6 Операционный контроль установки фундаментов и опор кс.

а) длина пролета - ∆1=1-2 метра;

b) расстояние от оси фундамента до оси пути - ∆2=+150 мм;

с) отметка верхней поверхности фундамента (относительно УГР) - ∆з=±100 мм;

d) расстояние по горизонтали между анкерной опорой и анкером - ∆4=±200 мм;

е) горизонтальность опор поверхности фундамента (в сторону противоположную •действию основных нагрузок) - ∆5=+2°;

f) положение фундамента или анкера в плане - ∆6=±3°

7Технология установка железобетонных опор

2.7.1.Сооружение опор "с пути" следует осуществлять комплектом

машин (установочный поезд, котлован о копатели) с выполнением работ в "окна" при соблюдении действующих правил и инструкции по обеспечению безопасности движения поездов.

Работы по установке опор должны производиться под постоянным наблюдением производителя работ или мастера.

2.7.3 Сооружение опор комплектом механизмов, работающих "с пути" в "окно", следует осуществлять таким образом, чтобы вслед за механизированной разработкой котлованов в это же "окно" проводилась установка опор. Разрыв во времени между окончанием разработки котлованов на задельном "окне" и установкой в них опор должен быть не более суток. Нельзя оставлять открытыми до следующего дня котлованы в неустойчивых обводненных песчаных и плывунных грунтах.

2.7.4.Сооружение опор контактной сети "с поля" следует осуществлять комплектом машин, включающим бульдозер, котлованокопатель, краны на тракторном ходу и транспортные средства для развозки опор. Установку опор "с поля" рекомендуется совмещать с разгрузкой их с транспортных средств.

2.7.6. При установке опор особое внимание необходимо обращать на соблюдение расстояния от оси пути до опоры, правильность ее заглубления и расположение закладных деталей для крепления консолей. Отклонение (разворот) опоры в плане от проектного положения не должно быть более 3°.

2.7.7.После установки железобетонной опоры в котлован и выверки правильности расстояния ее от оси пути опору следует закрепить, засыпав пазухи котлована на 1/3 глубины (но не менее 1 м) и после этого произвести расстроповку. Одновременно с засыпкой фундаментной части должна производиться регулировка опоры так, чтобы ее вертикальная ось была наклонена в летнее время на 1,0 — 1,5 %, а зимой на 1,5 — 2 % в сторону, противоположную действию основных нагрузок. Наклон опоры, устанавливаемой с внешней стороны кривой и на прямом участке пути, следует делать в сторону поля, а на внутренней стороне кривой устанавливать вертикально.

2.7.8.Окончательную вертикальную регулировку и засыпку фундаментной части нераздельных опор следует производить в день их установки (после "окна"); до полной засыпки котлована, для обеспечения безопасности движения поездов, установленные железобетонные опоры должны находиться под наблюдением строительного мастера или бригадира.

2.7.9.Опорные плиты и лежни следует устанавливать в соответствии с рабочими чертежами и планом контактной сети. Не разрешается засыпка котлованов до установки лежней, предусмотренных проектом. Лежни должны плотно прилегать к опоре.

2.7.10.Раздельные опоры, устанавливаемые в стаканные фундаменты, следует после вертикальной регулировки закреплять сверху четырьмя клиньями, а снизу на половину глубины стакана — щебнем.

2.7.11.При установке раздельных опор на клиновидных фундаментах между верхом фундамента и низом опоры должна быть установлена изолирующая прокладка. На выступающую резьбовую часть болтов-шпилек и гайки должны быть надеты защитные колпачки. Шпильки должны располагаться выше поверхности грунта.

Допуски: 1)Разворот опоры в плане ±3 град. 2) Габарит от оси до стенки опоры +150мм. 3)Глубина опоры в грунте ±100мм.4) Длина пролета +1 м -2 м.5) Наклон ≤2% длины опоры.