5. Определение формы работы автобусных бригад

1. Для 3-х режимов работы автобусов необходимо выбрать формы работы автобусных бригад с учётом того, чтобы месячный баланс рабочего времени водителей В_м укладывался в норматив

Месячный баланс определяется по формуле

где Т_м – время работы водителя на маршруте;

t_доп – дополнительное время работы водителя по заказу;

t_п.з. – подготовительно-заключительное время;

t_нул – время на нулевой пробег;

Др – количество рабочих дней в течение месяца;

В_м = 173.

2. Цикличность работы

приводим к дроби ;

3. Определяем необходимое количество водителей

где A – количество автобусов в группе;

n – количество водителей на одном автобусе.

т.е. 52 водителя работают постоянно, 1 подменный;

т.е. 6 водителя работают постоянно, 1 подменный

6. Сводное маршрутное расписание движения автобусов

1. с 5 – 7 – 1 час и 1 час пик

где t_р – время рейса.

Технико-эксплуатационная ведомость

Наименование показателей				Единицы измерения	Численные значения
Протяженность маршрута, lм				км	22
Время оборотного рейса, to				ч	1,02
Эксплуатационная скорость, Vэ				км/ч	21,57
Общее нарядное время, в т.ч.:				ч/сут
	маршрутное, ΣАм			ч/сут	330
	на нулевой пробег, Σtнул			ч/сут	10,68
	подготовительно-заключительное время водителей, tп.з.			ч/сут	24
Межсменное время отстоя, зона С				ч/сут	20,5
Общий пробег, в т.ч.:				км
	на маршруте, ΣLм			км
	нулевой, Σlнул			км
Число рейсов автобусов				ед.	635
Количество автобусов, работающих на маршруте, Ам				ед.	23
Тип и пассажировместимость автобуса				пасс.	85
Коэффициент наполнения, γср. взв.				-	0,81
Количество водителей работающих на маршруте, Nвод				ед.	60

Вывод:

В начале курсового проекта выбираются 2 типа автобусов, по которым ведется сравнение.

1-й этап сравнения. Строим номограмму, по которой можно определить для любого часового пассажиропотока количество автобусов на маршруте и интервал движения. Выгоднее использовать ЛиАЗ - 5256.

2-й этап сравнения. По оси ординат даны значения необходимого количества автобусов Ан различной вместимости по часам суток, полученные по приведенной номограмме. Эти значения корректируются с учетом качественного обслуживания пассажиров.

3-й этап сравнения. Определение эффективного типа автобуса по экономическому критерию. В левой части графика дана зависимость себестоимости 10 пасс-км от коэффициента наполнения ﻻ по обоим сравниваемым автобусам. По экономическому критерию выгодно эксплуатировать ЛиАЗ - 5256.

4-й этап сравнения. Графоаналитический метод по определению рациональной организации работы автобусов и труда водителей. Определение рационального времени для обеденных перерывов и отстоев автобусов графически. Набор фонда времени на обеденные перерывы водителей утренних смен следует производить не позднее 5 часов после выхода последнего автобуса, а для водителей вечерних смен не позднее, чем за 4-5 часов до окончания работы автобусов на маршруте. Производится классификация автобусов по сменности.

14