29. Определение распределительной логистики

Сбытовая логистика, или логистика распределения, -неотъемлемая часть общей логистической системы, обеспечивающая наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции. Она охватывает всю цепь системы распределения: маркетинг, транспортировку, складирование и др.

31. Значение маркетингового предложения для логистики

Маркетинговое предложение определяется как сочетание товаров, предлагаемых потребителю в том или ином сегменте рынка. Оно содержит как информацию о товарах и сведения о ценах, так и методы стимулирования продаж, формы доведения товара до потребителя. В свою очередь, предложение товара включает характеристики товара, его кач-ва, дополнительные удобства пользования товаром с учетом индивидуальных особенностей потребителя, упаковку, условия ремонта и обслуживания товара после его закупки, гарантии обеспечения потребительских свойств. Сведения о ценах представлены диапазоном цен, условиями оплаты, порядком кредитования. Методы стимулирования продаж- наиболее сложная часть маркетингового предложения. Наиболее распространены следующие способы стимулирования сбыта: реклама выпускаемых и новых товаров, расширение объема и повышение кач-ва услуг для покупателей, в частности послепродажного обслуживания; заключение лизинговых соглашений с последующим правом выкупа; краткосрочные скидки торгующим организациям.

32. Основные правила распределительной логистики

1) Для наиболее эффективного удовлетворения потребителей распределительная логистическая цепь должна обеспечивать максимальное приближение к точкам конечного сбыта, использоваться возможно чаще и осуществлять транспортировку на возможно большее расстояние путем использования грузовых единиц продукции и грузовых транспортных единиц мах возможной вместимости.

2) Для наиболее эффективного решения задачи физического распределения в логистической цепи необходимо использовать минимальное кол-во УДЕ(учетно-договорные единицы) измерения продукции и минимальное кол-во УДЕ транспорта(независимо от их вместимости);

3) Если нельзя избежать создания стационарного склада, то он должен располагаться в логистической цепи в центре консолидации, который размещается возможно ближе к конечным торговым точкам( если это касается физического распределения в плане транспортировки) и в центре консолидации, расположенном возможно ближе к исходному производственному процессу(если это касается сортировки))

39. Сущность запасов. Основные причины создания запасов. Проблемы управления запасами

Запасы – это неиспользованные материальные ресурсы.

Виды запасов:

1. Сырье

2. Товары, находящиеся на стадии изготовления

3. Готовая продукция

Запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложение, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом.

Одним из сильнейших стимулов к созданию запасов явл. Стоимость их отрицательного уровня(дефицита). При наличии дефицита запасов сущ. три вида возможных издержек:

1)издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой с отправкой заказанного товара) – доп. Затраты на продвижение и отправку товаров того заказа, кот. Нельзя выполнить за счет имеющихся товарно-материальных запасов;

2)издержки в связи с потерей сбыта- в случаях, когда постоянный заказчик обращается за данной покупкой в какую-то другую фирму;

3)издержки в связи с потерей заказчика-в случаях, когда отсутствие запасов оборачивается не только потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик начинает постоянно искать другие источники снабжения.

Проблемы управления запасами:

1)какой ур-нь запасов необходимо иметь на каждом предприятии для обеспечения требуемого ур-ня обслуживания потребителя;

2)в чем состоит компромисс между уровнем обслуживания потребителя и уровнем запасов в системе логистики;

3)какой объем запасов должен быть создан на каждой стадии логистического и производственного процесса

4)должны ли товары отгружаться непосредственно с предприятия

5)каково значение компромисса между выбранным способом транспортировки и запасами

6)каков общий уровень запасов на данном предприятии, связанный со специфическим уровнем обслуживания;

7)как меняются затраты на содержание запасов в зависимости от изменения числа складов

8)как и где следует размещать страховые запасы.