2.3.1. Расформирование состава
После обработки состава по прибытию производится его расформирование.
Расформирование состава на вытяжном пути может производиться осаживанием, изолированными или серийными толчками с использованием маневрового тепловоза.
Время расформирования состава на вытяжном пути определяется по формуле
(2.3)
где А, Б – нормативные коэф., зависящие от величины уклона вытяжного пути и способа расформирования
g – кол-во отцепов при расформировании состава;
- кол-во вагонов в составе.
2.3.2. Обработка пунктов местной работы
Под обработкой пунктов местной работы понимается ряд операций, связанных с обслуживанием погрузочно-разгрузочных фронтов на грузовом дворе. К таким операциям относятся подача вагонов под выгрузку или погрузку, перестановка порожних от фронта выгрузки к фронтам погрузки, уборка груженных или порожних от фронтов погрузки, выгрузки. Продолжительность каждой из этих операций складывается из затрат времени на отдельные передвижения (полурейсы) и элементы.
Подача вагонов под выгрузку. Вагоны в адрес грузового двора поступают в процессе расформирования на один из сортировочных путей согласно их специализации. С этого пути они подлежат подаче на фронт выгрузки: контейнерную площадку, крытые склады. Подача вагонов осуществляется после прибытия каждого поезда одной подачей.
Продолжительность
подачи на грузовой фронт складывается
из затрат времени на подформирование
вагонов по точкам погрузки и выгрузки
(
),
времени следования на грузовой фронт
(
),
времени на расстановку вагонов по местам
выгрузки (
),
времени на приемосдаточные операции
(
),
времени возвращения локомотива на
станцию (
)
=
+
+
+
+
, мин. (2.4)
Продолжительность подформирования состоит из затрат времени на сортировку и сборку вагонов, мин.
(2.5)
Согласно, эти элементы равны
(2.6)
(2.7)
р= k-1
=
, ваг.
(2.8)
Подставив эти выражения в формулу (2.6), получим
=
(2.9)
где А, Б – нормативные коэф., мин;
k- число грузовых фронтов на данном грузовом пункте;
g-
среднее число отцепов при подформировании
группы вагонов;
среднее
число вагонов в одной подаче, ваг.;
На расстановку вагонов к местам выгрузки отводится по одной минуте на один вагон.
Время на приемосдаточные операции определяется исходя из одной минуты на вагон.
Затраты времени следования на грузовой двор и возвращение локомотива на станцию определяются по таблицам – в зависимости от длины полурейса и числа вагонов.
Расчет общей продолжительности подачи вагонов на грузовой двор сводится в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Наименование операций и полурейсов |
Длина полурейса,м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин |
Примечание |
Подформирование |
- |
17 |
17 |
|
Следование на ГД |
1565 |
17 |
7,15 |
|
Расстановка вагонов |
- |
17 |
17 |
|
Приемосдаточные операции |
- |
17 |
17 |
|
Возвращение локомотива |
1565 |
17 |
6,35 |
|
Общая затрата времени |
|
|
64 |
|
Наименование операций и полурейсов |
Длина полурейса,м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин |
Примечание |
Подформирование |
- |
18 |
17 |
|
Следование на ГД |
1565 |
18 |
6,35 |
|
Расстановка вагонов |
- |
18 |
18 |
|
Приемосдаточные операции |
- |
18 |
18 |
|
Возвращение локомотива |
1565 |
18 |
6,35 |
|
Общая затрата времени |
|
|
66 |
|
Наименование операций и полурейсов |
Длина полурейса,м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин |
Примечание |
Подформирование |
- |
20 |
18 |
|
Следование на ГД |
1565 |
20 |
7.15 |
|
Расстановка вагонов |
- |
20 |
20 |
|
Приемосдаточные операции |
- |
20 |
20 |
|
Возвращение локомотива |
1565 |
20 |
7.15 |
|
Общая затрата времени |
|
|
73 |
|
Наименование операций и полурейсов |
Длина полурейса,м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин |
Примечание |
Подформирование |
- |
12 |
14 |
|
Следование на ГД |
1565 |
12 |
6.35 |
|
Расстановка вагонов |
- |
12 |
12 |
|
Приемосдаточные операции |
- |
12 |
12 |
|
Возвращение локомотива |
1565 |
12 |
6.35 |
|
Общая затрата времени |
|
|
51 |
|
Перестановка
порожних вагонов. На
складе 1 грузового двора осуществляется
сдвоенные операции, то есть вагоны после
выгрузки подаются под погрузку. Погрузка
и выгрузка производится на разных путях,
поэтому вагоны необходимо переставить
с пути выгрузки на путь погрузки.
Продолжительность перестановки вагонов
складывается из затрат времени на
следование локомотива на фронт выгрузки
(
),
сборку вагонов на этом пункте (
),
перестановку вагонов с пути выгрузки
на путь погрузки (
),
расстановку вагонов по путям погрузки
(
),
возвращение локомотива на грузовую
станцию (
):
=
+
+
+
+
,
мин. (2.10)
Время на расстановку и сборку вагонов определяется по формулам (2.6) и (2.7). В курсовом проекте время на выполнение этих операций можно принять по 1 мин. на вагон.
Расчет общей продолжительности перестановки вагонов с путей выгрузки на пути погрузки сводится в табл. 2.4.
Таблица 2.4
Наименование операций и полурейсов |
Длина полурейса,м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин |
Примечание |
Следование локомотива |
- |
17 |
7,15 |
|
Сборка вагонов |
1565 |
17 |
17 |
|
Перестановка вагонов с пути выгрузки на путь погрузки |
- |
17 |
17 |
|
Расстановка вагонов на пути погрузки |
- |
17 |
17 |
|
Следование локомотива |
1565 |
17 |
5,3 |
|
Общая затрата времени |
|
|
64 |
|
Перестановка вагонов на других пунктах не производится, так как выполняется только одиночные операции ( погрузка или выгрузка )
Уборка
вагонов с грузового двора. Продолжительность
уборки вагонов с грузового двора (мин.)
складывается из затрат времени на
следование локомотива на грузовой фронт
(
),
сборки (
)
и приемосдаточных операций (
),
следования локомотива с вагонами на
грузовую станцию на путь накопления
(
):
=
+
+
+
+
,
мин. (2.11)
Расчет общей продолжительности уборки вагонов с путей погрузки на путь накопления сводится в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Наименование операций и полурейсов |
Длина полурейса,м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин |
Примечание |
Следование локомотива |
1565 |
17 |
6,35 |
|
Сборка вагонов |
- |
17 |
7 |
|
Приемосдаточные операции |
- |
17 |
17 |
|
Следование локомотива на путь накопления |
1565 |
17 |
6,35 |
|
Общая затрата времени |
|
|
37 |
|