- •2 Расчетно-конструкторская часть
- •2.1 Кинематический расчет привода механизма передвижения тележки мостового крана
- •2.2 Проверочный расчет привода механизма передвижения тележки мостового крана
- •3 Надежность узлов привода механизма подъема тележки мостового крана общего назначения
- •3.1 Анализ работы узлов трения и выбора материалов трущихся поверхностей
- •3.1.1 Пара трения: зубчатое зацепление цилиндрического редуктора
- •3.1.2 Пара трения: вал - зубчатая муфта
- •3.1.3 Пара трения: вал-подшипник качения (3-я ступень тихоходного вала) цилиндрического редуктора
- •3.2 Выбор системы смазывания и марки смазочного материала. Карта смазывания привода механизма передвижения тележки мостового крана общего назначения
- •3.2.1 Выбор марки смазочного материала для редуктора
- •3.3. Технические требования на дефектацию и ремонт редуктора
- •3.3.1 Расчет допустимых величин износа тихоходной зубчатой передачи цилиндрического редуктора
- •3.3.2 Определение величины минимально-допустимого натяга в посадке зубчатой муфты на вал
- •3.3.3 Определение величины минимально-допустимого натяга в посадке подшипника на вал
- •3.4 Ремонт редуктора
- •3.4.1 Технология восстановления деталей механизма подъёма мостового крана общего назначения
- •3.4.2 Технология восстановления вала
- •4 Мероприятия по повышению долговечности деталей крановых механизмов
- •4.1 Модернизация тормозного механизма
- •5 Безопасность и экологичность
- •5.1 Анализ существующих опасных и вредных производственных факторов в прокатном цехе
- •5.2 Обеспечение безопасности труда
- •5.2.1 Анализ работы оборудования с точки зрения безопасности. Опасные зоны. Ограждения. Блокировки. Сигнализация
- •5.2.2 Техническое освидетельствование гпм
- •5.2.3 Вентиляция и отопление
- •5.3 Охрана окружающей среды
- •5.4 Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций
- •6 Анализ технико-экономических показателей и обоснование экономии целесообразности принятых в проекте решений
- •6.1 Организация ремонта оборудования и труда ремонтного персонала
- •6.1.1 Планирование ремонтов оборудования
- •6.1.2 Расчет трудоемкости ремонтных работ и численности ремонтного и дежурного персонала для мостового крана с гибким подвесом траверсы
- •6.1.3 Расчет планового годового фонда оплаты труда
- •6.1.4 Расчет сетевого графика текущего ремонта т1 мостового крана с гибким подвесом траверсы
- •6.2 Оценка экономической эффективности проводимого мероприятия
- •6.2.1 Технико-экономическое обоснование принятых решений
5.2.2 Техническое освидетельствование гпм
Краны установленные или после капремонта до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию, при проведении регистрации в органах Ростехнадзора. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование кранов проводится согласно настоящим Правилам [12].
Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
а) частичному - не реже одного раза в 12 мес.;
б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие краны, используемые только при ремонте оборудования.
При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:
а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;
б) состояние крюка, блоков. У кранов ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией по инструкции с применением методов неразрушающего контроля. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана.
Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность.
Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.
Кран, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), включая полное техническое освидетельствование, проводимому специализированными организациями в соответствии с нормативными документами. Результаты обследования должны заноситься в паспорт крана мастером по ремонту металлургического оборудования, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
Вывод крана в ремонт должен производиться мастером по ремонту металлургического оборудования, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утвержденным владельцем крана.
На проведение ремонта мостового крана должен выдаваться наряд-допуск в порядке, установленном ПБ 10-382-00.
Разрешение на пуск в работу крана после ремонта выдается мастером по ремонту металлургического оборудования ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, с записью в вахтенном журнале. [12].