
- •1. Порядок выполнения работы Содержание курсовой работы
- •Технико-эксплуатационные показатели работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов в атспг
- •2. Исходные данные к работе 2.1. Технологические операции
- •2.2. Величины показателей и комментарии к грузу
- •3. Пример расчета
- •Задание
- •Технология и организация перевозки груза
- •3.3. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов
- •Правила техники безопасности
- •Кинематический коэффициент трения материалов
3.3. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов
Расчет показателей работы транспортных и погрузочно- разгрузочных механизмов выполняется в соответствии с [8]
3.3.1. Определение продолжительности простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой
Определение времени цикла мостового крана:
Т = t + t^ +1 + txm (1)
ц з 1 1 пер 1 1 укл 1 1 перем ■> У1 J
где t3 - время застропки груза, с;
tmpM - время перемещения груза, с; Цкл - время укладки груза, с;
хол
tnер - время перемещения, с.
Определение времени перемещения груза:
tпер = tпод ^ tперем ^ tопуск , С2)
где 1под - время подъема груза, с;
tnерем - время перемещения грузовой тележки или грузового механизма с
грузом, с; tonycn - время опускания груза, с.
Время подъема груза
h
^под = V ' ^
Vпод
где hnод - высота подъема груза, м; Упод - скорость подъема, км/ч.
Время опускания груза
h
= Попуск (4)
ь опуск JT ' VV
Vопуск
где h^^ - высота опускания груза, м; Уопуск - скорость опускания груза, м/с
Время перемещения груза
l
перем ^^ч
перем г,- ' V /
перем
V
перем
где 1перем - расстояние перемещения, с; Уперем - скорость передвижения, м/с.
Расчет времени цикла крана мостового двухбалочного.
t3 = 35 с.
tyKM 30 с.
t^d
= — =
32,5
с.
6,5 02
Поскольку в технических характеристиках данного крана не оговорено иное, время опускания груза принимается равным времени подъема.
Длину пролета, для сопоставимости результатов, примем равной 27 м, а расстояние перемещения тельфера - 13,5 м. Расстояние перемещения крана - 15 м.
т 27
tперем = 08 = 16,88 с;
к = 15 = 9 38
1 перем 16
tnep = 32,5 +16,88 + 9,38 - 32,5 = 91,26 с;
Тц = 35 + 30 + 91,26 • 2 = 247,52 = 0,069 ч.
ч ' ' '
Аналогично рассчитывается время цикла для остального погрузочно-разгрузочного оборудования.
Согласно заданию, при выполнении грузовых работ возможно частичное совмещение операций, коэффициент совмещения (^с)
равен 0,71. При выполнении строповочных операций совмещение работ недопустимо. С учетом соответствующих ограничений составлены графики трудового процесса рабочего цикла автопогрузчика и мостовых кранов [9]. Здесь продолжительность каждой операции в таком случае определяется умножением коэффициента совмещения операций на продолжительность каждой операции, для которой возможно совмещение работ. Пример графика для мостового крана представлен ниже, рис. 9.
Наименование
операций
Время в секундах
20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260
Застройка
35
35
Подъем пакета
32,5
Перемещение
тельфера
2
3
1'
16
9
Перемещение
крана
7
9,4
Опускание пакета
О"
32,5
Отстропка
2.
-
0
Подъем стропов
3
0
23
32,5
1
Перемещение
тельфера
1
1<
\
9
Перемещение
крана
п
9,4
Опускание стропов
7
23
1
32,
5
Рис. 9. График
трудового процесса рабочего цикла
мостового крана мостового
двухбалочного:
— - с совмещением
операций - без совмещения операция
В данном графике предусмотрено совмещение операций подъем пакета с перемещением тельфера, перемещение тельфера с перемещением крана, перемещение крана с опусканием пакета, подъем стропов с перемещением тельфера и перемещение крана с опусканием стропов.
Таким образом, время цикла крана с учетом совмещения операций составит 175 с, т.е. 0,049 ч.
Такие графики должны быть выстроены для всех грузоподъемных механизмов, подобранных в п.3.2.3.2, полученные результаты используются в дальнейших расчетах.
Определение количества перевозимого груза
Согласно [10] возможны следующие способы укладки пакетов в кузов подвижного состава: продольная, поперечная, комбинированная. Рассмотрим вариант перевозки пакета из листов, размером 16x1250x2600 мм. пакет формируется из 40 листов,
Объе м пакета - 2,08 м3, объемная масса 1300 кг/м3, в таком случае масса одного пакета оставит 2,7т. Исходя из сопоставления габаритных размеров кузова полуприцепа мод. 9370-01, таблица 5 и пакета, в данном случае возможно применение только продольного размещения. При этом в кузове можно разместить 3 пакета, общей массой 8,1 т.
Расчет показателей функционирования автотранспортной системы перевозки грузов
Количество дней в эксплуатации определяется по формуле
Дэ Двсего Двых Дпр , (6)
где Двсего - общее количество дней в рассматриваемом периоде, дн.;
Двых - количество выходных дней в рассматриваемом периоде, дн.;
Дпр - количество праздничных дней в рассматриваемом периоде, дн.
Согласно условию, заявленный объем перевозок необходимо вывезти в течение 10 дней, при условии, что на предприятиях пятидневная рабочая неделя, количество рабочих дней составит:
Дэ = 10 - 2 - 0 = 8 дн.
Определение дневного объема перевозок осуществляется по формуле
QdH = , (7)
Д э
где Q06m - заданный объем перевозок, т.
qd„ = = 1875 т.
о
Поскольку данный объем перевозок невозможно освоить одним автомобилем в течение смены, маршрут перевозки - маятниковый с обратным порожним пробегом, следовательно, груз перевозится в условиях малой автотранспортной системы перевозки грузов (АТСПГ), модель описания функционирования которой и будет использована в дальнейших расчетах.
Расчет показателей функционирования комплекта в составе автопоезда КамАЗ-5410 с полуприцепом мод. 9370-01 мостовым краном и автопогрузчиком-4026 представлен ниже.
Время погрузки определяется по формуле
tn = Тц • Щ , (8)
где Nlf - количество циклов.
Поскольку грузоподъемность крана составляет 5 т, масса одного пакета - 2,7 т, то за один цикл кран может переместить один пакет. В кузов полуприцепа входят три пакета, следовательно количество циклов равно 3.
tn = 0,049 • 3 = 0,147 ч. Для погрузочных пунктов ритм определяется по формуле
Rn = tn /Xn , (9)
где t п - время на погрузку, ч;
Хп - количество постов погрузки в системе, ед.
Rn = 0,147 /2 = 0,074 ч. Время разгрузки определяется по формуле
tp = Тц • Нц . (10)
Время цикла автопогрузчика составляет 0,027 ч.
tp = 0,027 • 3 = 0,081 ч.
Для разгрузочных пунктов ритм определяется по формуле
t
R=f - (Ц)
где: tj, - время на разгрузку, ч ;
Хв - количество постов разгрузки в системе, ед.
Re = 0,081 = 0,04 ч
в 2
Ритм работы системы определяется по формуле
R= Rmax{Rrn' Re}, (12)
где Rmax {X;Y} - максимальное из значений X и Y.
Rc= Rmax{0,074; 0,041} ; Rc = 0,074
Время оборота рассчитывается по формуле
l
L. + L +1
Об = — + К + tP , (13)
v
т
где 1м - длина маршрута, км;
vm - среднетехническая скорость, принимается нормативной, км/ч.
to6 = 50 + 0,147 + 0,147 = 2,38ч об 24 •
Пропускная способность системы вычисляется по формуле (14) при этом полученное значение округляется в меньшую сторону.
Аэ=Rtr ; (14)
л 2,38 Аэ = = 16 ед
0,147 ед.
Плановое время пребывания в системе первого автомобиля вычисляется по формуле
ТМ1 = Тс - Rmax(i - 1), (15)
где Тс - время системы
i - порядковый номер автомобиля в системе.
Тм1 = 12 - 0,074-(1 - 1)= 12 ч. Коэффициент использования грузоподъемности составит:
7с = ^ , (16)
Чн
где Чф - масса груза погруженного в автомобиль, т.; qH - номинальная грузоподъемность автомобиля, т.
8100
7с = = 0,56.
с 14500
Плановое количество оборотов, которое необходимо выполнить на маршруте,
Z план = — , (17)
q • 7 с
где Qnjl - плановый объем перевозок за день.
7 1875 ,„
Z план = 0,567145 =231ед.
Максимальное количество машинозаездов в системе
Ti
Z
max
R
max
Z
max
= 162ед.
0,074
Максимальное количество груза, которое может быть перевезено в системе с двумя постами погрузки-разгрузки,
(19)
max
Qmx = 14,5 0,56244 = 1981,28 т.
Поскольку Qmax > Qnjl значит система не насыщена, время ожидания под погрузкой равно нулю.
Количество полных оборотов i-го автомобиля
Тм1
(20)
об
где [X] - целая часть числа X.
Z
5
ед.
об1
(21)
АТм1 = Тм — Z06't06 ,
ЛТмх = 12 - 5-2,27 = 0,65 ч .
Возможность совершения дополнительной ездки в общем случае определяется по формуле
ATM;
>
1;
ТРАНСПОРТНЫЕ И ПОГРУЗОЧНО- РАЗГРУЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА 1
P = Q1 he , 47
l
ге1
+ t„
v
т
0, в npomusHQM случае.
=
0,57
25_
24
+ 0,098
0,57<1
Следовательно, Z'e = 0 и общее количество ездок, которое может совершить первый автомобиль за смену
ze zj + z el
Ze = 5 + 0 = 5
Выработка первого автомобиля составит (т)
Q1 = q-ycZei,
Q1 = 14,5^0,56^5 = 40,6 т. Транспортная работа первого автомобиля составит
(25)
P = 40,6-25 = 1015 т км.
(23)
(24)
ввести в эксплуатацию следующий автомобиль, определение его производительности выполняется по формулам (15) ... (25).
АТСПГ способна пропустить за смену 16 автомобилей. Этим количеством автомобилей можно вывезти Qmax= 16-40,6 = 649,6 т., что не удовлетворяет заявке. Поэтому нужно ввести в систему еще 2 пункта погрузки.
Для остальных автомобилей расчет производится аналогично первому.
Аналогично выполняется расчет остальных комплектов, результаты представлены в табл. 12.
Построение графика совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмовГрафик работы автопоезда МАЗ-54323 с полуприцепом МАЗ- 9397 совместно с мостовым краном грузоподъемностью 10 т и электропогрузчиком ЭП-3060 представлен на рис. 1 прил. 1. Порядок построения графика соответствует описанному в [8].
Студенты дневной формы обучения строят графики для всех комплектов, студенты заочной формы обучения - только для наиболее рационального.
Полученные результаты позволяют утверждать, что наиболее рациональным является комплект в составе автопоезда МАЗ-54323 с полуприцепом МАЗ-9397 совместно с мостовым краном грузоподъемностью 10 т и электропогрузчиком ЭП-3060, который позволяет освоить заявленный объем перевозок меньшим количеством транспортных средств, табл. 13.