2 18 .3 Возможные неполадки и способы их устранения

Таблица 2

№ п/п

Неполадки

Причины неполадок

Способы устранения

19

2 20 .4 Кавитация

Кавитацией называют процессы нарушения сплошности потока жидкости, происходящие там, где местное давление понижается и достигает определенного критического значения. При этом наблюдается образование большого количества мельчайших пузырьков, наполненных парами жидкости и газами, выделившимися из нее. Образование пузырьков внешне похоже на кипение жидкости. Возникшие в результате понижения давления пузырьки увеличиваются в размере и уносятся потоком. При этом наблюдается местное повышение скорости движения жидкости вследствие стеснения поперечного сечения потока выделившимися пузырьками пара или газа.

Попадая в область с давлением выше критического, пузырьки разрушаются, при этом их разрушение происходит с большой скоростью и поэтому сопровождается местным гидравлическим ударом в данной микроскопической зоне. Так как конденсация занимает некоторую область и протекает непрерывно в течение длительного времени, это явление приводит к разрушениям значительных площадей поверхности рабочих колес или направляющих аппаратов. Практически появление кавитации при работе насоса можно обнаружить по характерному потрескиванию в области всасывания, шуму и вибрации насоса. Кавитация сопровождается также химическим разрушением (коррозией) материала насоса под действием кислорода и других газов, выделившихся из жидкости в области пониженного давления.

При одновременном действии коррозии и циклических механических воздействий прочность металлических деталей насоса быстро снижается. При этом воздействие кавитации на металлические детали насоса усиливается, если перекачиваемая жидкость содержит взвешенные абразивные вещества: песок, мелкие частицы шлака и т. п. Под действием кавитации поверхности деталей становятся шероховатыми, губчатыми, что способствует быстрому их истиранию взвешенными веществами. В свою очередь эти вещества, истирая поверхности деталей насоса, способствуют усилению кавитации.

К

21

авитационному разрушению наиболее подвержены чугун и углеродистая сталь. Более устойчивы в этом отношении бронза и нержавеющие стали. В целях повышениях устойчивости деталей насосов применяют защитные покрытия. Для этого поверхности деталей наплавляют твердыми сплавами, используют местную поверхностную закалку и другие способы защиты. Однако основной мерой борьбы с преждевременным износом проточной части насосов является предупреждение кавитационных режимов их работы.

2 22 .5 Смазка насоса марки

Смазка подшипников осуществляется самой перекачиваемой жидкостью.

2 23 .6 Система планово-предупредительных ремонтов для насоса определенной марки

Система планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования представляет совокупность организационных, технических мероприятий по надзору и уходу за оборудованием, включая коммуникации и по всем видам его ремонта, осуществляемых в плановом порядке.

Между ремонтами производиться межремонтное обслуживание. Межремонтное обслуживание осуществляется обслуживающим персоналом. В межремонтное обслуживание входит надзор за правильной эксплуатацией в соответствие технологическим регламентом и паспортным данным наносов, содержание насосов в чистоте, наблюдение за работой подшипников по температуре охлаждающей жидкости, мелкий ремонт насосов( подтяжка креплений, смена болтов, арматуры, смена прокладок), наблюдение за исправным состоянием блокировок перед пуском насоса, замер сопротивления обмотки статора , наблюдение за отсутствием давления в полости статора, наблюдения за состоянием заземления.

Система ППР включает в себя следующие виды ремонта:

• Текущий ремонт (Т)

• Средний ремонт (С)

• Капитальный ремонт (К)

В текущий ремонт входят все работы, предусмотренные межремонтным обслуживанием, а также:

• Очистка и промывка фильтров на всасе и отводе охлаждающей жидкости с нагнетания насоса

• Проверка плотности крепления и стыковки фланцевых соединений.

• Замер осевого хода ротора и износа упорных и графитовых колец при необходимости смена упорных колец пяты.

• Проверка крепления насоса к фундаменту

• Испытание насоса в работе

В средний ремонт входят все работы, предусмотренные текущим ремонтом, а также:

• Замена диаметрального зазора в подшипниковой паре.

• Замена подшипников( при необходимости), у насосов с магнитным приводом полная замена подшипников качения.

• Смена шрифтов, шпонок в шпоночных соединениях

• Проверка вала и рабочего колеса на биение, замер зазоров в уплотнение ротора в корпусе насоса, балансировка при необходимости.

• О

  24

  смотр и восстановление резьбовых соединений насоса.

• П ри необходимости восстановление зазоров в уплотнительных поясах рабочих колец, корпуса до проектных значений.

• Проверка целостности сварки торцевых шайб пакета ротора к валу и к роторной гильзе визуально, а также гидроиспытанием или пневомиспытанием инертным газом и обмыливанием при давлении 2кгс/см²

• Испытание насоса под рабочей нагрузкой в течении4-ч часов, проверка вибрации.

В капитальный ремонт входят все виды работ, предусмотренные средним ремонтом, а также:

• Замена рабочих колес и вала насоса при подтверждении их дальнейшей непригодности методом неразрушающего контроля.

• Статическая и динамическая балансировка ротора.

• Опрессовка полости статора инертным газом и обмыливанием при давлении 2кгс/см² статорной гильзы.

• Гидравлическое испытание корпуса насоса давлением равным 1,5 рабочего давления в течении 5 минут при ремонте корпуса с применением сварки и при толщине стенки близкой к предельно допустимой.

• Обкаточные испытания в рабочем режиме в течении 4-х часов, проверка вибрации

• Покраска.

Д

25

ля насоса ЦГ 6,3/32-2,2 норма времени между ремонтами:

• Т-1440ч;

• С- 4320ч;

• К-25920ч.

Время простоя в ремонте:

• Т-8ч;

• С-48ч;

• К-120ч.

Трудозатраты на ремонт:

• Т-4.8ч;

• С-10.8ч;

• К-18.6ч.