
- •Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Волгоградская государственная сельскохозяйственная академия Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка
- •1. Требования к оформлению курсового проекта
- •2. Задачи, состав и содержание проекта
- •3.4. Расчет оптимального состава и режимов работы мта
- •3.5. Расчет рационального состава мтп подразделения
- •Сводный план механизированных работ в растениеводстве
- •3.6. Расчеты технологического транспорта
- •3.7. Расчет численного состава службы технического обслуживания
- •Трудоемкость работ технического обслуживания
- •3.8. Расчет численного состава службы машинного двора
- •3.9. Расчет количества механизированных заправщиков
- •3.10. Материалы нирс
- •3.11. Экономические показатели проекта
- •Нормативы затрат денежных средств на техническое обслуживание, ремонт и хранение техники (Поволжский и Северо-Кавказский районы), р/т
- •Группы тракторов, комбайнов, самоходных машин
- •4. Графическая часть проекта
- •4.1. Графики использования энергетических средств
- •4.2. Графики расхода топлива и технических обслуживаний
- •4.3. Операционная технологическая карта на выполнение работы
- •Раздел 2 "Подготовка агрегата к работе" включает подразделы:
- •400002, Г. Волгоград, пр. Университетский, 26
4.2. Графики расхода топлива и технических обслуживаний
Графики расхода топлива необходимы для определения количества технических обслуживаний по видам ТО за тракторами и комбайнами разных марок и календарного времени их проведения, расчетов затрат времени на проведение ТО и численного состава службы технического обслуживания, а также для планирования доставки топлива в хозяйство по кварталам.
Графики расхода топлива строят на тех же листах миллиметровой бумаги и размещают под графиками использования тракторов и комбайнов. Осью абсцисс графика является календарное время. По оси ординат откладывают суточный расход топлива . В те же календарные сроки, когда выполняются работы тракторами данной марки (комбайнами), от оси времени проводят вертикальные линии параллельно оси ординат до соответствующего расхода топлива в сутки при выполнении данной работы.
Площадь получаемого на графике прямоугольника отражает расход топлива на выполнение данной операции. Для определения количества технических обслуживаний по видам (ТО-1, -2, -3) и сроков их проведения на всех графиках расхода топлива необходимо построить интегральные линии сезонного расхода топлива на один списочный трактор (комбайн) данной марки. Для построения сезонного расхода топлива с правой стороны графика проводят масштабную ось, на которой фиксируют значения расхода топлива на один списочный трактор при выполнении каждой операции. Они получаются делением расход топлива на выполнение всей операции (гр.22) на принятое списочное количество тракторов или комбайнов. Построение интегральных линий графиков расхода топлива аналогично построению их на графиках использования энергетических средств. Конечная точка интегральной линии графиков расхода топлива дает сезонный расход на одну списочную машину в километрах. По интегральным линиям графиков расхода топлива определяют количество технических обслуживаний по видам и сроки их проведения, строят графики технических обслуживаний Так как планирование технических обслуживаний проводятся на основе периодичности в литрах израсходованного топлива, то масштабной оси графика необходимо нанести еще одну шкалу (в литрах).
Для построения графика технических обслуживаний на масштабной оси фиксируют отрезки расхода топлива, соответствующие периодичности проведения ТО-1, -2, -3 /7/, полученные точки проектируют на интегральную линию. Каждый вид обслуживания обозначают условным знаком: ТО-1 - кругом, ТО-2 - прямоугольником, ТО-3 -треугольником.
Общее количество обслуживаний по видам за всеми тракторами данной марки по месяцам получают умножением количества видов ТО по графику для одной машины на списочное количество машин. Результаты расчетов отражают в таблице под графиком технических обслуживаний. После построения графиков расхода топлива для всех энергетических средств строят сводный график расхода топлива в тех же координатах суммированием расхода топлива по маркам машин в одни и те же сроки. Используется график для планирования завоза топлива и определения количества механизированных заправщиков.