
- •1. Расчет технико-эксплуатационных показателей
- •1) Урал-5323-21;
- •2) КрАз-65053;
- •1) Урал-5323-21.
- •2) КрАз-65053.
- •1) Ч. Не верно
- •1) Ездок.
- •2) Ездок.
- •3) Ездок.
- •Результаты расчета показателей работы автомобилей за 1 день работы
- •Результаты расчета показателей работы автомобилей за 1 день работы
- •Результаты расчета показателей работы автомобилей за 1 день работы
- •Результаты расчета показателей работы автомобилей
1. Расчет технико-эксплуатационных показателей
Обозначим:
1) Урал-5323-21;
2) КрАз-65053;
3) МАЗ-631705-010.
1) Урал-5323-21.
Грузоподъёмностью
10 т,
=
2,38 мин.
2) КрАз-65053.
Грузоподъёмностью 17 т, = 1,9 мин.
3) МАЗ-631705-010.
Грузоподъёмностью 11 т, = 2,23 мин.
Расчет технико-эксплуатационных показателей выполняется по формулам с 1 по 22. Результаты расчета представлены в табл. 1–3.
Время оборота, ч.
,
(1)
где
– длина маршрута, км;
– среднетехническая
скорость автомобиля, км/ч;
–
время
на погрузку и выгрузку, ч.
1)
=
37/28 + 0,397 = 1,718 ч.
2) = 37/28 + 0,538 = 1,86 ч.
3) = 37/28 + 0,409 = 1,73 ч.
,
(2)
где – норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой грузов. Ссылка на таблицу
1) = (10*1*2,38)/60=0,397 ч.
2) = (17*1*1,9)/60=0,538 ч.
3) = (11*1*2,23)/60=0,409 ч.
,
(3)
где
– плановое количество ездок
(машинозаездов), ед.;
– максимальная
потребность в грузе за сутки, т;
– грузоподъемность
автомобиля, т [2];
– коэффициент
использования грузоподъемности.
1) = 490/10*1 = 49 ездок.
2)
=
490/17*1 = 29
ездок.
3)
= 490/11*1 = 45
ездок.
,
(4)
где
–
это количество машинозаездов, которое
может обслужить пункт с максимальным
ритмом (в данном случае пункт погрузки);
– время
работы пункта, ч;
– ритм
работы системы, ч.
,
(5)
1) Ч. Не верно
2)
ч.
3)
ч.
1) Ездок.
2) Ездок.
3) Ездок.
где
–
количество постов погрузки-разгрузки
в пункте погрузки-
разгрузки. (Xn = 2).
,
(6)
где
–
плановая продолжительность нахождения
i–го
автомобиля в системе, ч.
1)
=
8– 0,199 · (1 – 1) = 8 ч.
2) = 8 – 0,269 · (1 – 1) = 8 ч.
3) = 8 – 0,204 · (1 – 1) = 8 ч.
Следующие расчеты проверить и пересчитать
,
(7)
где
– количество ездок i-го
автомобиля за время пребывания в системе;
– количество
ездок i-го
автомобиля за остаток времени после
выполнения полных оборотов на маршруте.
1)
= 8/1,718+1 =
5 ездок.
2) = 8/1,86+0 = 4 ездки.
3)
= 8/1,73+1= 5
ездок.
1,
если
,
0 в противном случае,
где
– остаток времени i-го
автомобиля после выполнения целого
числа
оборотов, ч.
1)
=1, так как 1,128/1,0571
ездка. расписать
2)
= 0,561/1,199 = 0
ездок.
3) = 1,079/1,07 = 1 ездка.
,
(9)
1)
=
ч.
2)
=
ч.
3)
=
ч.
,
(10)
где Q – выработка автомобиля в тоннах.
1) Q = 10 · 1 · 5 = 50 т.
2) Q = 17 · 1 · 4 = 68 т.
3) Q = 11 · 1 · 5 = 55 т.
,
(11)
где Р – выработка автомобиля в тонно-километрах.
1)
Р
= 50
· 18,5 = 925
ткм.
2) Р = 68 · 18,5 = 1258 ткм.
3) Р = 55 · 18,5 = 1017,5 ткм.
,
(12)
где Qc – выработка системы в тоннах.
1) Qc = 490 т.
2) Qc = 490 т.
3) Qc = 490 т.
,
(13)
где Рc – выработка системы в тонно-километрах.
1) Рс = 490 · 18,5 = 9065 ткм.
2) Рс = 490 · 18,5 = 9065 ткм.
3) Рс = 490 · 18,5 = 9065 ткм.
,
(14)
где
– холостой пробег автомобиля, км;
– первый
нулевой пробег, км;
– второй
нулевой пробег, км.
1)
= 37
· 5 – 18,5 + 13,08 + 13,08 = 192,7 км.
2) = 37 · 4 – 18,5 + 13,08 + 13,08 = 155,7 км.
3) = 37 · 5 – 18,5 + 13,08 + 13,08 = 192,7 км.
Таблица 1