Требования к очистке металлических конструкций

В настоящее время, опираясь на статистические данные, можно считать доказанным, что надежность противокоррозионной защи­ты, качество декоративной отделки и сроки службы нанесенного покрытия зависят в первую очередь от подготовки поверхности под окраши- вание. Поэтому металл необходимо очищать еще в за­готовках, отдельных конструкциях, секциях. Листы, профили очи­щают преимущественно с помощью дробеметных установок. Очистка конструкций и секций даже при использовании дробе­струйной установки — процесс очень трудоемкий, поскольку часть работ приходится выполнять вручную.

Подготовке поверхностей, особенно расположенных под изо­ляцией, фундаментами, в труднодоступных местах, осмотр которых возможен только в период ремонта судов, необходимо уделять особое внимание. Любые упрощения, допускаемые при этой опера­ции (плохая очистка от органических загрязнений, остатки ржав­чины и окалины, плохо очищенные швы), наличие заусенцев, острых кромок, царапин — все это отрицательно влияет на качест­во защиты и способствует развитию коррозии.

В настоящее время адгезия покрытий, получаемых при исполь­зовании лакокрасочных материалов на основе синтетических смол, находится в прямой зависимости от степени очистки. Так, степень очистки поверхности, с которой удалены ржавчина, отслаиваю­щаяся окалина, грязь, масло, а на эксплуатирующихся судах и плохо держащаяся краска, оценивается баллом 2.Баллом 2,5 оценивают поверхность, с которой более тщательно удалены загрязнения, а главное, ржавчина, в том числе из язв, углублений в районе сварных швов, приварышей. После такой очистки поверхность приобретает металлический блеск, который в первом случае может отсутствовать. Баллом 3 оценивают поверхность, полностью очищенную от окалины, ржавчины, старой краски и других загрязнений.

Исследования показывают, что при пескоструйной, гидро­пескоструйной, дробеметной и дробеструйной очистке шерохова­тость поверхностей значительно ниже предельного значения, равного 50 мкм, когда еще можно получить покрытие хорошего качества.

Стальные листы и профильный материал очищают в первую очередь от ржавчины и окалины. Метод очистки выбирают в зави­симости от материала поверхности, а также характера и степени загрязнения. Такие загрязнения, как смазки и масла, замедляют высыхание красок и ухудшают адгезию, но их можно заметить при осмотре и своевременно возобновить покрытие. Легко заметить и удалить грязь, маркировочные и другие надписи. Остатки ржав­чины и вещества, вызывающие ржавление, гораздо менее заметны и разрушают покрытия лишь по прошествии некоторого времени службы изделия, когда восстановление покрытия затруднено и сопряжено с большими затратами.

Инструмент для подготовки перед окрашиванием.

В тех случаях, когда применение описанных установок или обо­рудования оказывается невозможным, подготовительные работы выполняют, используя ручной механизированный ин­струмент.

Очистку сварных швов от шлака, остатков флюса, капель и брызг металла производят с помощью легкого пневматического молотка МЭС. Если на очищаемой поверхности имеются толстые плотные остатки пластовой ржавчины, образовавшейся при эксп­луатации, например в танках, остатки окалины, шлаковых и дру­гих загрязнений, для быстрой очистки можно использовать пнев­матический пучковый молоток.

Для удаления старой шпатлевки, рыхлой ржавчины, тонких плохо держащихся или шелушащихся слоев красок, удаления разделительного слоя, снятия наплывов и волокон стеклоткани, получения шероховатой поверхности, улучшающей адгезию покры­тий, применяют реверсивные пневматические машинки.

Сварные швы, особенно в труднодоступных местах, можно очищать с помощью угловых зачистных машин типа УЗМ. Для этих же целей можно использовать легкие шлифовальные машин­ки ШМ—25—50.При очистке участков с механически поврежденной краской, полном удалении шпатлевки или старой краски, шлифовании ра­нее нанесенных слоев краски с целью улучшения адгезии после­дующих слоев краски, прошкуривании или выравнивании конст­рукций из стеклопластика и аналогичных работах применяют уни­версальные пневматические машинки типа УПМ-1. В центр ее шлифующего диска подается вода. Машинку также используют для мокрого беспыльного шлифования.

Пневматическая ленточная машинка типа ЛМ-50 с бесконечной абразивной лентой предназначена для очистки неровных участков, а также конструкции или корпуса судов из стеклопластика или дерева. Очистку корпусов судов или корпусных конструкций из стекло­пластика, удаление неровностей, наплывов и подготовку перед окрашиванием часто выполняют с помощью машинки АЗМ с ал­мазной шкуркой.

В период подготовки палубы и других доступных местах на судне мы использовали при удалении старой краски, ржавчины и других загрязнений пневма тические машинки с гибким валом, на котором могут быть укреп- лены абразивные круги, металлические щетки или шарошки различного типа. При очистке металлического корпуса или конструкций в трудно- доступных местах применяют щетки раз­личной формы и назначения. Достаточно сложную задачу представляет очистка от значи­тельного обрастания подводной части судов, нахо- дящихся в доке. При использовании обычных металлических щеток обрастатели (мидии, балянусы, гидроиды, мшанки ) превра­щаются в кашеобразное состояние и интенсивно разбрасываются во все стороны. Значительная часть их попадает на рабочего,

вынужденного носить водонепроницаемую одежду и тщательно защищать лицо специальным щитком, который надо менять через каждые 5—10 мин на чистый.

В настоящее время очистку рекомендуется выполнять нейло­новыми щетками (рис. 4.2). Щетка снабжена устройством, с по­мощью которого кашеобразная масса отсасывается из кожуха в специальный приемник. Это позволяет работать в обычной одежде. Немехани- зированную очистку применяют редко, только там, где использование других способов невозможно или нецелесообразно:

- в труднодоступных районах судна, где исключается возмож­ность интенсивной вентиляции, необходимой для полного удаления пылевидных продуктов, образующихся в очень большом количест­ве при механизированной очистке;

- в узких, тесных районах, где перемещение и работы с механизи­рованным сравнительно крупногабаритным инструментом невоз­можны;

- на поверхностях с незначительными по своим размерам повреждениями, например царапинами.

Ручной инструмент применяют при очистке или подчистке свар­ных шероховатых швов (ручная сварка), в углах набора, вдоль комингсов,в местах прилегания их к палубам, вдоль фундамен­тов, при очистке сильно изъязвленных поверхностей, где требуется тщательная очистка глубоких повреждений. Также в период подготовки судна к покраске практиканты применяли следующие инструменты, используемые при немеханизированной очистке (рис. 4.3), относятся молотки, шкрабки, шпатели и метал­лические щетки. Различного типа молотки затачиваются с одной стороны плоско, с другой — в виде кирки. Используя их, можно удалять остатки окалины, разрыхлять и удалять любую ржавчину, в том числе и пластовую, очищать от старой краски, удалять за­грязнения из язв и углублений.

Шкрабки имеются двух типов: легкие используют для очистки от старой краски, удаления рыхлой окалины, очистки от старой краски, подчистки поверхностей, с которых удалена основная

масса обрастаний; тяжелые применяют для удаления остатков окалины, толстой (пластовой) ржавчины, прочно держащихся остатков краски и аналогичных целей.

Шпатели могут быть стальными, деревянными, из легких сплавов или пласт массы. Стальные применяют при очистке корпу­сов судов из судостроительной стали, дерева, железобетона от загрязнений, в том числе от обрастаний.

Шпатели из легких сплавов, дерева или пластмассы предназ­начены для очистки судов из алюминия и его сплавов, деревян­ных, из стеклопластика, для удаления старой краски, продуктов коррозии (если они имеются), обрастаний. Шпатели из дерева и пластмасс используют при очистке корпусов судов с применением различного рода пастообразных материалов, а также при очистке поверхностей перед окрашиванием с помощью смывок, размягча­ющих краску.

Металлические щетки могут быть различной формы и величи­ны — плоские, круглые (для труб), угловые, для очистки набора.