Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение

высшего профессионального образования

«петербургский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине

«УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗОК И ТАРИФЫ

В ПАССАЖИРСКИХ СООБЩЕНИЯХ»

Выполнил: проверил:

Студент

группы УПЛ-003

Мурашова К.Г. Шутов И. Н.

Санкт-Петербург

2013

Содержание:

1.Введение 3

2. Классификация пассажирских сообщений и тарифные расстояния 4

3. Определение тарифного расстояния перевозки пассажира 6

4. Прейскурант тарифов 6

5.Сезонные изменения тарифов в 2013 году 9

6.Расчет стоимости проездного документа 11

7.Возврат платежей 12

8.Доплаты 13

9.Условия при перевозке по различным тарифам 13

10. Проанализируем действующее расписание поезда № 347Ж «Санкт-Петербург - Уфа» 14

11.Список используемой литературы 18

1. Введение

Пассажирские перевозки, являясь неотъемлемой частью транспортного процесса, имеют большое экономическое и социальное значение для страны. Они составляют значительную долю в общем объёме работы. В мире больше, чем в России, пассажирские перевозки осуществляются лишь в Китае, Индии и Японии.

Качество пассажирских перевозок определяется выполнением графика движения поездов, возможностью воспользоваться услугами железной дороги, уровнем сервиса и внимания к пассажирам. Президент ОАО «РЖД» В. А. Якунин обратил внимание работников пассажирского комплекса на обеспечение серьёзных социальных и политических задач. Это, во-первых, предоставление гражданам возможности свободно перемещаться по российским просторам, а во-вторых, обеспечение единства федеративного государства. Основным потребителем пассажирских транспортных услуг является население страны.

2. Классификация пассажирских сообщений и тарифные расстояния

Виды сообщений классифицируют по пассажиропотокам. В зависимости от видов пассажирских сообщений меняются правила и условия проезда, отличаются технология и порядок оформления проездных документов.

Большинство из пассажиров (90%) пользуются железной дорогой в пригородном сообщении. Это поездки в пределах обращения пригородных поездов, как правило, на расстоянии до 200 км. В пригородном сообщении тарифы устанавливаются по согласованию с местными администрациями.

Значительные потери железных дорог от пригородных перевозок компенсируются местными властями лишь отчасти, поэтому для взаимодействия с региональными администрациями создаются отдельные структуры, занимающиеся пригородными перевозками. На Октябрьской железной дороге это Северо-Западная и Московско-Тверская пригородные пассажирские компании.

Поездки пассажиров с пересечением границ России в страны ближнего зарубежья (бывшего СССР) имеют существенные особенности. Правила проезда, оформление проездных документов, расчет стоимости проезда определяются на основании межгосударственного тарифа, который действует на основании соглашений железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии. Это соглашение было достигнуто в 1995 г. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств (СНГ). Впоследствии были внесены дополнения и изменения.

Пассажирские перевозки в страны дальнего зарубежья определяются Соглашением о международном пассажирском сообщении (СМПС).

Итак, условия пассажирских перевозок различаются по видам сообщений:

• пригородное

• дальнее

• международное.

Стоимость проезда во всех видах пассажирских сообщений зависит от дальности поездки, которая определяется по тарифному расстоянию, а также от условий поездки. Тарифное расстояние, как правило, соответствует фактическому. Это отличает пассажирские тарифы от грузовых.

Пригородные тарифы построены так, что с увеличением дальности поездки возрастает стоимость пассажиро-километра. В дальнем следовании с увеличением тарифного расстояния происходит уменьшение стоимости одного пассажиро-километра.

При следовании пассажиров в дальних поездах рассчитывается расстояние фактической поездки по маршруту следования конкретного поезда. При увеличении дальности поездки увеличиваются границы тарифных поясов. Установлены такие интервалы: до 200 км по 10 км; от 201 до 700 км по 50 км.; от 701 до 2100 км по 100 км; от 2101 до 3700 км по 200 км; от 3701 до 6700 км по 300 км; от 6701 до 12300 км по 400 км.

Тарифы, сборы и платы на работы (услуги) определяются по ставкам приложений к Тарифному руководству в соответствии с действительным (фактическим) расстоянием перевозки, определяемому по маршруту следования поезда (беспересадочного вагона). Действительное (фактическое) расстояние перевозки по маршруту следования поезда определяется в соответствии с Тарифным руководством N 4. При перевозках пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования (во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов), плата за перевозку определяется за суммарное расстояние перевозки (по маршруту следования поезда) по российским железным дорогам.

В качестве справочника может быть использована книжка служебного расписания. Официальным документом, по которому рассчитывают тарифные расстояния, является тарифное руководство № 4, изданное в виде трех книг. В них приведены тарифные расстояния между транзитными пунктами, между станциями одного участка железной дороги и др.

Правилами межгосударственного тарифа предусмотрен расчет тарифного расстояния проезда по каждому государству «от нуля». Такой принцип расчета тарифных расстояний называют «перелом тарифа» по границам.