
- •Глава 1 туроператор как субъект туристического рынка
- •Виды туроперейтинга и туроператоров
- •Профиль работы туристического оператора.
- •Глава 2 среда международного туроперейтинга Внешние факторы туроперейтинга
- •Туристические ресурсы как фактор внешней среды туризма
- •Характерные черты объектов туристского интереса:
- •Классификация туристских объектов:
- •Внутренние факторы туроперейтинга
- •Структура
- •1. Горизонтальное разделение труда в зависимости от туристического направления:
- •2. Горизонтальное разделение труда в зависимости от рода выполняемой деятельности:
- •3. Смешанная форма организации горизонтального разделения труда:
- •Технология
- •Глава 3 основы туроператорскойдеятельности
- •3.1.1. Концепция маркетинга в турпланировании
- •3.1.2. Сегментирование туристического рынка
- •Сегментирование по географическому принципу
- •Сегментирование по экономическому принципу
- •Сегментирование на принципах количественного предпочтения туристов
- •Возрастное сегментирование
- •Сегментирование по принципам туристических предпочтений
- •3.1.3. Маркетинговое исследование и анализ конкурентной среды
- •3.1.4. Определение фокус-группы
- •3.1.5. Дифференциация предложений туроператоров на конкурентном туристическом рынке
- •3.1.6. Позиционирование туров и туроператоров
- •3.2.1. Схемы работы туристического оператора по реализации и организации туров
- •3.2.2. Идентификация поставщиков туристических услуг
- •3.2.3. Составление договорного плана тура
- •3.2.4. Основные схемы работы туроператора с поставщиками туристических услуг
- •При этом meet-компания обязана:
- •В обязанности туроператора входят:
- •Системы классификации отелей.
- •Типология современных гостиничных предприятий
- •Обзор гостиничных рынков регионов мира
- •Аренда отеля
- •Покупка блока мест на условиях комитмента
- •Покупка блока мест на условиях элотмента
- •Работа на условиях безотзывного бронирования
- •Работа на условиях повышенной комиссии
- •Работа на условиях приоритетного бронирования
- •Разовые заявки на условиях стандартной комиссии
- •Схемы взаимоотношений туроператора и авиакомпаний
- •Права и обязанности перевозчика
- •Перевозка пассажиров на регулярных рейсах.
- •Перевозки пассажиров чартерными авиарейсами
- •Договор чартерной перевозки
- •Обязанности перевозчика по договору чартера:
- •Ответственность сторон по договору.
- •Стоимость чартера зависит от следующих факторов:
- •Процедура заключения чартерного договора
- •Схемы взаимоотношений туроператора и железных дорог
- •По договору фрахта пассажирского судна перевозчик обязан:
- •Перевозчик имеет право:
- •Турист имеет право:
- •Анализ каютного фонда
- •Глава 3. Основы туроператорской деятельности 193
- •Водителю на маршруте категорически запрещается:
- •Ответственность водителя автобуса:
- •Ответственность туристов:
- •Обязанности гида-переводчика:
- •Взаимоотношения туроператора и страховой компании
- •Оператор обязан:
- •Обеспечение визовой поддержки российских туристов со стороны отечественных туроператоров
- •3.2 Ценообразование тур-продукта, формирование ассортимента туроператора
- •Расчет нулевой рентабельности на уровне группового тура
- •Расчет нулевой рентабельности на уровне фирмы
- •Глава 3. Основы туроператорской деятельности
- •Кипр. Айа-напа. Перелет «Континентальными авиалиниями» Grecian Bay 5*, Завтрак, цена указана с человека
- •Сроки предоставления документов и оплаты:
- •3.4 Продвижение тур-продукта
- •Работа с агентствами
- •Реклама
- •Работа on-line с помощью icq
- •Электронные туристические биржи
- •Стимулирование потребителей
- •Глава 4 стратегии туроперейтинга на туристическом рынке
- •Глава 4. Стратегии туроперейтинга на туристическом рынке 305
- •Глава 5 документооборот в туроперейтинге
- •Документация о работе с поставщиками
- •Документы, регламентирующие взаимоотношения туроператоров и туристов.
- •Глава 6 управление конфликтами в туроперейтинге
- •Методы предупреждения конфликтов
- •Внутрифирменные конфликты в туроперейтинге
- •Глава 7 автоматизация туроперейтинга
- •Глава 8 правовое регулирование отношений в сфере туризма
- •Лицензирование и стандартизация туроперейтинга
- •Правовые основы расчетов в туроперейтинге
- •Безналичные расчеты в туроперейтинге
- •Наличные расчеты и кассовые операции в туроперейтинге
- •Применение туристических кредитов в туроперейтинге
- •Бартерные схемы расчетов в туроперейтинге
- •Зачетные схемы расчетов в туроперейтинге
- •Гражданская ответственность туроператоров перед туристами
- •Уголовная ответственность работников туроператора
- •Список рекомендованной и используемой литературы
Зачетные схемы расчетов в туроперейтинге
Зачетные схемы расчетов туроператора с поставщиками туристических услуг были распространены в России в середине 1990-х годов, однако, хоть и с меньшей периодичностью, они встречаются и в настоящее время. Причинами появления и распространения взаимозачетов, как и бартерных операций стал кризис неплатежей и острая нехватка оборотных средств как поставщиков туристических услуг, так и самих туроператоров.
Смысл взаимозачетов в туризме состоит в том, что туроператор, выполняя роль посредника, организует взаимный зачет долгов между поставщиком туристических услуг и третьим лицом не в денежной, а бартерной форме (в нашем случае — за туристические услуги), получая при этом определенную прибыль в виде дисконта с суммы погашенного долга.
Особенность функционирования любой экономической системы такова, что субъекты хозяйствования могут иметь определенной суммы задолженность перед какой-нибудь государственной структурой или организацией, и одновременно, эта же самая структура или организация может быть также должником еще перед одним участником рыночных отношений. В этом случае роль туроператора состоит в определении всех звеньев цепочки распределения долгов и достижении согласия между всеми (минимум тремя участниками) во взаимном погашении долга. В конце прошлого столетия наиболее распространены были взаимозачеты по погашению долгов перед бюджетами всех уровней, перед внебюджетными фондами, перед коммунальными службами (электросети, водоканал).
Продемонстрировать работу зачетной схемы можно на простом примере. Некая авиакомпания А имеет долг в размере 1 000 000 руб. по налоговым платежам перед городским бюджетом. Также в городе имеется строительная организация В, которая несколько лет назад провела капитальный ремонт здания городской администрации и имеет дебиторскую задолженность в размере 800 000 руб. Поскольку ни у авиакомпании, ни у городского бюджета нет средств для того, чтобы рассчитаться по своим долгам, данная ситуация могла бы быть тупиковой. Однако на рынке вполне может появиться туроператор С, который после недолгих переговоров со строительной организацией может уговорить ее продать самому туроператору долги городского бюджета, но не по себестоимости (иначе бы зачетная операция не имела смысла), а, например, со скидкой 20 %. Строительная фирма В, конечно, теряет честно отработанные 160 000 руб., но зато получает возможность тут же и живыми деньгами получить хотя бы 80 % долга городского бюджета. В случае согласия строительной компании, туроператор приобретает долг городского бюджета в 800 000 руб. за 640 000 руб.
Вторым этапом работы туроператора являются его переговоры с менеджментом авиакомпании, которой туроператор может предложить погасить задолженность перед городским бюджетом в размере 800 000 руб. по бартеру за тот же самый 1 000 000 руб. Авиакомпания, получающая возможность не только сэкономить на оплате долгов в городскую казну, еще и не будет вынуждена изымать из оборота довольно солидную сумму денег. В случае согласия авиакомпании на проведение данной зачетной схемы, туроператор приобретает право на услуги авиаперевозчика на сумму 1 000 000 руб., при этом реально потратив только 640 000 руб.
В результате проведенной зачетной схемы строительная организация В получила (хоть и не полностью) сумму бесконечно висящего долга городской администрации, авиакомпания погасила собственных долгов перед городским бюджетом на 80 %, а туроператор получил солидную скидку на приобретаемые авиабилеты (36 %).
В заключение хотелось бы отметить, что, как и бартерная, так и зачетная схема расчетов в туроперейтинге крайне нежелательны для развития экономической системы в стране, поскольку они подминают под себя необходимые для развития рынка денежные отношения. По этой причине усилия государства в наши дни направлены на сокращение доли бартера и зачетов как в туроперейтинге, так и в экономике вообще. Да и само постепенное развитие туристического бизнеса и стабилизация туристического рынка в целом сами приведут в сокращению количества и дальнейшему исчезновению как бартера, так и взаимозачетных схем.