18. К преимуществам автомобильного транспорта относятся:

- высокая маневренность и подвижность;

- способность доставки грузов и пассажиров «от двери до двери»;

- более высокую скорость доставки грузов, чем на железнодорожном и водном транспорте, особенно на коротких расстояниях перевозки;

- широкая сфера применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям перевозки, способность и эффективность доставки грузов небольшими партиями;

- необходимость меньших капиталовложений по сравнению с железнодорожным транспортом;

- высокую себестоимость перевозок;

- высокий уровень загрязнения окружающей среды;

- большую трудоемкость и низкую производительность труда;

- большую энергоемкость и металлоемкость;

- низкую безопасность движения и высокий уровень аварийности.

19. Недостатками железнодорожного транспорта являются:

- высокая стоимость сооружения железных дорог и относительно медленная отдача авансируемого капитала;

- большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;

- большой расход металла;

- возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая пропускная и провозная способность железнодорожных линий;

- регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;

- более высокая скорость доставки грузов, по сравнению с речным и морским транспортом;

- большая эффективность при перевозках массовых грузов на средние и дальние расстояния, особенно маршрутами;

- относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими видами транспорта;

- высокая безопасность движения и более низкий уровень ущерба окружающей среде.

20. Основными преимуществами железнодорожного транспорта являются:

- возможность массовых перевозок грузов и пассажиров и высокая пропускная и провозная способность железнодорожных линий;

- регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;

- более высокая скорость доставки грузов, по сравнению с речным и морским транспортом;

- большая эффективность при перевозках массовых грузов на средние и дальние расстояния, особенно маршрутами;

- относительно невысокая себестоимость по сравнению с другими видами транспорта;

- высокая безопасность движения и более низкий уровень ущерба окружающей среде;

- высокая стоимость сооружения железных дорог и относительно медленная отдача авансируемого капитала;

- большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок;

- большой расход металла.

21. К недостаткам морского транспорта относятся:

- ограниченность обслуживания территорий;

- зависимость от метеорологических и климатических условий;

- значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот;

- большая экологическая опасность при перевозке опасных грузов;

- возможность осуществления массовых перевозок грузов и пассажиров;

- неограниченная линейная провозная и пропускная способность;

- более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок грузов на дальние расстояния;

- меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок.

22. Основные преимущества морского транспорта:

- возможность осуществления массовых перевозок грузов и пассажиров;

- неограниченная линейная провозная и пропускная способность;

- более низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок грузов на дальние расстояния;

- меньший удельный расход топлива и затрат энергии на единицу перевозок;

- ограниченность обслуживания территорий;

- зависимость от метеорологических и климатических условий;

- значительные капиталовложения в портовое хозяйство и транспортный флот;

- большая экологическая опасность при перевозке опасных грузов.

23. Основным недостатком нефтепроводного транспорта является …

- узкая специализация;

- высокий уровень автоматизации и герметичности транспортировки;

- низкая себестоимость и тарифная ставка перекачки нефти и нефтепродуктов;

- высокая экологичность и безопасность перевозок.

24. Основные преимущества нефтепроводного транспорта:

- высокий уровень автоматизации и герметичности транспортировки;

- самые низкие себестоимость и тарифная ставка перекачки нефти и нефтепродуктов;

- наименьшие удельные капитальные вложения на единицу перевозок;

- высокая экологичность и безопасность перевозок;

- возможность осуществления массовых перевозок грузов.

25. К недостаткам авиационного транспорта относятся:

- малая грузоподъемность;

- высокая себестоимость и, соответственно, стоимость перевозок грузов.

- высокая скорость и малые сроки доставки грузов и пассажиров;

26. Основным преимуществом авиационного транспорта является …

- высокая скорость и малые сроки доставки грузов и пассажиров;

- малая грузоподъемность;

- высокая себестоимость и, соответственно, стоимость перевозок грузов.

27. К недостаткам речного транспорта относятся:

- зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек;

- нерегулярность работы в течение года и сезонная зависимость от климатических условий;

- меньшую скорость доставки грузов;

- высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках;

- возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период;

- относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов;

- небольшие удельные размеры капиталовложений, расход металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению.

28. Основные преимущества речного транспорта:

- высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках;

- возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период;

- относительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов;

- небольшие удельные размеры капиталовложений, расход металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению;

- зависимость от географических особенностей размещения судоходных рек;

- нерегулярность работы в течение года и сезонная зависимость от климатических условий;

- меньшую скорость доставки грузов.

29. Необходимым условием повышения качества перевозок и конкурентоспособности отрасли, направленных на обеспечение устойчивой и безопасной работы железных дорог является …

- социальное развитие железнодорожного транспорта;

- информационное развитие транспортной отрасли;

30. Совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающего процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей – это …

31. Транспорт, обслуживающий непосредственно технологические процессы производства внутри предприятий, называется ….

32. К уникальному виду транспорта, используемому для скоростных перевозок относится … .

- воздушный;

- морской;

- автомобильный;

- железнодорожный;

- речной;

- трубопроводный.

33. Монорельсовый транспорт и транспорт на магнитной подушке, электромобили, экранолеты, космический, которые могут осуществлять перевозки как пассажиров, так и грузов относятся к …

- новым развивающимся видам транспорта;

- транспорту прошлого

34. Транспорт, используемый главным образом для перевозок грузов внешнеэкономического характера, характеризующийся достаточно низкой себестоимостью перевозок называется … .

- морским;

- речным;

- железнодорожным;

- автомобильным;

- трубопроводным;

- воздушным.

35. Транспорт, который позволяет осваивать любые грузопотоки на любые расстояния с высокой скоростью сообщения и сравнительно невысокими расходами – это транспорт … .

- железнодорожный;

- автомобильный;

- воздушный;

- речной;

- морской;

- трубопроводный.

36. Нормативными документами, регламентирующими деятельность железнодорожного транспорта, являются:

- Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской Федерации»;

- Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

- Федеральный закон «О предприятиях и предпринимательской деятельности»;

- Федеральный закон «Кодекс о труде и трудовых отношениях».

37. Структурный орган управления железнодорожным транспортом, который правомочен в принятии важных управленческих решений – это … .

- президент ОАО «РЖД»;

- совет директоров;

- собрание акционеров;

- правление ОАО «РЖД».

38. К инвентарному парку относятся … .

- все локомотивы, приписанные к дороге (депо) и числящиеся на ее балансе;

- приписной парк локомотивов для обслуживания грузовых или пассажирских поездов, производственные здания, мастерские и технические средства для выполнения текущего ремонта, технического обслуживания и экипировки.

39. Железная дорога стремится:

- увеличить грузооборот;

- увеличить пассажирооборот;

- уменьшить пассажирооборот;

- уменьшить грузооборот.

40. Степень чувствительности клиентов к изменению транспортных тарифов называется ….

- ценовой эластичностью спроса на перевозки;

- ценовой эластичностью предложения на перевозки.