
- •Введение.
- •Виды транспорта.
- •2.Исследовательский раздел.
- •2.1.Характеристика перевозимого груза.
- •2.2.Характеристика погрузо-разгрузочных пунктов.
- •3.Расчётно-технологический раздел.
- •3.1 Выбор типа подвижного состава.
- •3.2. Механизация погрузо-разгрузочных работ.
- •3.3. Выбор типа погрузо-разгрузочных средств.
- •17 Пакетов в каждом поддоне
- •3.4. Расчёт постов погрузки и разгрузки.
- •1.Погрузка.
- •2.Разгрузка.
- •3.5. Разработка маршрута движения.
- •Маршрут 1
- •Маршрут №2
- •Маршрут №3
- •3.7. Определение программы по эксплуатаций.
- •4.Организационный раздел.
- •4.1. Оперативно-суточное планирование перевозок.
- •4.2. Документация на перевозку и документооборот.
- •4.3. Организация работы водителей.
Государственное бюджетное образовательное учреждение средне-профессионального образования Нижегородский Автотранспортный Техникум
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту по технологии процесса перевозки груза
Учащегося группы 1э-11
ВыполнилЛапин А.А.
Проверил Черечукин С.Н.
город Нижний Новгород
2013 г.
Тема: «Организация доставки цемента»
Исходные данные:
Дк=250дн. αв=0,78 Тн=10ч.
Маршрут
№1: Цементный завод – Магазин «Хозтоваров»
№1
Qсут=20т
Lг.е=11
L0’=9км L0”=18км
Маршрут№2: Цементный завод – Магазин «Хозтоваров» №2
Qсут=30т Lг.е.1 =17км
Lо’=8км Lо”=5км
Маршрут №3: Цементный завод – Магазин «Хозтоваров» №3
Qсут=8т Lг.е.=28км
Lо’=15км Lо”=25км
Графическая часть:
Приложение А: «Эпюры грузопотоков с маршрутами движения».
Приложение Б: «График совместной работы подвижного состава и погрузо-разгрузочных пунктов».
Введение.
Транспорт— совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов из одного места в другое.
Виды транспорта.
Существуют пять основных видов транспорта: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный.
1)Железнодорожный транспорт. Обеспечивает экономичную перевозку крупных грузов, предлагая при этом ряд дополнительных услуг, благодаря чему он занимал почти монопольное положение на транспортном рынке. И лишь бурное развитие автомобильного транспорта в 70-90-е гг. XX в. привело к сокращению его относительной доли в совокупном доходе транспорта и общем грузообороте. Основную часть грузооборота дает железным дорогам вывоз минерального сырья (угля, руды и пр.) от источников добычи, расположенных вдалеке от водных путей.
2)Водный
транспорт.
Здесь принято разделение на глубоководное
(океанское, морское) судоходство и
внутреннее (речное). Главное преимущество
водного транспорта - это способность
перевозить очень крупные грузы. При
этом используют два типа судов:
глубоководные (нуждаются в портах с
глубоководными акваториями) и дизельные
баржи (обладают большей гибкостью).
Главными недостатками водного транспорта
являются ограниченные функциональные
возможности и небольшая его скорость.
3)Автомобильный транспорт. Основными причинами активного использования автотранспорта в логистических системах стали присущие ему гибкость доставки и высокая скорость междугородных перевозок. От железных дорог автотранспорт отличают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использование автодорог общего пользования.
4)Воздушный транспорт — самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту.
5)Трубопроводный транспорт довольно необычен. Он не имеет транспортных средств, вернее, сама инфраструктура «по совместительству» является транспортным средством. Трубопроводный транспорт дешевле железнодорожного и даже водного. Он не требует большого персонала. Основной тип грузов — жидкие (нефть, нефтепродукты) или газообразные. Трубы укладывают на земле или под землёй, а также на эстакадах. Движение груза осуществляют насосные или компрессорные станции.
Цемент
ЦЕМЕНТ - собирательное название большой группы искусственных, неорганических, порошкообразных вяжущих веществ, способных при смешивании с водой, водными растворами солей или другими жидкостями, образовывать пластичную массу, которая со временем затвердевает и превращается в прочное камневидное тело.
Цемент перевозится бестарным и тарным способом (в мешках). Перевозка бестарным способом производится только в специализированных автомобилях - цистернах.
Морозостойкость – свойство, которое характеризует способность цемента к неоднократному замораживанию и оттаиванию в течение продолжительного периода. Заметим, что чистый цемент не имеет такой способности, это свойство он приобретает благодаря модифицирующим добавкам.
Видыцемента: портландцемент, белый цемент, быстротвердеющий цемент, водонепроницаемый расширяющийся цемент, гидрофобный цемент, глинозёмистый цемент, карбонатный цемент, магнезиальный цемент, напрягающий цемент, песчанистый цемент, пластифицированный цемент, пуццолановый цемент, расширяющийся цемент, сульфатостойкий цемент, тампонажный цемент, шлаковый цемент.
Наиболее распространенные марки цемента:
Цемент ПЦ 500 Д0 (М500 Д0)
Цемент ПЦ 500 Д20 (М500 Д20)
Цемент ПЦ 400 Д0 (М400 Д0)
Цемент ПЦ 400 Д20 (М400 Д20)
Коррозионная стойкость цемента обуславливает его способность противостоять практически любому агрессивному воздействию внешней среды. Одним из видов цемента, который характеризуется повышенной коррозионной стойкостью, является пуццолановый цемент. Используют пуццолановый цемент для возведения подземных и подводных сооружений
Водостойкость как свойство цемента нашло отражение в водонепроницаемом расширяющемся цементе. Как видно из названия, он обладает водостойкостью и способностью увеличиваться в объеме при затвердевании. Причем процесс схватывания происходит очень быстро, буквально за 10 мин. Эти свойства объясняют область применения водонепроницаемого расширяющегося цемента для заделки швов и стыков в железобетонных конструкциях, которые находятся в воде