Начало движения и остановка трактора мтз-80/82
Перед троганием трактора вперед или назад необходимо: внимательно осмотреть путь движения, убедиться, что рядом с трактором и прицепленной (навешенной) машиной нет людей;
включить соответствующий указатель поворота;
включить требуемую передачу;
подать предупредительный звуковой сигнал;
еще раз убедившись, что рядом с трактором нет людей, опустить стояночный тормоз и плавно начать движение.
Передача должна включиться бесшумно, а трактор начать движение плавно. Поэтому перед включением коробки передач снижают частоту вращения коленчатого вала двигателя. Затем выжимают до отказа педаль сцепления, удерживают её некоторое время для остановки вращающихся деталей сцепления и плавно, без рывков включают требуемую передачу. Если шестерни не зацепляются, рычаг переключения передач возвращают в нейтральное положение, слегка отпускают педаль сцепления и повторяют включение передачи. После включения передачи слегка увеличивают подачу топлива и плавно, но энергично отпускают педаль, включая сцепление.
Чтобы остановить трактор, выжимают педаль сцепления до отказа и ставят рычаг коробки передач в нейтральное положение. Затем отпускают педаль сцепления и уменьшают подачу топлива. После остановки, затормаживают трактор стояночным тормозом.
В случае экстренной остановки трактора одновременно нажимают до отказа на педали сцепления и тормозов. Нельзя останавливать трактор с помощью тормозов, не выключая сцепления.
1.4. Управление трактором мтз-80/82 во время движения. Контроль за трактором во время его работы
На тракторе МТЗ-80/82 установлена коробка передач с переключением подвижными каретками, позволяющая выбрать восемнадцать передач переднего хода и четыре заднего. Это позволяет эффективно загрузить дизель на различных работах, используя повышенные рабочие (9…15км/ч) и транспортные (18…35 км/ч) скорости.
Рис.1.2. Схема переключения передач тракторов МТЗ-80/82.
Для получения и закрепления навыков вождения рекомендуется использовать 3-4-5 передачи, обеспечивающие скорость движения до 10 км/ч. Рукоятка управления подачей топлива при этом должна находиться в положении соответствующем минимальным оборотам вращения коленчатого вала двигателя. Управляют подачей топлива (изменяют количество оборотов дизеля) плавным нажатием или опусканием педали.
Нельзя во время движения держать ногу на педали сцепления (как исключение при подъезде задним ходом к навесной машине), так как при этом сцепление может оказаться не полностью включенным, что вызовет буксование дисков и их интенсивное изнашивание. Переключать передачи необходимо после полной остановки трактора. Передачи включают при минимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и полностью выключенном сцеплении легким толчком с приложением небольшого усилия.
Движение задним ходом (въезд в бокс, подъезд к навесному орудию) всегда должно выполняться на небольшой скорости. Перед началом движения необходимо включить первую ступень редуктора коробки передач (рис. 1.2.). Рукоятку управления подачей топлива установить в положение, соответствующее минимальным холостым оборотам вращения коленчатого вала (стрелка тахоспидометра показывает 700…800 об/мин).
При движении задним ходом необходимо повернуться назад, сесть вполоборота и смотреть назад через левое плечо: так удобней, и получается максимальный обзор.
Маневрируя задним ходом с прицепом, или подъезжая к навесному орудию левую ногу необходимо держать на педали сцепления, опуская ее только до того момента, когда трактор начинает движение. Если нужно увеличить скорость, опускают педаль еще немного, но не полностью-скорость движения трактора должна позволять контролировать его траекторию. Чтобы уменьшить скорость или быстро остановить трактор достаточно нажать педаль сцепления чуть сильнее либо до упора. При необходимости можно воспользоваться педалью тормоза.
Использование тормозов при включенном или не полностью выключенном сцеплении увеличивает нагрузку дизеля. С увеличением нагрузки дизеля регулятор топливного насоса увеличивает количество топлива подаваемого в цилиндры. Это приводит к увеличению числа оборотов коленчатого вала, следовательно, увеличивается скорость движения трактора. Игнорирование этой особенностью тракторного дизеля может вызвать затруднение в освоении упражнения подъезда задним ходом к навесному орудию или маневрирования с прицепом.
Совершать повороты и развороты нужно на малой скорости, предварительно предупреждая окружающих о готовящихся маневрах соответствующими звуковыми и световыми сигналами. Торможение колес может быть раздельным и одновременным. Раздельное воздействие на левую или правую педаль используют для повышения маневренности трактора. Так, с подтормаживанием одного внутреннего колеса радиус поворота трактора составляет 4,0 м, а без подтормаживания-4,5 м. Повороты с подтормаживанием одного колеса при скорости движения свыше 10 км/ч не допустимы, так как это может привести к заносу и опрокидыванию трактора. Поскольку одновременное торможение колес - основной режим работы тормозов, педали должны быть сблокированы.
Во время движения необходимо внимательно следить за показаниями контрольных приборов. При отклонении показателей от нормы, а также появлении ненормальных стуков и шумов следует немедленно остановить трактор и дизель и сообщить об этом мастеру производственного обучения.