Разработал, студент

группы

Преподаватель, руководитель

курсового проекта

профессор кафедры ЭМТП

Панков Ю. В.

Введение

1. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ

2. Определение полного веса автомобиля и подбор шин

3. Определение внешней скоростной характеристики двигателя

4. Определение передаточного числа главной передачи

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЯ

2.1 Тяговая диаграмма движения автомобиля

2.2 Динамическая характеристика автомобиля

2.3 Мощностная диаграмма движения автомобиля

4. Ускорение при разгоне автомобиля

3. 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАЗГОНА И ТОРМОЖЕНИЯ

3.1 Определение времени и пути разгона автомобиля

3.2 Определение динамических качеств автомобиля при торможении

4. ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ

4.1 Контрольный расход топлива (КРТ)

4.2 Показатели топливной экономичности автомобиля

4.3 Топливно-экономическая характеристика

4.4 Расчетное определение показателей топливной экономичности

F-лобовая площадь автомобиля, м;

G_o-вес автомобиля в снаряженном состоянии, Н;

G_a-полный вес автомобиля, Н;

G_п-вес прицепа, Н;

G₂-вес автомобиля, приходящийся на заднюю ось, Н;

J_m-момент инерции вращающихся деталей двигателя, Н·мс^2;

J_k-момент инерции колёс, Н·мс²;

U_o-передаточное число главной передачи;

U_k-передаточное число коробки передач;

r_k- радиус качения колеса, м;

V- скорость движения автомобиля, м/с;

V_max- максимальная скорость движения автомобиля на высшей передаче, м/с;

ω_е,- частота вращения коленчатого вала двигателя, 1/с;

ω_N- частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности, 1/с;

ω_max- максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, 1/с;

j- ускорение автомобиля, м/с²;

j_тор- максимальное замедление автомобиля при торможении, м/с²;

g- ускорение свободного падения, м/с²;

P_m-тяговая сила на ведущих колёсах автомобиля, Н;

P_-сила сцепления ведущих колеса автомобиля с дорогой, Н;

P_ƒ-сила сопротивлению качению, Н;

P_ί-сила сопротивления подъёму, Н;

P_w-сила сопротивления воздуху, Н;

P_ψ-сила сопротивления дороги, Н;

P_j-сила инерции автомобиля, Н;

M_e-крутящий момент двигателя, Н·м;

N_e-эффективная мощность двигателя, кВт;

N_m-тяговая мощность, подведённая к ведущим колёсам, кВт;

N_ψ- мощность сопротивления дороги, кВт;

N_w-мощность сопротивления воздуху, кВт;

N_j-мощность, расходуемая на разгон автомобиля, кВт;

D-динамический фактор автомобиля по условиям тяги;

D_-динамический фактор автомобиля по условиям сцепления;

g_e- удельный эффективный расход топлива, кг/кВт·ч;

q_n- путевой расход топлива, л/м;

S-путь движения автомобиля, м;

S_тор-путь торможения автомобиля, с;

t- время движения автомобиля, с;

t_тор- время торможения автомобиля, с;

ƒ-коэффициент сопротивления качению;

k-коэффициент обтекаемости автомобиля;

δ_p-коэффициент учета вращающихся масс автомобиля при разгоне;

-коэффициент полезного действия трансмиссии;

ψ-коэффициент сопротивления дороги.

, кг

где – собственная масса автомобиля, кг;

– номинальная пассажировместимость (число мест в автомобиле включая место водителя), чел; коэффициент 80 - вес одного человека;

– коэффициент использования пассажировместимости;

-вес багажа, принимаемый равным 100 Н на человека.

· , кг

где – собственная масса автомобиля, кг;

– номинальная грузоподъемность, кг;

- коэффициент использования грузоподъемност.