5.5. Перемещение горных пород конвейерным транспортом
Общие сведения. К достоинствам конвейерного транспорта относятся высокая производительность, лучшее использование возможностей мощных выемочных машин, возможность полной автоматизации процесса перемещения грузов и способность транспортировать горную массу с глубоких горизонтов карьеров (крутонаклонные конвейеры), компактность, малая энерго- и металлоемкость, надежность в эксплуатации, возможность размещения на рабочих площадках уступов незначительных размеров и значительный (до 325 о/оо) подъем ленты в грузовом направлении.
В конвейерный транспорт применяется на марганцевых карьерах Украины, железорудных карьерах КМА, на угольных карьерах Урала, Восточной Сибири, Средней Азии, Кузбасса и других районов.
Ленточные конвейеры широко распространены на угольных карьерах ГДР и ФРГ, увеличивается число конвейерных установок в США.
К недостаткам конвейерного транспорта относится его избирательная способность эффективно перемещать породы с определенными свойствами (сухие, связные, сыпучие и мелкораздробленные). Транспортирование влажных и тиксотропных, а также абразивных взорванных пород приводит к длительным простоям и преждевременному износу дорогостоящих конвейерных лент. Усложняется работа конвейеров при транспортировании влажных пород в условиях низких температур. Конвейерный транспорт трудно использовать для разработки залежей сложной конфигурации и для раздельной выемки в сложных забоях.
Технологическая характеристика и параметры конвейеров. Конвейеры применяются на карьерах в виде самостоятельного вида транспорта, а также для передачи грузов от рабочих органов выемочных машин непрерывного действия непосредственно в отвалы (транспортно-отвальные мосты), для приема и размещения вскрыши в отвалах (консольные отвалообразователи), в специальных перегружателях и конвейерных органах выемочно-погрузочных машин.
Конвейеры, предназначенные для транспортирования горной массы от забоев экскаваторов до приемных устройств отвалообразовательных машин, по своему назначению подразделяются на забойные, соединительные, подъемные, магистральные и отвальные (рис. 5.7.)
В зависимости от материала прокладок, составляющих основу – каркас ленты, различают ленты с прокладками из хлопчатобумажной ткани (бельтинговые), ленты с прокладками из синтетических материалов (капрон, амид, нейлон, силон и др.), ленты с каркасом из стальных тросов (резинотросовые) и др.
Для предохранения ленты от истирания и атмосферных воздействий она имеет специальное резиновое покрытие (обкладку).
Основные параметры конвейеров — ширина (В) и скорость движения ленты, допустимая величина преодолеваемого подъема и длина ставов зависят от производительности потока, кусковатости и транспортируемости пород, конструкции погрузочных и перегрузочных узлов и назначения конвейера.
На открытых горных работах кроме ленточных применяются канатно-ленточные, ленточно-цепные и пластинчатые конвейеры, а также конвейерные поезда.
Приемные погрузочные устройства. Подача породы от разгрузочных консолей экскаваторов на забойный конвейер осуществляется с помощью приемных устройств. Они выполнены в виде передвижных воронок, оснащенных ленточными питателями или валковыми грохотами-питателями, сообщающими потоку породы необходимую скорость и уменьшающими высоту падения породы на конвейер.
Для равномерной загрузки конвейерной ленты одноковшовым экскаватором приемное устройство может быть выполнено в виде бункера-дозатора.
Техническая производительность конвейеров. Производительность конвейеров (в м3/ч) зависит от ширины и скорости движения ленты, формы поперечного сечения груза на конвейере, степени загрузки ленты и показателя трудности транспортирования породы.
где F – площадь поперечного сечения груза на ленточном конвейере, м2;
υ — скорость движения ленты, м/с;
η3 – коэффициент загрузки ленты;
Кп – коэффициент, учитывающий трудность транспортирования породы.
Площадь поперечного сечения груза F (в м2) на ленте (рис. 5.8) зависит от формы (плоская, лотковая), углов наклона боковых роликов β и угла откоса насыпного груза α.
