- •190601.65 – Автомобили и автомобильное хозяйство)
- •Содержание
- •Введение
- •1 Задание на курсовое проектирование
- •2 Тепловой расчёт рабочего цикла двигателя
- •2.1 Рабочее тело и его свойства
- •2.2 Процесс впуска
- •2.3 Процесс сжатия
- •2.4 Процесс сгорания
- •2.5 Процесс расширения
- •2.6 Процесс выпуска
- •2.7 Индикаторные показатели рабочего цикла
- •2.8 Эффективные показатели двигателя
- •2.9 Основные параметры и показатели двигателя
- •2.10 Тепловой баланс двигателя
- •2.11 Построение индикаторной диаграммы
- •3 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя
- •3.1 Общие сведения
- •3.2 Расчет силовых факторов, действующих в кривошипно-шатунном механизме
- •3.3 Построение графиков сил и моментов
- •4 Оценка надежности проектируемого двигателя
- •5 Подбор автотранспортного средства к двигателю
- •6 Порядок компоновки двигателя
- •Список использованных источников
- •Приложение а (справочное)
- •Приложение б (справочное) Титульный лист расчетно-пояснительной записки
- •Пояснительная записка
- •Приложение в (справочное) Задание на проектирование и график выполнения проекта
- •1 Технические условия
- •.2 Содержание проекта
- •3 Оформление проекта
- •4 Литература
- •Зав. Кафедрой _____________ Руководитель проекта ______________ Приложение г
- •Пример теплового и динамического расчета автомобильного карбюраторного двигателя с воздушным охлаждением
- •Г.2.7 Индикаторные показатели рабочего цикла
- •Г.2.8 Эффективные показатели двигателя
- •Г.2.9 Основные параметры и показатели двигателя
- •Г.2.10 Тепловой баланс двигателя
- •Г.3 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя. Г.3.1 Расчет силовых факторов, действующих в кривошипно-шатунном механизме.
- •Приложение д
- •Основные параметры автомобильных двигателей отечественного и зарубежного производства
- •Приложение е (справочное) Оформление первого листа графической части проекта
- •Приложение ж (справочное) Оформление второго листа графической части проекта
2.10 Тепловой баланс двигателя
Для определения характера теплоиспользования и путей его улучшения при расчете двигателя необходимо определить составляющие теплового баланса.
2.10.1 Уравнение теплового баланса имеет вид:
где Qo – общее количество теплоты, введённое в цилиндр, Дж/с;
Qe – теплота, эквивалентная эффективной работе двигателя, Дж/с;
Qохл – теплота, отданная окружающей среде, Дж/с;
Qr – теплота, уносимая из двигателя с отработавшими газами, Дж/с;
Qн.с – теплота, потерянная при неполном сгорании топлива, Дж/с;
Qост – неучтённые потери теплоты, Дж/с.
2.10.2 Общее количество теплоты
Общее
количество теплоты
в Дж/с определяется по формуле:
2.10.3 Теплота, эквивалентная эффективной работе
Теплота
,
эквивалентная эффективной работе, в
Дж/с определяется по формуле
2.10.4 Теплота, отданная охлаждающей среде
Теплота
,
отданная окружающей среде, в Дж/с
определяется по формулам:
при жидкостном охлаждении:
- карбюраторных двигателей
- дизельных двигателей
где D – диаметр цилиндра, мм;
с – коэффициент пропорциональности, который принимается из интервала с = 0,45…0,53;
m – показатель степени, который принимается из интервала m = 0,6…0,7;
при воздушном охлаждении:
- карбюраторных двигателей
.
- дизельных двигателей
Теплота
, унесённая из двигателя с отработавшими
газами, в Дж/с определяется по формуле
где tr – температура остаточных газов, ºС; .
– теплоёмкость остаточных газов в
кДж/(кмоль·град), которую можно определить
по формуле (2.39)
для карбюраторных двигателей и по
формуле (2.40) для дизельных
двигателей при подстановке в данную
формулу значения температуры остаточных
газов tr;
– теплоёмкость свежего заряда в
кДж/(кмоль·град), которую можно определить
по формуле (2.38) при
подстановке в данную формулу значения
температуры to = 20 ºC.
Теплота
, потерянная при неполном сгорании
топлива, в Дж/с определяется по формуле
.
Неучтённые потери теплоты в Дж/с определяются по формуле
.
Если
значение (
<
0), то необходимо пересчитать величину
,
уменьшив значения коэффициента с и
(или) показателя m.
Тепловой баланс определяется также в процентах от всего количества введённой теплоты по следующим формулам:
,
,
,
,
.
Очевидно, что должно выполняться условие:
Рассчитанные значения составляющих теплового баланса необходимо сравнить со значениями у современных автомобильных двигателей внутреннего сгорания, представленных в таблице 2.12.
Таблица 2.12 – Значения составляющих теплового баланса в процентах
Тип двигателя |
Составляющие теплового баланса в процентах |
||||
|
|
|
|
|
|
Карбюраторный |
23…38 |
24…32 |
30…55 |
0…21 |
3…10 |
Дизельный без наддува |
25…42 |
15…35 |
25…45 |
0 |
2…5 |
Дизельный с наддувом |
32…45 |
10…26 |
25…40 |
0 |
2…5 |
