2.7 Расчет производственных площадей.

Площади производственных помещений предлагается определять по площади, занимаемой оборудованием и машинами:

Настольное, настенное, подвесное оборудование, а также оборудование, находящееся под машиной, в суммарную площадь зоны или участка не входит.

Таблица 10. Коэффициенты плотности оборудования для участков мастерской.

Наименование работ, выполняемых на участке	Значение коэффициентов плотности
1.Агрегатное	4

Размеры производственных помещений окончательно определяется с учетом строительных норм ( шаг колон-6 м, величина пролета-6,9,12,18,24 м).

Принятая площадь участка может отличаться от расчетной ±20% для помещений площадью до 100 и на ±10% для помещений с площадью свыше 100 .

По расчету площадь зоны ТО и ТР машин составила 103 , принимаем величину пролета Вз=9 м, длина зоны L определяется из соотношений:

Принимаем длину зоны кратной 6 м, т.е. Lз=12, тогда окончательная или принятая площадь составит:

Отступление от расчетной площади составит:

О= , что допустимо.

2.8 Организация работ в мастерской

Система планово-предупредительного ТО и ремонта машин реализуется путем разработки и осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение технических воздействий в установленные сроки.

Для выполнения мероприятий системы ППР машин дорожно-строительные предприятия должны иметь ремонтно-эксплуатационную базу, в состав которой входят стационарные мастерские, передвижные средства для ТО и ТР машин, стоянки машин различных типов, склады эксплуатационных материалов и т.д.

Организацию работ в мастерской следует начать с выбора методов ТО и ТР и форм их проведения. Различают два основных метода организации работ по ТО-метод универсальных постов и метод специализированных постов.

На универсальных постах, которые могут быть тупиковыми и проездными (прямоточными), ТО проводится группой рабочих разных специальностей или рабочих-универсалов на одном посту.

Выполнение ТО на специализированных постах (тупиковых, параллельных и последовательных) предусматривает расчленение объема работ по нескольким постам с учетом однородности работ и рациональной их совместимости. Хотя метод специализированных постов более прогрессивный, но он дает эффект для предприятий с большим количеством одномарочных машин.

Текущий ремонт машин производится одним из двух методов: индивидуальным или агрегатно-узловым.

При индивидуальном методе ремонта агрегаты не обезличиваются и простои машин больше, чем при агрегатном методе. Этот метод применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов и когда отсутствует нужный исправный агрегат.

При агрегатно-узловом методе ремонта создается оборотный фонд агрегатов, который создается из агрегатов, поступающих от заводов-изготовителей, ремонтных заводов или агрегатного отделения мастерской. Внедрение агрегатно-узлового метода ремонта позволяет сократить простои машин, повысить коэффициент готовности парка.

Независимо от метода, весь объем текущего ремонта выполняется на постах в зоне ТР и производственно-вспомогательных отделениях.

Постовые работы при текущем ремонте выполняются на универсальных и специализированных постах. Специализированные посты располагаются в зоне участков, схожих по роду выполняемых работ (сварочные, покрасочные и др.).

Формы проведения ТО и ТР машин могут быть: централизованная (все операции ТО и ТР выполняются специализированными бригадами), децентрализованная (все виды ТО осуществляют машинисты) и частично централизованная (операции ТО и ТР выполняются ремонтными рабочими и машинистами, которые, кроме того, контролируют качество работ).

При выборе формы организации ТО и ремонта следует учитывать состав парка машин, техническую оснащенность мастерской, обеспеченность и квалификацию кадров.

Далее следует в сжатой форме описать работы, выполняемые в зоне ТО и ТР и производственных участков и их взаимосвязь, а также контроль за качеством выполняемых работ.