3. Общее устройство гаубицы

Гаубица состоит из следующих основных механизмов:

• ствола с полуавтоматическим затвором;

• тормоза отката;

• накатника;

• ограждения;

• прицельных приспособлений;

• досылателя;

• лотка с удержником;

• механизма досылания;

• щита;

• верхнего станка;

• электрооборудования;

• механизма вертикальной наводки;

• механизма горизонтальной наводки;

• уравновешивающего механизма с компенсатором;

• нижнего станка с разводными станинами;

• домкрата с поддоном;

• гидроаппаратуры;

• хода с подрессориванием.

3.1. Принцип действия основных механизмов

На гаубице установлен ствол-моноблок, который соединен с казенником с помощью муфты. Гаубица снабжена клиновым затвором, что обеспечивает автоматическое открывание затвора и экстракции стреляной гильзы после выстрела.

Для первого заряжания затвор открывается вручную рукояткой, расположенной с правой стороны ограждения.

Выстрел производится рукояткой, расположенной с левой стороны ограждения.

Ствол с затвором, противооткатные устройства, механизм заряжания, ограждение и прицельные приспособления закреплены в люльке и составляют вместе с ней качающуюся часть.

Качающаяся часть с помощью цапф люльки закреплена в цапфенных опорах верхнего станка, закрываемых наметками, и через зубчатый сектор сцеплена с шестерней коренного вала механизма вертикальной наводки.

Противооткатные устройства, состоящие из тормоза отката и накатника, работают по принципу сопротивления жидкости при истечении ее в тормозе отката, сжатия и расширения газа в накатнике.

Досылка снаряда и гильзы с зарядом с лотка в камору производятся пружинным досылателем броскового типа и механизмом досылания.

Для удобства заряжания в казеннике размещен лоток с удержником снаряда.

Для предохранения боевого расчета от удара казенником при выстреле по обе стороны казенника на люльке закреплено ограждение.

Наведение ствола гаубицы в цель при стрельбе с закрытой позиции осуществляется через панораму ПГ-1М, установленную на механический прицел, при стрельбе прямой наводкой – через оптический прицел.

Верхний станок с закрепленными на нем качающейся частью, механизмами наведения, щитом, электрооборудованием, уравновешивающим механизмом с компенсатором установлен и закреплен на нижнем станке на двух цапфах – верхней и нижней, обеспечивающих возможность его поворота в горизонтальной плоскости и удерживающих от опрокидывания.

Механизмы наведения состоят из двухскоростных механизмов вертикальной наводки секторного типа и винтового механизма горизонтальной наводки.

Щит состоит из левой и правой половин, установленных на верхнем станке. Он предназначен для предохранения орудийного расчета и механизмов гаубицы от пуль, мелких осколков и от действия пороховых газов, отраженных дульным тормозом.

Электрооборудование, состоящее из двух задних фонарей и дульного фонаря, предназначено для обозначения габаритов гаубицы, срабатывания стоп-сигнала при нажатии водителем тягача на педаль тормоза и дублирования от тягача сигналов поворота.

Работа пневматического уравновешивающего механизма, состоящего из двух колонок, основана на принципе сжатия и расширения газа в колонках. Для регулирования давления в колонках уравновешивающего механизма при изменении температуры окружающего воздуха служит компенсатор, который трубопроводами соединен с колонками уравновешивающего механизма и гидроаппаратурой.

Нижний станок является основанием для вращающейся части гаубицы. На нем размещены ход с подрессориванием и крепятся станины, гидроаппаратура и домкрат с поддоном.

Наличие поддона позволяет вести стрельбу при вывешенных колесах.

Подъем гаубицы до отрыва колес от грунта осуществляется домкратом.

Для осуществления работы домкрата в передней части нижнего станка смонтирована гидроаппаратура, состоящая из гидронасоса с распределительной коробкой, бака и трубопроводов.

На гаубице применены дисковые колеса 216В-508 с пневматической шиной 320-508 16НС модели ИЯВ-12Б.

Для затормаживания гаубицы во время движения в составе с тягачом, а также для удержания гаубицы на уклоне крутизной до 30° на цапфах полуосей установлен тормоз колес, имеющий пневматический (на ходу) и механический (на стоянке) приводы.