4
Расчетное давление воздуха в тормозном цилиндре с авторежимом в зависимости от загрузки вагона в %. Таблица 4.2.
Режим ВР |
Давление воздуха РТЦ в МПа в тормозном цилиндре при загрузки вагона, кН/ось |
|||||
0 |
20 |
40 |
60 |
80 |
>=100 |
|
средний |
0.13 |
0.16 |
0.2 |
0.235 |
0.27 |
0.3 |
Применительно для моего вагона получаю:
Таблица 4.3.
q0, кН/ось |
65 |
85 |
105 |
125 |
145 |
165 |
227,5 |
PТЦ, Мпа |
0,13 |
0.16 |
0,2 |
0,235 |
0,27 |
0,3 |
0,3 |
Произведем расчет усилия на штоке для полученных выше давлений в ТЦ.
где РШТ - усилие по штоку ТЦ, Н;
РТЦ - расчетное давление воздуха в ТЦ
ηТЦ - КПД ТЦ; ηТЦ =0,98;
Рпр - усилие отпускной пружины ТЦ, Н;
Рр - усилие возвратной пружины;
dТЦ - диаметр TЦ, мм.
Усилие отпускной пружины ТЦ:
Рпр=Ро+ЖЦLШ ,
где Ро - усилие предварительного сжатия отпускной пружины ТЦ, Н; Р0 = 1590 Н;
ЖЦ - жесткость отпускной пружины ТЦ, ЖЦ = 65,7 Н/см;
LШ- величина выхода штока TЦ, см. Для композиционных LШ =10см.
Рпр(комп) =1590+65,7*10=2247 Н.
Усилие возвратной пружины авторегулятора РП, приведённое к штоку ТЦ:
где РОР - усилие предварительного сжатия возвратной пружины РОР - 1690 Н;
1р- величина сжатия возвратной пружины 1р= 15 мм;
nр - передаточное число, для композиционных колодок полувагона nр=0,65.
Жр - жесткость возвратной пружины АРП, Жр = 23,1 Н/мм
Результаты вычислений занесены в таблицу 4.4.
Таблица 4.4
PТЦ, МПа |
0,13 |
0.16 |
0,2 |
0,235 |
0,27 |
0,3 |
0,3 |
РШТ, кН |
9,1 |
12,03 |
15,93 |
19,34 |
22,75 |
25,68 |
25,68 |
Произведем расчет усилия на штоке для расчетных значений PТЦ при отсутствии АРЖ, полученные данные сведем в таблице 4.5.
Таблица 4.5.
Режим включения ВР |
Расчетная величина давления в тормозном цилиндре РТЦ, МПа |
Давление на штоке ТЦ РШТ, кН |
Порожний |
0,14 |
10,08 |
Средний |
0,3 |
25,68 |
груженый |
0,4 |
35,53 |