
- •1. Об’єкт, предмет і зміст суспільної географії на сучасному етапі її розвитку.
- •2. Категорія простору в суспільній географії.
- •3. Поняття про територіальну організацію суспільства.
- •Методи класифікації та типізації
- •6. Внесок акад. С.Л. Рудницького у національну географію.
- •7. Внесок проф. В.М. Кубійовича в національну географію.
- •8. Періодизація розвитку географічної науки.
- •Новий і новітній періоди Новий період
- •9. Київська географічна школа.
- •10. Львівська географічна школа.
- •11. Обґрунтувати раціональну структуру промислового виробництва України.
- •13. Поняття про інвестиційну привабливість території.
- •14. Об’єкт і предмет соціології як науки.
- •15. Розвиток соціології у хіХст.-хХст.
- •16. Соціологія особистості.
- •18. Поняття про типи каркасів розміщення продуктивних сил.
- •21. Типи природної динаміки населення і демографічних ситуацій.
- •22. Проблеми сучасної урбанізації і субурбанізації.
- •1,56% Щороку.
- •23. Проблеми динаміки віково-статевої структури населення.
- •24. Міжрегіональні і світові міграції населення.
- •25. Поняття про світове господарство.
18. Поняття про типи каркасів розміщення продуктивних сил.
Сукупність міських поселень країни (регіону), особливо великих і середніх, разом з лініями комунікацій між ними утворює опорний каркас міського розселення. Ідею опорного каркаса території висловив М.Баранський. На його думку, в економічній географії основний малюнок країни чи району утворюють дороги і міста. З економіко-географічної точки зору, міста плюс дорожня мережа - це каркас, на якому тримається все інше, він формує територію, надає їй визначеної конфігурації. Ідею, поняття і концепцію опорного каркаса розвинув російський учений Г.Лаппо. Вузли і лінії опорного каркаса творять вершини і хребти економічного рельєфу території.
М.Баранський синтезував територіальні ознаки країни чи району, створивши образ, який передував таким фундаментальним поняттям, як "територіальна структура", "територіальна організація".
У своїй монографії П.Полян довів, що опорний каркас розселення відображає найважливіші (не другорядні) географічні особливості країни, причому особливості не тільки розміщення продуктивних сил, а й фізико-географічних умов, зокрема орографії, гідрографічної мережі, конфігурації території і т.д.
Найпоширенішими є такі опорні каркаси розселення:
- центровий, найчастіше з радіально-кільцевою структурою (каркаси Франції, Угорщини);
- агломераційний ґратчастий з численними центрами різної величини в місцях перетину ліній (транспортних комунікацій) "ґрат" (каркаси Південної Німеччини);
- лінійний у вигляді морського фасаду країни чи району (яскраво виражені такі каркаси в Бразилії, ПАР, на Каліфорнійському узбережжі США);
- лінійний континентальний (каркаси Канади);
- басейновий тип каркаса (характерний для вугільно-металургійних районів Рур, Верхня Сілезія, Донбас).
Г.Лаппо виокремлює такі просторові форми регіональних опорних каркасів міського розселення:
- радіально-кільцева - в ній існує одне велике головне ядро, а інші ядра розміщені на радіальних лініях, що йдуть від головного і часто з'єднані кільцями (їхніми частинами, хордами);
- прямокутно-регулярна, ґратчаста в ній міські поселення і лінії, що їх з'єднують, візуально утворюють сукупність прямокутників. У кутах цих фігур розташовані значні за людністю міські поселення;
- лінійно-вузлова - більшість значних поселень цього каркаса розміщені на одній лінії вздовж потужної залізничної чи річкової магістралі;
- приморська - ядра зосереджені вздовж морського узбережжя;
- нерегулярна (багатоядерна) - ця форма характерна для гірничовидобувних регіонів, у яких важко виявити якусь закономірність у розміщенні більш-менш значних за людністю міських поселень.
Ланки каркаса концентрують у собі провідні елементи виробничих сил, на них, як правило, припадає більша частина промислового виробництва, транспортних потоків і сфери послуг.
Опорний каркас розселення виконує функцію поєднання всіх складових частин країни, тобто функцію інтеграції країни в цілісну систему.
Економічне зближення різних частин країни відбувається завдяки вузловій (у містах) і лінійній (на магістралях) концентрації господарських функцій і зв'язків.
Функціонування опорного каркаса розселення країни дає змогу одержати додатковий економічний, соціальний і екологічний ефект. Г.Лаппо виділяє три основні складові каркасні ефекти: 1) ефект агломерації; 2) ефект магістралізації; 3) композиційний ефект.
Ефект агломерації дає змогу використовувати потенціал великого міста. Агломерація, як правило, формує локальні виробничо-територіальні системи з високою часткою економічних ближніх зв'язків.
Ефект магістралізації, з одного боку, знижує витрати і скорочує час на перевезення, а з іншого, - підвищує ефективність роботи транспорту.
Композиційний ефект виникає як наслідок поступового просторового зближення вузлів, завдяки чому значно скорочуються обсяги транспортних перевезень між великими містами. Зближення провідних центрів, а в результаті - економія відстаней при побудові каркаса дають підстави твердити про дію закону економії відстаней.
19. Типи зв’язків ТВК.
20.Основні поняття і категорії географії населення.
географія населення - це наука про територіальні шкономірності формування та функціонування людських спільнот. І Ірсдметом дослідження географії населення є геогіросторова організація (ми'лення. Зміст географії населення охоплює:
геопросторові закономірності природного відтворення населення га формування демографічної структури населення;
географічні закономірності формування і використання працере . \ рсного потенціалу;
географічні закономірності формування соціального складу населення;
геопросторова організація міграції населення;
територіальні закономірності розселення населення (розміщення, формування поселень та їхніх територіальних систем);
геопросторові закономірності формування етнічного складу, функціонування етнічних (чи міжетнічних) спільнот; етнічні процеси;
регіональні відмінності у способі життя, культури та побуту людей.
Географія населення є одним із чотирьох головних блоків суспільної
географії поряд з економічною, політичною та соціальною географією. У » кладі географії населення проф. Шаблій О.І. виділив дві групи наукових дисциплін [80, с. 26]:
„галузеві": демогеографія, етногеографія, географія трудових ресурсів, геоурбаністика тощо;
„просторові": демо- й етноглобалістика, демографічне і етнографічне країнознавство, демо- й етнорегіоналістика, мікрогеографія населених пунктів, зокрема міських.
Подібні „галузеві" дисципліни пропонують виділяти й інші автори. Зокрема, називають такі розділи географії населення - географія трудових ресурсів, географія міграцій, географія міст (геоурбаністика), географія сільського розселення та ін.
Схематично структуру географії населення зображено на рис. 1. Сектори „сформовані" тими науковими дисциплінами, що відрізняються за предметом дослідження (демогеографія, етнічна географія, географія міграцій, географія праці, географія розселення (геоурбаністика та гео- руралістика), географія способу життя). Усі вони „пронизані" сегментами, виділеними за різними рівнями територіального охоплення об'єкта дослідження - від населення окремого поселення до глобального рівня (людства загалом).
Демогеографія вивчає географічні закономірності природного відтворен- і ія населення. Це наука, яка формується на межі географії та демографії.
Етнічна географія досліджує геопросторову організацію етносів, особливості етнічних процесів, формування етнічного складу населення окремих територій, особливості життєдіяльності етносів у певних географічних, соціально-економічних і політичних умовах. Це міждисциплінарна наука, яка є на межі географії та етнології.
Географія праці (географія трудових ресурків) - наукова дисципліна, яка іивчає територіальні закономірності формування, розташування та відтворення працересурсного потенціалу, використання трудових ресурсів, регіональні особливості ринку праці. Географія праці є саме тією ланкою, цо пов'язує географію з економікою.
Географія розселення вивчає географічні закономірності розміщення на- елення, формування поселень та їхніх територіальних систем. Оскільки іаселення світу проживає у двох типах поселень - сільських і міських, то юзрізняють дві наукові дисципліни - георуралістику (географію сільсь- их поселень) та геоурбаністику (географію міських поселень). Науку про »озселення (про формування та еволюцію людських поселень) грецький рхітектор К. Доксіадіс запропонував називати „екістикою".
Ii4h'fimf)in способі/ життя досліджує прін тороиі підмінііості ріння і ним н і итги, способів життєдіяльності людей. Цм наукова дисципліна тії in- nun і \іі і їм і соціальною, економічною географією, соціологією, скопо in mo, «ч нографісю.
і >і і о, географія населення має тісні зв'язки з іншими науковими дис- 111111 ііиами: демофафією, економікою, філософією, етнологією. На сучас- і»мм\ • і .tiii 11 осилюються зв'язки з соціологією, яка вивчає закони розвитку і > мі'ііієтпа. Прикладні соціологічні дослідження дають цінний матеріал і ні мої рафічного вивчення міграції (міграційна поведінка, мотивація міг- I мііі міграційні установки), зайнятості (мотивація освіти та установки на І і|мі тер іайнятості), способу життя, інших аспектів, які супроводжують п| нити людської життєдіяльності. Соціологічні методи використовують не иіііи н.і початкових етапах суспільно-географічних досліджень - зібранні • і in І панів, а й на завершальних стадіях, коли виникає потреба застосувати і ін s і от висновки спеціальних соціологічних теорій.
І сографія населення як самостійна наука має певні методи наукового ні ні.нііія. Суспільно-географічному дослідженню населення властивий . їй темний підхід, оскільки сам об'єкт - населення - має системні ознаки: і • іму і еографи досліджують населення як цілісну систему (тут обов'язково і|"'(м враховувати досягнення інших гуманітарних і природничих дис- іііиіиін, об'єктом вивчення яких є населення), а також - окремі аспекти •ін! гєдіяльності (або складові чи елементи системи).