- •1 Обоснование актуальности темы проекта
- •1.1 Социально-экономическая характеристика района размещения проектируемого автотранспортного предприятия
- •1.2 Анализ технических характеристик подвижного состава проектируемого автотранспортного предприятия
- •2 Технологический расчет производственно-технической базы
- •2.1 Исходные данные
- •2.2 Анализ исходных данных
- •2.3 Расчет производственной программы автотранспортного предприятия
- •2.3.1 Расчет числа технических воздействий на подвижной состав
- •2.4 Расчет трудоемкости технических воздействий
- •2.5 Расчет численности производственных рабочих
- •2.6. Расчет числа постов и линий технического обслуживания
- •2.7 Расчет числа универсальных и специализированных постов
- •2.8 Расчет площадей производственных участков и зон
- •2.9 Расчет площадей зоны хранения (стоянки) автомобилей
2.4 Расчет трудоемкости технических воздействий
Важное значение при технологических расчетах имеет расчет трудоемкостей ТО и ТР и определение годового объема работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Рассчитав объем работ, можно определить потребную численность производственных рабочих, число постов, рабочих мест.
Нормативная трудоемкость работ по обслуживаниям (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость работ по текущему ремонту на 1000 км пробега приведены в Положении для основных типов автомобилей и базовых марок, выпускаемых в СНГ. Нормативная трудоемкость i-го обслуживания tiн корректируется с помощью коэффициентов К2 и К5 :
tТOj = tTOiн* К2 * К5 . (2.14)
Удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта tTРн корректируется с помощью коэффициентов К1, К2, К3, К4, K5 :
tiн = tTРн * К1 *К2*К3*К4*K5 . (2.15)
Нормативы трудоемкости СО в Положении не приведены. Учитывая, что СО выполняется совмещенно с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды, нормативы трудоемкости СО принимаются в процентах от трудоемкости ТО-2 для района расположения города Тверь — 20 %.
При расчетах необходимо учитывать, что нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают в себя трудоемкости ЕО.
Годовой объем работ по ТО i-го вида для j-й группы автомобилей TiГj можно определить произведением числа технических воздействий за год на трудоемкость единицы воздействия.
Результаты расчета представлены в таблице 2.17.
Таблица 2.17 - Планирование на год трудоемкости технических обслуживаний подвижного состава
Модель подвижного состава |
Пробег автомобилей за год, км |
Трудоемкость технических воздействий расчетная |
Работы по само- обслужива-нию |
Общая трудо-емкость работ по АТП |
||||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
TP |
||||
ГАЗ-3302 |
971010 |
3059 |
1147 |
1211 |
229 |
1211 |
16140 |
69940 |
ПАЗ-330402 |
2361944 |
4960 |
4133 |
3727 |
827 |
3727 |
||
МАЗ-6430 |
2011554 |
3872 |
4531 |
5612 |
906 |
5612 |
||
МАЗ-97580 |
2011554 |
1549 |
2556 |
2208 |
906 |
2208 |
||
Итого по видам технических воздействий |
13440 |
13440 |
12367 |
12759 |
12759 |
|||
41041 |
||||||||
Итого за АТП |
7356062 |
53800 |
||||||
Таким образом, в результате выполненных расчетов получены следующие результаты:
- общая трудоемкость ТР и ТО парка автомобилей за 53800 чел.-час;
- объем работ по самообслуживанию предприятия 16140 чел.-часов;
- общая трудоемкость всех работ по предприятию за год 69940 чел.-часов.
Установив объем работ необходимых для обеспечения производственной деятельность АТП, рассчитывается необходимая для выполнения этих работ численности рабочих.