- •Курсовая работа по лесомелиорации ландшафтов
- •Введение.
- •I. Анализ территории объекта проектирования.
- •1. Климатическая характеристика.
- •2. Повторяемость ветров по направлениям и сезонам года.
- •3. Влагообеспеченность территории.
- •4. Древняя и современная гидрологическая сеть.
- •5. Расчлененность территории и вертикальный профиль участка.
- •II. Неблагоприятные природные факторы влияющие на ландшафт.
- •1. Засуха и ветер.
- •2. Ускоренная водная эрозия.
- •3. Антропогенное воздействие.
- •III. Организация территории.
- •1. Лесомелиоративный район.
- •2.Установление границ эрозионного фонда.
- •IV. Мелиоративные мероприятия в приводораздельном фонде.
- •1. Агротехнические мероприятия.
- •2. Лесомелиоративные мероприятия.
- •V. Мелиоративные мероприятия в присетевом фонде.
- •1. Агротехнические мероприятия.
- •2. Лесомелиоративные мероприятия.
- •3. Гидротехнические мероприятия.
- •VI. Мелиоративные мероприятия в гидрографическом фонде.
- •1. Агротехнические мероприятия.
- •2. Лесомелиоративные мероприятия.
- •3. Гидротехнические мероприятия.
- •VII. Защитные насаждения вдоль транспортных путей.
- •VIII. Оценка лесозащитной лесистости.
- •IX. Расчет трудозатрат.
- •Литература.
3. Гидротехнические мероприятия.
Из гидротехнических мероприятий мною был запроектирован распылитель стока на питающем овраг тальвеге.
Чтобы предотвратить рост оврага до момента когда приавражные полосы вырастут и начнут в полной мере выполнять свою функцию, создают фашины и плетневые сооружения. Эти сооружения не являются дорогостоящими в отличие от других, которые можно использовать для тех же целей. Создают их из черенков ив.
VII. Защитные насаждения вдоль транспортных путей.
Защитные насаждения играют важнейшую роль в защите от снежных и песчаных заносов, обеспечении бесперебойного движения поездов и автотранспорта. Кроме того, они имеют большое эстетическое и санитарно-гигиеническое значение, аккумулируя загрязнения от средств транспорта на полосе отвода.
Снегозадерживающие лесонасаждения размещают вдоль всех снегозаносимых участков пути, вокруг станций и разъездов. На железнодорожном транспорте к снегозаносимым участкам относятся выемки глубиной до 8,5 м, а в районах сильной снегозаносимости – выемки любой глубины; нулевые места; насыпи высотой до 1 м на косогорах и до 0,7 в равнинных условиях.
Степень снегозаносимости характеризуется объемом снега, приносимого в максимально снежную и метелевую зиму на 1 пм данного участка пути. Существуют четыре степени снегозаносимости:
- слабая – до 100 м3/сек
- средняя – 101-250 м3/сек
- сильная – 251-400 м3/сек
- особо сильная – более 400 м3/сек
Qобщ = QСЗ + QСВ
Q = N T sin ,где N – количество приносимого снега м3 на пог.м. за 1 час, Т – продолжительность метелевого ветра, - угол атаки.
QСЗ = 1,783*130*sin19 = 76,5
QСВ = 7,746*80*sin15 = 161,1
Qобщ = 76,5 + 161,1 = 237,6 – средняя снегозаносимость
Степень снегозаносимости определяет ширину и конструкцию полос.
Расчет ширины полосы земельного отвода В под насаждения производится по формуле:
В = Sр / hр , где Sр – площадь поперечного сечения снегоприноса, численно равная расчетному годовому приносу снега, hр – расчетная высота отложения снега внутри насаждения.
В = 238/3 = 79 м
Снегозадерживающие полосы должны быть ветропроницаемы со стороны поля и непроницаемы со стороны путей. Главной породой я выбрала дуб черешчатый, сопутствующая – клен остролистный, в качестве кустарников – жимолость татарскую.
VIII. Оценка лесозащитной лесистости.
Лесозащитные полосы |
Ширина |
Длина |
Площадь |
1. Ветроломные |
15 |
34900 |
523500 |
2. Стокорегулирующие |
15 |
7000 |
105000 |
3. Приовражные |
21 |
6575 |
138075 |
Сумма |
|
|
766575 |
% лесистости = (SЛЗП / Sпашни) * 100% = (77/1940) * 100 = 4
IX. Расчет трудозатрат.
Расчет трудозатрат производится исходя из выбранной технологической схемы создания лесных полос.
В год создания лесополосы (2013) идет весенняя вспашка почвы на глубину 25-30 см с боронованием. Вспашка производится трактористом 9 разряда в течение 1,5 дней. Учитывается тарифный разряд и стоимость машино-смены (900 руб). Норма выработки в смену 0,6 га. Вспашка производится в мае.
В июне-июле идет 3 кратная культивация пара с боронованием, которая производится также трактористом 9 разряда. Тарифные ставки такие же.
В сентябре производят покровное боронование – 900 рублей смена. Оно проводится в течение 1 дня.
В мае 3014 года производится предпосадочная культивация с боронованием в течение 1,5 дней. В конце мая производят посадку лесных культур. Ее производят тракторист 9 разряда, сажальщик 6 разряда и оправщик 4 разряда. Дуб не сажают, а сеют желудями, для этого не нужны сажальщик и оправщик. Все выполняет навесная сажальная машина.
В июле-сентябре производят трехразовый механизированный уход за лесными культурами. Его проводит тракторист 9 разряда в течение 1,5 дней.
В сентябре производят дополнение культур, что составляет примерно 10% от их общего числа. Эту операцию выполняют два работника с мечом Колесова.
В 2015 году производят такие работы как ручной уход и окашивание. Операцию проводит работник 6 разряда. Норма выработки 650 м2 в смену.
Также учитывается стоимость посадочного материала, обслуживания трактора, горюче смазочных материалов. В общие затраты входят тарифный фонд заработной платы, стоимость услуг водителя на развозке, премии (до 20% от тарифной ставки), дополнительная зарплата (16 % от тарифной ставки). Также подоходный налог (20% от тарифной заработной платы), амортизация техники. Из объема работ складывается общая сумма – стоимость работ по организации лесозащитных полос.
