Основные направления освоения ресурсов Мирового океана:
1. Освоение шельфа как источника нефти и газа
2. Освоение шельфа как источника твердых полезных ископаемых
По предварительным оценкам морские запасы отдельных видов сырья многократно превышают сухопутные: по марганцу в 50, по никелю в 90, по кобальту в 500 раз. Обнаружены значительные морские месторождения каменного угля, железной руды, титана, серы, меди, серебра, золота и тд. Добыча угля считается рентабельной, ести месторождение удалено от берега не более чем на 15-30 миль и содержит не менее 10 млн.т.
3. Освоение шельфа как источника биологических ресурсов
4. Использование шельфа для размещения на нем гражданских и промышленных объектов.
Это направление в освоение шел фа связано с постоянным ростом населения Земли в целом и плотностью его размещения на побережье Мирового океана, в частности. Осушение дна моря , засыпка морских заливов, создание искусственных островов позволяют расширить территории под городские застройки, промышленные предприятия и объекты другого назначения. Создание плавучих предприятий, электростанций, складов, аэродромов в прибрезной зоне приводит к высвобождению береговой территории. Проектируются плавучие города с населением до 2 млн.чел.
5. Освоение шельфа как источника энергии
Использование Мирового океана как возобновляющего источника энергии развивается в следующих направлениях: преобразование энергии приливов, вол и морских течений; использование температурного градиента между слоями воды либо воды и воздуха; примененние в качестве топлива биологических ресурсов океана.
Но нас безусловно интересует добыча нефти и газа.
Первая специализированная буровая установка была построена в 1947г. и эксплуатировалась в 19 км от побережья Луизианы на глубине 14 м.
С середины 50- х годов началось массовое строительство плавучих буровых установок самоподъемного (СПБУ), а с середины 60-х годов полупогружного типа (ППБУ).
Успехи в создании морских буровых установок как специфической группы судов технического флота привели к появлению новых и совершенствованию традиционных типов судов этого флота. Начали строиться мощные крановые и трубоукладочные суда, морские буксиры, транспортные и спускные баржи, суда обеспечения подводно — технических работ и подводные аппараты. Уже к середине 80 - х годов общемировая доля морской добычи нефти достигла 30 %.
В связи с освоением новых районов Мирового океана, выходом на более глубоководные участки континентального шельфа и с появлением новых технических решений состав сооружений континентального шельфа постоянно расширяется.
Сооружения для разведки и разработки морских месторождений представляют собой наиболее многочисленную группу искусственных сооружений на шельфе.
Классификация морских инженерных сооружений для бурения на морском нефтегазопромысле представлена
Подвижность (мобильность) — первый признак, по которому проводится классификация. Подвижность сооружения оценивается не к моменту его возведения на акватории, а по отношению к последующему его периоду эксплуатации. Важность этого признака определяется тем, что все сооружения, предназначенные для бурения скважин целиком или в виде отдельных блоков, предварительно изготавливаются в условиях береговой базы, а затем транспортируются к месту их установки.
Таким образом, стационарными считаются те сооружения, которые в течение всего периода эксплуатации остаются на месте. Данное определение достаточно условно, поскольку стационарные сооружения отдельных типов могут быть демонтированы для последующей установки в другом месте. Плавучие сооружения неоднократно меняют свое местоположение в течение периода эксплуатации в пределах одного или нескольких месторождений.
По расположению верхнего строения стационарные сооружения подразделяются на надводные и подводные. Надводные сооружения испытывают значительные нагрузки от воздействия волн, течений, ветра, льда. Подводные сооружения для морского бурения, существующие пока лишь в проектах, и подводные добывающие системы, опыт эксплуатации которых постепенно накапливается, полностью располагаясь под водой, не испытывают ледовых, ветровых и большинства волновых нагрузок. Такие сооружения считаются перспективными для арктических районов с глубинами до 150 м.
При рассмотрении условий эксплуатации стационарных сооружений и технических решений по обеспечению их устойчивости от сдвиговых и опрокидывающих нагрузок, инженерные сооружения принято подразделять на гравитационные и свайные. Первые опираются непосредственно на морское дно, и их устойчивость достигается за счет собственного веса, веса балласта и значительной площади опирания.
На морских нефтегазопромыслах стационарные сооружения составляют большую часть всех сооружений. Они используются на всех этапах функционирования месторождения.
Особой группой средств океанстехники на этапе разработки морского месторождения являются плавучие или стационарные нефтегазохранилища, которые также могут быть надводными или подводными.
Плавучие сооружения, обладая рядом преимуществ перед стационарными, также нашли широкое применение. В США построена плавучая атомная электростанция.