2.2. Подготовка дизеля к пуску. Пуск и остановка дизеля а-41

На тракторе ДТ-75Н установлен дизель А-41 мощностью 66,2 кВт (90 л. с.) оборудованный системой дистанционного запуска из кабины. Система обеспечивает управление с места водителя следующими механизмами и агрегатами пускового двигателя: электростартером, воздушной заслонкой карбюратора, магнето, муфтой сцепления редуктора пускового двигателя, шестерней механизма выключения редуктора пускового двигателя, краником отстойника топливного бачка пускового двигателя.

Перед первым пуском дизеля ( в начале смены) нужно выполнить все операции «Ежесменного технического обслуживания» по подготовке двигателя к работе:

убедиться, что бак основного и бачок пускового двигателей заправлен топливом;

Топливный бачок пускового двигателя нужно заправлять смесью, состоящей из 15 частей (по объему) бензина и одной части дизельного масла. Бензин и масло хорошо перемешивают в отдельной чистой посуде до получения однородной массы, а затем заливают в бачок через воронку с фильтром. Применять для пускового двигателя чистый бензин или смесь бензина с другим соотношением масла запрещено. Нельзя также топливный бачок пускового двигателя заправлять раздельно бензином и маслом.

проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля.

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть в 40-45 мм от верхней плоскости заливной горловины;

в холодную погоду закрыть шторку радиатора охлаждения;

проверить уровень масла в картере двигателя. Проверку уровня масла необходимо проводить не ранее чем через 5 мин после остановки дизеля. Масло в картере дизеля должно быть на уровне верхней метки маслоуказателя. Запрещается запуск дизеля, если уровень масла ниже нижней отметки маслоуказателя.

Дизель, оборудованный устройством дистанционного пуска, заводят в такой последовательности.

1. Ставят рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Включают аккумуляторную батарею в электрическую цепь, нажав большую кнопку включателя «массы» до фиксации её в нижнем положении.

3. Полностью выключают подачу топлива дизелю топливным насосом.

4. Вводят пусковую шестерню редуктора (бендикс) в зацепления с венцом маховика дизеля.

Может случиться, что зацепление не произошло. В этом случае шестерню проворачивают, для чего включают муфту редуктора и кратковременным включением стартера слегка проворачивают пусковой двигатель (не запуская его). Вслед за этим повторно вводят в зацепление пусковую шестерню.

5. Открывают краник топливного бачка пускового двигателя и закрывают воздушную заслонку карбюратора (при пуске прогретого двигателя заслонку можно не прикрывать).

6. Включением стартера пускают пусковой двигатель. При появлении первых же вспышек немедленно открывают воздушную заслонку карбюратора, чтобы не допустить переобогащения воздушно - топливной смеси. После пуска двигателя немедленно отключают электростартер. Прогревают пусковой двигатель 1…2 мин.

В холодную погоду могут возникнуть затруднения при пуске пускового двигателя. В этом случае пользуются следующими приемами: с целью обогащения смеси в течение 2…3 с нажимают на кнопку утопителя карбюратора; перед включением стартера прикрывают воздушную заслонку (после пуска ее сейчас же открывают); заливают в цилиндр (через декомпрессионное отверстие) 15…20 г топливной смеси.

7. Плавно включают сцепление редуктора и прокручивают дизель 0,5…1,0 мин до появления давления масла в его системе.

8. Включают подачу топлива и пускают дизель.

Пускать дизель без предварительной его прокрутки нельзя, особенно в холодную погоду, когда загустевшее масло плохо поступает к подшипникам. Если в течение 1 мин дизель не запускается, то выключают сцепление редуктора пускового двигателя, и через 2…3 мин пуск повторяют. Непрерывная работа пускового двигателя под нагрузкой допустима не более 10 мин, в противном случае возможен его перегрев.

9. Останавливают пусковой двигатель, нажав кнопку выключения магнето.

10. Закрывают краник топливного бачка пускового двигателя.

11. Прогревают основной двигатель сначала на минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу (в течение 3 мин), а затем постепенно увеличивают частоту вращения коленчатого вала до средних и максимальных.

Двигатель считается прогретым, если температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения достигнет 60-70⁰ С, а давление в системе смазки будет в пределах 3-5 кг/см².

В случае неисправности стартера или аккумуляторной батареи пусковой двигатель можно пустить ручным способом, прокручивая его маховик с помощью пускового шнура. Для этого выполняют следующее:

снимают поочередно обе половины кожуха маховика пускового двигателя вместе со стартером;

изолируют наконечник провода стартера и прикрепляют его к трактору;

заводят узел пускового шнура в паз маховика и наматывают шнур на маховик по ходу часовой стрелки (если смотреть со стороны маховика);

пропускают второй конец пускового шнура между пальцами руки, охватывающими рукоятку шнура, и рывком тянут на себя конец шнура, при этом пусковой двигатель должен начать работать.

При пуске вручную нельзя наматывать шнур на руку, так как коленчатый вал двигателя может начать вращаться в противоположную сторону и это приведет к травме. Запрещается также находиться в плоскости вращения маховика при запуске и работе пускового двигателя.

Основной двигатель останавливают выключением подачи топлива. Если двигатель останавливают после нагрузки, то перед этим дают ему проработать на средних, а затем на малых оборотах 3…5 мин.

После остановки двигателя выключить из электрической цепи аккумуляторную батарею, чтобы она не разрядилась.