2.Технология обработки поездов и вагонов

2.1. Специализация путей станции

Специализация путей должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операции по приему и отправлению поездов и организации маневровой работы.

Путевое развитие для приема, отправления, маневровой работы – расформирования и формирования поездов, подборки вагонов для подачи, для пропуска поездов – включает главные, приемоотправочные, сортировочные, ходовые, вытяжные и соединительные пути. Число путей каждой категории зависит от объема работы.

Устанавливая специализацию путей, следует обеспечивать:

• поточность в обработке поездов и вагонов, максимально исключая враждебные пересечения вагонопотоков отдельных назначений в районах формирования на вытяжках, в горловинах парков;

• наибольшую перерабатывающую способность станционных устройств;

• расформирование и формирование поездов на вытяжных путях с наименьшей затратой времени;

• подачу и уборку вагонов с наименьшим количеством маневровых передвижений.

Выбранная специализация путей оформляется по форме табл. 2.1.

Таблица 2.1.

Наименования путей	Номер путей	Специализация путей	Вагонопоток
Главный	ǀ ǁ	Для приема нечетных пас.поездов Для приема четн. Пас. поездов
Пригородный	12	Для приема и отправления пригородных поездов
Приемоотправочный	3 5	Для приема обработки отправления транзитных поездов из Р. Зарубеж -_-
	4 6	Наоборот (из-за руб. в Р.) -_-
	7 8	Для приема передаточных п Для накопления и отправл. передаточных поездов
Сортировочный	9 10 11	Для накопления подачи(скл.1) (скл.2) (конт. площадки)
Вытяжной путь	13	Для расформирования и формирования составов
Соединительный путь	17	Для подачи перестановки и уборки групп вагонов
Путь отстоя	15 16	Для отстоя групп вагонов с обнаруженными неисправностями
Погрузочно-выгрузочный	18 19 20 21	Контейнерная площадка -_- Крытые склады -_-

2.2. Технология обработки местных вагонопотоков

2.2.1. Порядок обработки поезда, прибывающего в расформирование

Обработка поезда по прибытии включает:

• контрольную проверку состава, прием пакета перевозочных документов от локомотивной бригады и сверку их с натурным листом;

• техническое обслуживание вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов.

После прибытия поезда, закрепления вагонов и отцепки поездного локомотива состав ограждается сигналами остановки. Порядок ограждения составов и снятие сигналов при производстве технического обслуживания и коммерческого осмотра устанавливается техническо-распорядительным актом станции. При осмотре выявляют вагоны с техническими неисправностями и определяют их годность под сдвоенные операции (погрузку после выгрузки).

Для подготовки составов к расформированию одновременно с техническим обслуживанием производится ремонт автосцепных приборов(постановка цепей расцепного привода, замена неисправных расцепных рычагов и цепочек отпуска автотормозов).

Количество бригад и групп, их расстановка, порядок технического осмотра и время на выполнение операций по осмотру и ремонту вагонов устанавливается технологическим процессом работы пунктов технического обслуживания (ПТО).

При обнаружении неисправностей, подлежащих устранению без отцепки вагонов от состава, осмотрщики вагонов наносят меловую разметку на боковых стенках кузова вагона, бортах платформ и котлах цистерн.

Груженные вагоны, требующие отцепочного ремонта, как правило, должны подаваться в ремонт после выгрузки, если их передвижение по станционным путям не угрожает безопасности движения.

В процессе технического обслуживания осмотрщики-автоматчики отпускают автотормоза и, руководствуясь меловой разметкой, разъединяют и подвешивают автотормозные рукава в местных разъединения отцепов, а приемосдатчики пункта коммерческого осмотра (ПКО) проводят коммерческий осмотр вагонов.

Закончив осмотр вагонов и сняв сигналы ограждения состава, старший осмотрщик ПТО и старший приемосдатчик ПКО сообщают дежурному по станции результаты осмотра. Если в составе имеются вагоны, требующие отцепочного ремонта, старшим осмотрщикам заполняется уведомление формы ВУ-23 с одновременной записью в книгу формы ВУ-14. На вагоны с коммерческого осмотра ПКО оформляет акт общей формы ГУ-23. Результаты коммерческого осмотра осмотра регистрируются в книге формы ГУ-98.

Порядок прихода бригады работников ПТО и ПКО, состоящей из одной группы, при осмотре состава показан на рис. 2.1.

Порядок выполнения операций на обработку составов по прибытии приведен на рис. 2.2.

Продолжительность технического обслуживания зависит от количества вагонов в составе, времени осмотра одного вагона и числа групп в бригаде и определяется по формуле

(2.1)

где - состав поезда, ваг.;

- затрата времени, приходящаяся на один вагон, мин. ;

- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.