2.3. Определение величины натяжения ремня

Для создания необходимого трения между ремнем и ободом шкива ре­мень должен иметь достаточную силу начального натяжения S₀. Это дости­гается предварительным натяжением ремня при монтаже или с помощью подвижной опоры. Чем больше S₀, тем выше тяговая способность переда­чи. Но при большом начальном натяжении ремень получает и большую вытяжку, снижается его долговечность. Поэтому S₀ выбирают таким, чтобы ремень мог сохранить это натяжение достаточно длительное время, не по­лучая большой вытяжки.

Величина начального натяжения S₀ ремня без передачи крутящего момента (рис. 1.4) определяется по формуле:

. (1.5)

где – начальное натяжение, МПа;

F – площадь поперечного сечения ремня, см.

Рис.1.4. Усилия в ветвях ремня: а — на холостом ходу; б — при передаче нагрузки

Существуют нормы натяжения, некоторые из них приведены в табл. 1.1.

Т а б л и ц а 1.1 – Нормы натяжения клиновых ремней

Параметр	Сечения клиновых ремней (ГОСТ 1284-89)
	О	А	Б	В
Расчетный диаметр шкива, мм	63…80 90 и более	90…112 125 и более	125…160 180 и более	200…224 250 и более
Натяжение на одну ветвь ремня, Н	50 70	100 120	165 210	275 350

По условию долговечности для плоских ремней при относительно малых межосевых расстояниях МПа. При значительных межосевых расстояниях МПа, а при наличии автоматического регулирования натяжения МПа.

При наличии клиноременных передач МПа.

Начальное натяжение в клиноременной передаче определяется по формуле:

. (1.6)

где z – количество ремней.

Приближённо можно считать, что в состоянии покоя и при холостом ходе каждая ветвь натянута с одним и тем же усилием S₀.

Так как сумма сил натяжения ветвей ремня постоянна, независимо от того, нагружена передача или нет, то

. (1.7)

Поскольку с приложением момента М_кр =1/2 D₁(S₁ – S₂)=РD/2, то

окружное усилие Р будет равно

. (1.8)

Крутящий момент по передаваемой мощности двигателя определяется по формуле:

. (1.9)

где – мощность электродвигателя, кВт;

– частота вращения ведущего шкива, об/мин;

– крутящий момент, Нм.

Окружное усилие по крутящему моменту определяется:

. (1.10)

Силы натяжения ветвей ремня S₁ и S₂ пере­даются на валы и опоры. Рассматривая параллелограмм сил (см. рис.1.4, б), можно найти равнодействующую силу S_р, которая действует на валы и опоры

S_р=2S₀cosβ/2 (1.11)

При эксплуатации ременных приводов очень важно обеспечить правильное начальное натяжение и равномерное нагружение всех ремней.

Для изменения натяжения ремня используют различные устройства. Одно из таких устройство показано на рис. 1.5.

Контроль величины натяжения в эксплуатации проводят по стреле прогиба ветви, используя при этом груз или динамометр, а натяжение можно вычислить по формуле 1.10.

Для контроля величины начального натяжения S₀ используются специальные нагрузочные устройства.