Оценка конкурентоспособности транспортной организации
Оценка производится в SWOT-анализе на основе расчета силы бизнеса (СБ)
SWOT - анализ силы, слабости, возможностей и недостатков дает возможность выявить степень конкурентоспособности ж.д. транспортного предприятия по сравнению с предприятиями других видов транспорта и разработать мероприятия по повышению силы бизнеса железной дороги.
Задание
Используя исходные данные табл. 3.1. и 3.2. произвести:
- оценку конкурентоспособности ж.д. станции и оказываемых ее транспортных услуг и сделать выводы и предложения по повышению конкурентоспособности ж.д. станции.
Таблица 3.1.
Оценка конкурентоспособности предприятия транспортной продукции и транспортной организации
Наименование показателя |
Обозначения и вычисления |
Весовые коэффициенты
|
ж.д |
авто |
соотношение показателей |
Минимально возможное количество адресных обращений, посещаемых клиентом при оформлении перевозки, раз |
|
|
2 |
2 |
|
Количество обработанных договоров, шт. |
|
|
384 |
453 |
|
Среднее количество адресных обращений при оформлении перевозки, раз |
|
|
5,2 |
4,1 |
|
Коэффициент доступности |
|
0,15 |
|
|
|
Количество договоров с дополнительными услугами, шт. |
|
|
154 |
113 |
|
Коэффициент, характеризующий среднее количество оказанных дополнительных услуг по одному договору к оптимальному их количеству |
|
|
0,32 |
0,24 |
|
Коэффициент комплексности обслуживания |
|
0,18 |
|
|
|
Минимально необходимое время обслуживания в одной инстанции, дни |
|
|
3 |
2 |
|
Среднее фактическое время обслуживания в одной инстанции, дни |
|
|
4,8 |
3,2 |
|
Коэффициент, характеризующий среднюю долю фактически участвующих инстанций при оформлении договора в общем количестве |
|
|
0,7 |
0,6 |
|
Коэффициент оперативности |
|
0,30 |
|
|
|
Количество договоров с задержками |
|
|
24 |
32 |
|
Коэффициент, характеризующий среднее время задержки груза к общему времени доставки |
|
|
0,05 |
0,07 |
|
Коэффициент надежности |
|
0,40 |
|
|
|
Сумма коэффициентов весомости |
|
|
|
|
|
Общий уровень качества (фирменности) транспортного обслуживания (сила бизнеса) |
|
|
|
|
|
Суммарная сила бизнеса |
|
|
|
|
|
Доля рынка по силе бизнеса |
|
|
|
|
|
Относительная доля рынка |
|
|
|
|
|
Таблица 3.2.
Количественная оценка конкурентоспособности транспортной организации
Конкурентные преимущества |
Весовой коэф фициент |
Частная оценка |
Взвешенная оценка |
Отклонения ж.д. станции от авто предприятия |
||
ж.д. станция |
авто предприятие |
ж.д. станция |
авто предприятие |
|||
Качество услуг |
|
|
|
|
|
|
Уровень услуг |
|
|
|
|
|
|
Ассортимент |
|
|
|
|
|
|
Доля рынка |
|
|
|
|
|
|
Реклама |
|
|
|
|
|
|
Производствен ный персонал |
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|