3.2.12. Электрооборудование

Электрооборудование предназначено для сигнализации идущему сзади транспорту при буксировке гаубицы на походе.

Электрооборудование состоит из двух задних фонарей с кронштейнами, дульного фонаря с кабелем, штепсельной розетки с кабелем и розетки со жгутом. Фонари с кронштейнами установлены – один на правой, другой на левой стороне щита – и прикреплены к щиту болтами.

В каждом фонаре имеется по три светильника.

• Первый светильник является габаритным сигналом. При движении в ночное время габаритный светильник должен быть включен постоянно.

• Второй является поворотным сигналом, т. е. включается автоматически от сети тягача при осуществлении маневра (влево, вправо) водителем буксирующего тягача гаубицы.

• Третий, в отличие от предыдущих светильников, расположен ниже, является стоп-сигналом (сигналом торможения) и включается автоматически при торможении или остановке гаубицы.

Дульный фонарь размещен на дульном чехле. Он предназначен для обозначения конечной точки гаубицы при движении в ночное время и должен быть включен постоянно.

Дульный фонарь состоит из светильника, вставленного в козырек, и закрепленного стопором дульного фонаря. Светильник по устройству аналогичен светильникам фонарей на щите. Козырек закреплен на дульном чехле.

К светильнику подсоединен кабель, который при надетом чехле, обворачивается вокруг ствола по спирали и вставляется своим штепсельным разъемом в розетку, размещенную на правой половине щита, или укладывается (если не требуется сигнального освещения) в карман на дульном чехле.

3.2.13. Уравновешивающий механизм

Уравновешивающий механизм (рис. 18) – пневматический, толкающего типа. Он предназначен для уравновешивания качающейся части гаубицы относительно оси цапф. Давление в уравновешивающем механизме при угле возвышения 0º должно быть 95 ± 5 кгс/см².

Уравновешивающий механизм состоит из двух колонок, компенсатора и трубопроводов.

Наружные цилиндры колонок закреплены на люльке, а внутренние – пятой упираются в кронштейны верхнего станка, во избежание проворота цилиндра удерживаются скобами. Колонки соединены между собой трубопроводом. По устройству колонки одинаковы.

Колонка уравновешивающего механизма состоит из наружного цилиндра с приваренной к нему проушиной с подшипником, внутреннего цилиндра с шаровой пятой, штока с хвостовиком и пружиной, уплотнительного устройства.

Внизу к наружному цилиндру приварена бобышка, в которую ввинчен зарядный клапан для добывания жидкости в уплотнительное устройство. К пружине наружного цилиндра приварен шток с хвостовиком. На шток надеты гильза, пружина, стакан.

Рис.18. Уравновешивающий механизм:

1 ─ цилиндр; 2 ─ пружина; 3 ─ внутренний цилиндр; 4 ─ шаровая пята ; 5 ─ шток; 6 ─ хвостовик; 7 ─ пружина; 8 ─ уплотнительное устройство; 9 ─ бобышка; 10 ─ гильза; 11 ─ стакан; 12 ─ компенсатор; 13 ─ зарядный клапан; 14 ─ трубопровод; 15 ─ цилиндр; 16 ─ крышка; 17 ─ уплотнение; 18 ─ шток; 19 ─ зарядный клапан; 20 – поршень; А – колонка; Б – трубопровод; В ─ компенсатор

Уплотнительное устройство собрано в наружном цилиндре. Оно включает в себя две втулки с уплотнениями из фторопластовых шайб, резиновые кольца между ними и распорные втулки. Полость между втулками заполняется жидкостью, обеспечивая гидрозапор воздуха в колонке.

Внутренний цилиндр – полый. Шаровая пята имеет три гнезда. В одно гнездо ввинчен наконечник с трубопроводом, второе – закрыто пробкой (в него ввинчивается тройник с манометром), в третьем гнезде собрано вентильное устройство.

Сжатый воздух, находящийся в колонках уравновешивающего механизма, действуя на люльку через наружный цилиндр с проушиной и на верхний станок, через внутренний цилиндр и пяту создает усилие, противодействующее моменту неуравновешенности качающейся части гаубицы. При углах возвышения больше 45° момент уравновешивающего механизма становится больше момента неуравновешенности, в этом случае начинает задействоваться пружина, создавая дополнительное сопротивление для уравновешивающего механизма.

Компенсатор служит для регулирования давления воздуха в уравновешивающем механизме при изменении температуры окружающей среды. В состав компенсатора входят собственно компенсатор и трубопровод. Компенсатор закреплен на правой щеке верхнего стакана. Он состоит из цилиндра с приваренной к нему крышкой, имеющей два гнезда: одно – для соединения трубопровода, во втором собрано вентильное устройство.

Уплотнение между цилиндром и втулкой и между втулкой и штоком выполнено из двух фторопластовых шайб и резинового кольца между ними. В гнездо втулки ввинчен зарядный клапан.

Полость цилиндра перед поршнем заполнена воздухом, в запоршневое пространство от гидроаппаратуры подается масло АМГ-10.

Если давление в уравновешивающем механизме меньше нормы, то насосом гидросистемы через зарядный клапан нагнетается масло АМГ – 10 в запоршневую полость, поршень перемещается, и объем в предпоршневой полости уменьшается, следовательно, давление рабочего газа (смеси) увеличивается.