2.6. Расчет числа постов и линий технического обслуживания

и ремонта

На основе установленной производственной программы, режима работы зон, выбранной организационной структуры распределения рабочих по постам и технологии ТО и ТР автомобилей производится расчет числа линий, специализированных и универсальных постов, , расчет и подбор оборудования.

Режим работы зон ТО зависит от режима работы автомобилей на линии. В целях максимального использования подвижного состава на линии, ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время, после возврата автомобилей с работы.

Техническое обслуживание № 2 отличается сложностью и относительно большей трудоемкостью, включающей в себя работы специализированных цехов и участ­ков и, как правило, выполняется в дневную смену, когда работа­ют все эти цеха и участки.

Режим работы специализированных участков диагностирова­ния Д-1 и Д-2 зависит от режима работы зон ТО-1 и ТО-2. Учас­ток диагностирования Д-1 обычно работает одновременно с зо­ной ТО-1, а Д-2 — с зоной ТО-2.

Режим работы зоны ТР составляет, как правило, две, а иногда и три смены. В дневную смену выполняются наиболее трудоемкие и сложные работы ТР, требующие участия производственных це­хов и участков, а также работы по устранению самопроявившихся отказов автомобилей. Во вторую и третью смену выполняются ре­монтные работы, выявившиеся при ТО и диагностировании, и работы по заявкам водителей.

2.7 Расчет числа универсальных и специализированных постов

В соответствии с выполненными расчетами при выполнении менее 12 воздействий в сутки принимаем решение производить ТО-1 и ТО-2 на отдельных универсальных или специализированных постах. Число отдельных постов ТО и ТР рассчитывается для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида T_ni к годовому фонду рабочего времени одного поста (Ф_ш):

Т_гi К_пi К_смi φ_i

Х_уi= ------------------------ , (2.21)

Д_рг Т_смi С R_п η_п

где T_гi — годовая трудоемкость i-го вида воздействия по парку автомобилей; K_пi — доля постовых работ для данного вида воздействия, исключаются работы, выполняемые в цехах, постах диагностирования и других рабочих местах принимаем: для ТО-1 K_пi = = 0,85; для ТО-2 K_пi = 0,75; для ТР K_пi = 0,4); К_смi -коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-1 и ТО-2 К_смi = 1; для ТР К_смi = 0,55); φ_i- — коэффициент, учитывающий неравномерность объемов работ и поступления автомобилей на посты вследствие случайности характера изменения технического состояния подвижного состава φ_i - = 1,2); Д_рг — число рабочих дней в году; Т_см — продолжительность смены (при 5-дневной рабочей неделе — 8 ч); С — число смен (при использовании К_смi число смен С принимается равным 1); R_n — численность рабочих, одновременно работающих на посту; η_п — коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уро­вень технологии и организации работ (η_п = 0,9). Специализация постов и участков по видам выполняемых работ представлена в таблице 2.22.

Для ЕО применение поточных линий непрерывного действия с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей не целесообразна т.к. в нашем случае минимальная суточная программа - менее 100 обслуживаемых однотипных автомобилей. Поэтому, ЕО выполняется на универсальных и специализированных постах участка ЕО. В целях снижения затрат на строительство и содержание произ-водственно - технической базы выполнение обоих видов обслуживания может быть обеспечено шестью универсальными постами, на которых в первую смену будет производиться ТО-2, а во вторую смену — ТО-1.

Таким образом, чтобы обеспечить своевременное и качественное проведение обслуживаний автомобилей на предприятии достаточно иметь пять специализированных постов в зоне ЕО и шесть постов в зоне ТО-1 и ТО-2. При необходимости можно увеличивать численность рабочих на линии.

Таблица 2.22 - Расчет числа универсальных и специализированных постов ТО и ТР по видам технических воздействий

ЕО
	Tгi	Kпi	Kcмi	φi	Дрг	Тсм	С	Rп	ηп	Число постов	Принимаемое число постов
Моечные	892	1	1	1	305	8	1	1	0,9	0,8	1
Уборочные	1387	1	1	1	305	8	1	1	0,9	1,0	1
Заправочные	1387	1	1	1	305	8	1	1	0,9	0,9	1
Контрольно-диагностические	1586	1	1	1	305	8	1	1	0,9	1,2	1
Мелкий ремонт	4658	1	1	1	305	8	1	3	0,9	0,7	1
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)	1044	0,85	1	1,2	305	8	1	1	0,9	0,6	1
Крепежные,	5695	0,85	1	1,2	305	8	1	3	0,9	0,84	1
Регулировочные	3987	0,85	1	1,2	305	8	1	2	0,9	1,18	1
Смазочные	1709	0,85	1	1,2	305	8	1	1	0,9	0,79	1
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)	977	0,75	1	1,2	305	8	1	-	0,9	1,39	работы передаются на Д-1 ТО-1
Крепежные,	5728	0,75	1	1,2	305	8	1	3	0,9	1,10	1
Регулировочные,	4010	0,75	1	1,2	305	8	1	2	0,9	1,23	1
Смазочные	1719	0,75	1	1,2	305	8	1	1	0,9	1,47	1
ТР
Диагностирование общее (Д-1)	107	0,4	0,55	1,2	305	8	1	-	0,9	1,1546	работы передаются на Д-1 ТО-1
Диагностирование углубленное (Д-2)	259	0,4	0,55	1,2	305	8	1	-	0,9	1,0394	работы передаются на Д-1 ТО-1
Регулировочные и разборно-сборочные	9048	0,4	0,55	1,2	305	8	1	10	0,9	3,5804	4
Сварочные для подвижного состава с металлодеревянными кузовами	776	0,8	0,55	1,2	305	8	1	1	0,9	2,0197	2
Жестяницкие для подвижного состава с металлодеревянными кузовами	517	0,9	0,55	1,2	305	8	1	1	0,9	1,1798	1
Окрасочные	1551	0,8	0,55	1,2	305	8	1	2	0,9	0,7756	1
Деревообрабатывающие для подвижного состава с металлодеревянными кузовами	517	0,9	0,55	1,2	305	8	1	1	0,9	1,1798	1