3. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок

Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок выполняется по единичным расходным ставкам, рассчитанным в разделе 2.

Смысл расчета методом расходных ставок заключается в определении величины расходов на 1000 тонно-километров нетто в зависимости от показателей использования подвижного состава. Расчеты приведены в таблице 13.

Таблица 13

Расчет затрат измерителей работы подвижного состава на 1000 ткм нетто

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.	Величина измерителя на 1000 ткм	Расходы, руб.
1	Вагоно-км	0,11	∑nS= = =37,85 ваг-км	4,54
2	Вагоно-часы	7,14	∑nt= =3,59 ваг-ч	25,63
3*	Тонно-км брутто вагонов	-	∑plбрутто=1000+qт∙∑nS=1000+23,6∙37,85=1893,26 ткм-брутто (вагонов)	-
4*	Поездо-км (=лок-км во главе поезда)	-	∑NS= =0,592 поездо-км	-
5	Лок-км общего пробега	5,6	∑MSобщ=∑NS∙(1+βобщ)=0,592∙(1+0,2)=0,710 лок-км (общ.)	3,98
6	Лок-км линейного пробега	-	∑MSлин=∑NS∙(1+βлин)=0,592∙(1+0,13)=0,669 лок-км (лин.)	-
7	Локомотиво-часы	169,17	∑Mt= =0,0345 лок-ч	5,84
8	Бригадо-часы локомотивных бригад	242,66	∑Бt= =0,0162 бригадо-ч	3,93
9	кВт*час электроэнергии	0,94	∑Э= кВт*ч	8,72
10	Тонно-км брутто вагонов и локомотивов	0,004	∑pl’бр=∑plбр+Рл∙∑MSлин=1893,26+271∙0,669=2074,56 ткм-брутто (вагонов и локомотивов)	8,3
11	Количество грузовых отправок	82,87	∑Го= =0,0170 гр.отп.	1,41
12	Количество отправленных вагонов	44,53	∑nотп= отп.ваг.	0,54
13	Маневровые лок-часы (УРС)	659,36	∑Mtман= =0,0184 лок-ч (ман.)	12,13
				75,02

Рассчитав зависящие расходы, приходящиеся на 1000 ткм нетто эксплуатационных, определяю с/с тарифных тонно-км:

=76,55 руб.

Далее определяю полную величину с/с тарифных тонно-км, исходя из условия, что зависящие расходы в общей величине с/с составляют 40%:

=191,38 руб.

В итоге тарифная с/с 10 тарифных тонно-км = 191,38 коп./10 тар. т-км.

4.Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок.

Любой показатель, характеризующий качество использования локомотивов и вагонов, влияет на величину расходов, однако в практике оценивается влияние на расходы важнейших показателей: статистической и динамической нагрузок вагонов; средней массы поезда брутто и массы груженого поезда; длины составов; соотношения пробегов вагонов в порожнем и груженом состоянии; участковой скорости, вспомогательного пробега локомотивов.

Для оценки изменения расчетов необходимо знать базовые величины анализируемых показателей, расчетное изменение показателя, а так же объем перевозочной работы, при выполнении которого имело место изменение показателя.

Необходимой базой для расчета влияния на себестоимость перевозок показателей использования подвижного состава является расчет себестоимости методом расходных ставок, откуда видно, что себестоимость рассчитывается при фиксированных, вполне определенных значениях всех названных выше показателей.

В данном разделе необходимо определить влияние увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 1 т на себестоимость перевозок.

Для этого используют метод подстановки, т.е. оставляют неизменными все прочие показатели, кроме динамической нагрузки.

Формулы расчета всех измерителей, выраженные через динамическую нагрузку груженого вагона представлены в таблице 15.

Таблица 14

Расчет измерителей через

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.	Величина измерителя на 1000 ткм	Сумма расходов, руб.
1	Вагоно-км	0,11	∑nS= = =
2	Вагоно-часы	7,14	∑nt=
3	Локомотиво-км	5,6	∑MS=	2,1+
4	Локомотиво-часы	169,17	∑Mt=	3,37+
5	Бригадо-часы локомотивных бригад	242,66	∑Бt=	3,91+
6	кВт*час электроэнергии	0,94	∑Э=	4,61+
7	Маневровые лок-часы	659,36	∑Mtман= = лок-ч (ман.)
8	Количество грузовых отправок	82,87	∑Го=
9	Количество отправленных вагонов	44,53	∑nотп=
10	Тонно-км брутто	0,004	∑plбр=	4,41+
Итого зависящих расходов ∑(18,4+ )

Таким образом, результат руб. представляет собой зависящую часть себестоимости 1000 ткм эксплуатационных.

Полная себестоимость перевозок составляет 191,38 руб., условно постоянная величина 0,6∙191,38=114,83 руб. Полная величина себестоимости

114,83+18,4+(2572,97/ ) = 133,23+(2572,97/ )=191,38

Отсюда = 44,25 т.

Далее рассчитаем изменение себестоимости при увеличении динамической нагрузки на 1 т.

При =45,25 т себестоимость перевозок составит

133,23+(2572,97/45,25)=190,09 руб.

Снижение себестоимости составило

100 - =0,674%

Таким образом, общее снижение расходов на 1 млн тонно-км составит

(191,38-190,09)* /1000=1290 руб.