6.3. Пускозахиснi реле

Для пуску електродвигуна і захисту його обмоток від перевантажень у побутових холодильниках застосовують комбіновані пускозахиснi реле типу ДХР, РТП, РТК-Х, РПЗ і ін. (табл. 6.4).

6.4. Технічні характеристики пускозахисних реле

			Струм, А		Тип двигуна
Тип	Модифікація	Напруга. В	Спрацювання	Вiдпускання	або герметичного компресора	Місце встановлювання реле
ДХР	ДХР	127	5,7	4,3	ДХМ	На рамі
	ДХР-З	127	4,8	3,4	ДХМ-3
	ДХР-5	220	3	2,1	ДХМ-5
РТП	РТП-1	127	4,7	3,7	ДХМ-З	На прохідних кон-
	РТП-1	220	2,7	2,1	ДХМ-5	тактах або рамі
РТК-Х	РТК-Х	127	4,5	3,8	ДХМ-З	На прохідних кон-
	РТК-Х	220	2,7	2,2	ДХМ-5	тактах
РПЗ	РПЗ-23	220	2,9	2,5	ФГ-0,100	На рамi
	РПЗ-24	220	3,5	3,1	ФГ-0,125
	РПЗ-25	220	4,1	3,7	ФГ-0.,150
Б5-08В	15-08В	220	2,9	2,5	ФГ-0,100 Те ж

Реле РТП-1 в залежності від модифікації встановлюють у нижній частині рами агрегату або безпосередньо на прохідних контактах на кришці кожуха компресора і закріплюють спеціальною скобою. Електропроводи надійно з'єднують із затискачами реле і терморегулятора за допомогою з'ємних наконечників.

Теплове реле складається з нагрівальної спіралі 10 (рис. 6.8, а), з'єднаної з біметалевою пластиною 9, контактів 7, послідовно ввiмкнених у коло електродвигуна. Пускове реле електромагнітного типу складається з котушки 3 із осердям 1, що своєю масою, натискаючи на пластину 12 нерухомого контакту, утримує контакти в розімкнутому положенні. Нерухомий контакт 11 закріплений на корпусі реле. Обмотка котушки 3 пускового реле ввiмкнена послідовно в коло робочої обмотки електродвигуна. При правильно відрегульованому реле пуск електродвигуна відбувається протягом 1...2 с.

Пускове реле працює наступним чином. При вмиканні електродвигуна, коли ротор нерухомий, по котушці реле проходить струм (великої сили) короткого замикання. Магнітний потік, що утвориться при цьому, втягує осердя, у результаті чого контакти реле замикаються і вмикають пускову обмотку. Звичайно контакти пускового реле розімкнуті. У міру того як ротор електродвигуна збільшує частоту обертання, пусковий струм падає і осердя, повертаючись у початкове положення, розмикає контакти, вiдмикаючи пускову обмотку.

Рис. 6.8. Пускозахиснi реле а) – РТП-1: 1 – осердя; 2 – корпус котушки; 3 – котушка; 4 – фетрова прокладка; 5 – перекидна пружина; 6 – корпус; 7 – контакти теплового реле; 8 – регулювальні гвинти; 9 – біметалева пластина; 10 – спіраль нагріву; 11 – нерухомий контакт пускового реле; 12 – пластина нерухомого контакта пускового реле; б) – РТК-Х: 1-корпус; 2 – корпус котушки; 3 – осердя; 4 – стрижень осердя; 5 – пружина осердя; 6 – планка; 7 – рухомі контакти пускового реле; 8 – нерухомі контакти пускового реле; 9 – нагрівач; 10 – біметалічна пластина; 11 – упор; 12 – контактотримач; 13 – регулювальні гвинти; 14 – рухомий контакт захисного реле; 15 – нерухомий контакт захисного реле; в) – електрична схема реле РТК-Х: Д – електродвигун; БМ – біметалева пластина; R1, R2 – нагрівачі; КТ – теплове реле; КП – пускове реле

Принцип роботи захисного реле полягає в наступному. Нагрівальна спіраль 10, яка послідовно з'єднана з біметалевою пластиною 9 та з розмикаючими контактами 7, ввiмкнена в коло робочої обмотки електродвигуна. Реле ввiмкнено з таким розрахунком, щоб при вмиканні пускової обмотки через нагрівальну спіраль проходив сумарний струм обох обмоток. При робочому струмі контакти реле залишаються замкнутими. При підвищенні сили струму нагрівальна спіраль дiє на біметалеву пластину, примушуючи її вигинатись, при цьому контакти розмикаються й електродвигун зупиняється. При остиганні біметалева пластина набуває нормального положення, контакти реле замикаються і вмикається електродвигун агрегату.

Реле РТК-Х – струмове, комбіноване (пускове і захисне), змонтовано в корпусі 1 (рис. 6.8, б). Пускове реле електромагнітного (соленоїдного) типу з подвійним розривом контактів. У корпусі 2 котушки знаходиться осердя, що переміщується вільно на стрижні 4. На верхньому кінці стрижня є планка 6 із контактами 7, що підтискається пружиною 5. При вмиканні електродвигуна осердя піднімається разом із стрижнем, підтягуючи планку, що замикає нерухомі контакти 8. Після того як ротор збільшить частоту обертання, унаслідок чого зменшиться магнітне поле в котушці, осердя 3 падає, тягнучи за собою планку 6, і контакти 8 розмикаються. Захисні реле на напруги 127 і 220 В дещо відрізняються одне від одного.

В реле на напругу 127 В біметалева пластина 10 одним кінцем з'єднана із

проводом котушки пускового реле, а іншим кінцем через упор 11 – з контактотримачем 12. На протилежному кінці тримача, закріплений рухливий контакт 14 з нерухомим 15. Біля біметалевої пластини розташована нiхромова спіраль нагрівача 9, увiмкнена послідовно в коло пускової обмотки. Одним кінцем спіраль з'єднана з контактом 8 пускового реле, а іншим – із біметалевою пластиною. При підвищенні сили струму в колі робочої обмотки електродвигуна біметалева пластина деформується від тепла, що виділяється струмом, що проходить через неї. При підвищенні сили струму в колі пускової обмотки біметалева пластина деформується під дією тепла від нагрівача 9. При цьому контакти 14 і 15 розмикаються. Після остигання пластина приймає попереднє положення і контакти знову замикаються. Параметри захисного реле регулюються за допомогою гвинтів 13.

В реле на напругу 220 В є додатковий нагрівач, розташований біля біметалевої пластини і ввімкнений послідовно з нею у коло робочої обмотки (рис. 6.8, в). Цей нагрівач (при малому робочому струмі електродвигуна) підвищує чутливість біметалевої пластини.

Рис.6.9. Схема пускозахисних реле РПЗ та LS-08B: 1, 2, 3 – затискачі контактів Реле РТК-Х і РТП-1 взаємозамінні, тому що мають аналогічні параметри. Пускозахисні реле LS-08В і РПЗ однотипні. Реле РПЗ може бути трьох моlифікацій: РПЗ-23, РПЗ-24, РПЗ-25, що відрізняються своїми струмовими характеристиками і призначені для електродвигунів різної потужності, при цьому реле РПЗ-23 цілком взаємозамінне з реле LS-08В.

Пускове реле аналогічне за будовою до реле РТК-Х. Захисне реле відрізняється від реле РТП конструктивним оформленням окремих елементів. Монтують реле на рамі герметичного компресора. Проводи приєднують до реле гвинтовими клемами, що розташовані на задній стінці корпуса реле. Реле РПЗ і LS-08В (рис. 6.9) встановлюють в герметичних компресорах із внутрішньою підвіскою в кожусі й електродвигунами з частотою обертання 50 с^-1.

Реле LS-08В і РПЗ мають три виводи: 1 - до провідника прохідного контакту вивідного кінця пускової обмотки; 2 – до провідника прохідного контакту вивідного кінця робочої обмотки і 3 – до провідника з вилкою.