Обоснование мощности дорожных сто

Мощность дорожных СТО зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения (число автомобилей, проходящих по автомобильной дороге за сутки в среднем в обоих направлениях). Частота схода автомобилей с дороги зависит от многих причин: ТО, ТР, заправка топливом, отдых, питание и др. и носит вероятностный характер.

С увеличением расстояния между СТО число сходов автомобилей с дороги увеличиваются (таблица 1).

Таблица 1

Расстояние между СТО, км	Число сходов а/м в % на 1000 единиц интенсивности движения
50	1,0
100	1,5
150	2,0
200	2,5
250	3,0
300	3,5

При этом, число обслуживаемых автомобилей от суммарного схода их с дороги составляет 35-45 %.

Общее число заездов всех автомобилей (грузовых, легковых и автобусов) в сутки Nс на дорожную СТО для выполнения ТО, ТР и уборочно-моечных работ, т.е. производственная программа СТО определяется в зависимости от интенсивности движения на дорожном участке проектируемой СТО, т.е.

Nс = Ид Р / 100, где (3)

Ид – интенсивность движения на автомобильной дороге, авт./сутки

Р – частота заездов в % от интенсивности движения (для легковых автомобилей – 4-5%, для грузовых и автобусов – 0,4 – 0,5 %).

Суточное число заездов для дорожных станций определяется в зависимости от интенсивности движения автомобилей по автомобильной дороге.

Для проектируемых автомобильных дорог интенсивность движения (а/м в сутки) определена в зависимости от категории дорог (таблица 2).

Таблица 2

Категория дороги	Интенсивность движения (авт./сут.)
I	более 7000
II	3000 – 7000
III	1000 – 3000
IV	200 – 1000
V	менее 200

2.3. Расчет годового объема работ Расчет годового объема работ городских сто

Годовой объем работ городских СТО включает ТО,ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на СТО).

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированной станции по марке автомобиля определяется:

Tг = N L t / 1000 (чел.-час) (4)

Tг – годовой объем работ

N – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L –суммарный среднегодовой пробег автомобилей;

t- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел х час /1000 км)

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ ) в соответствии с ОНТП 01-91 принимается:

Городские СТО - автомобили легковые –особо малого класса-2,0 чел.ч, малого класса – 2,3 чел.ч, среднего класса – 2,7 чел.ч.

Нормативы трудоемкости следует корректировать в зависимости от размера СТО, определяемой количеством рабочих постов, а так же климатических районов эксплуатации автомобилей.

Числовые значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО следует принимать:

До 5………………………..1,05

Св.5 до 10…………………1,0

Св.10 до 15………………...0,95

Св.15 до 25…………………0,9

Св.25 до 35…………………0,85

Св.35 ………………………0,8

Числовые значения коэффициентов корректирования (К_з) трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать:

Климатический район: Периодичности ТО Трудоемкости ТР

Умеренный……………………………………..1,0………………………1,0

Умеренно-теплый, умеренно-

теплый влажный, теплый

влажный………………………………………..1,0………………………..0,9

Жаркий, сухой, очень жаркий

сухой…………………………………………..0,9………………………..1,1

Умеренно холодный…………………………..0,9………………………..1,1

Холодный……………………………………...0,9………………………...1,2

Очень холодный……………………………….0,8………………………..1,3

При проектировании универсальной СТО, предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок, годовой объем работ определяется:

Tг = N₁ L₁ t₁ / 1000 + N₂ L₂ t₂ / 1000 +….+ N_i L_i t_i / 1000, (5)

Где соответственно по каждой модели:

N_1, N_2, N_i – число автомобилей, обслуживаемых СТО;

L_1, L_2, L_i – среднегодовой пробег автомобилей, км;

t_1, t_2, t_i - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел. ч / 1000 км.

Годовой объем уборочно-моечных работ Т _у.м. ( человеко-часах) определяется исходя из числа заездов d на СТО автомобилей в год и средней трудоемкости работ t_у.м.

Т _у.м. = N d t_у.м. (6)

Обычно на СТО уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг, то общее число заездов на уборочно-моечные работы d принимается из расчета одного заезда на 800-1000 км.

Средняя трудоемкость одного заезда t_у.м равна 0,1 – 0,25 чел.-ч при механизированной мойке (в зависимости от оборудования).

Годовой объем работ при предпродажной подготовке (в человеко-часах) Т_пп определяется числом продаваемых автомобилей в год N_п которое устанавливается заданием на проектирование, и трудоемкостью t_пп их обслуживания (3,5 чел.-ч).

Т _пп. = N_п t_пп (7)