
- •1. Вихідні дані по технічним характеристикам і умовам експлуатації вагона
- •2. Теплові впливи на огороджження кузова
- •2.1. Конвективно-променистий теплообмін на поверхнях огороджень
- •2.2. Тепловий вплив сонячної радіації
- •3. Теплоізоляційні конструкції огороджень
- •3.1 Розрахункова схема ізоляційної конструкції елемента огороджень, вибір теплоізоляційного матеріалу, мінімальна товщина теплоізоляції
- •3.2. Визначаємо коефіцієнт теплопередачі у зонах з суцільною теплоізоляцією і підкріплюючими елементами.
- •Метод елементарних перерізів (спосіб 1)
- •Метод елементарних перерізів (спосіб 2)
- •Метод кругових теплових потоків
- •3.3. Перевірка температури внутрішніх поверхонь кузова на відповідність санітарно-гігієнічним вимогам
- •4. Розрахунок тепло – та вологонадлишків в пасажирських приміщеннях
- •5.Тепловий розрахунок системи кондицшонування
- •5.1.Технологічна схема системи кондиціонування
- •Повітроохолоджувач;
- •5.2. Побудова на діаграмі h-d процесів кондиціонування, питомі тепловологісні показники циклу обробки повітря
- •Процеси кондиціонування на h-d діаграмі
- •5.3. Визначення необхідної повітро- і холодопродуктивності кондиціонера і робочої холодопродуктивності холодильної машини
- •6. Холодильна машина кондиціонера
- •6. 1. Принципова робоча схема холодильної машини
- •6.2. Побудова і розрахунок циклу холодильної машини на діаграмі p-h
- •6.3. Тепловий розрахунок компресора і теплообмінних апаратів
- •6.3.1. Холодильний компресор
- •6.3.2. Конденсаторний агрегат
- •6.3.3 Повітроохолоджувач
- •Висновки
- •Список використаної літератури
Процеси кондиціонування на h-d діаграмі
КП – асимулювання притоковим повітрям тепла і вологи після надходження його у вагон із повітроохолоджувача;
ПР – процес підігріву повітря у вагоні на шляху до рециркуляційної решітки;
РЗ – процес змішування рециркуляційного П і зовнішнього З повітряних потоків;
С – відповідає параметрам суміші цих повітряних потоків;
СА - підігрів повітря при проходженні через вентилятор;
АВ – процес зміни стану повітря у повітроохолоджувачі ( його охолодження і осушення );
ВК – підігрів повітря на шляху від повітроохолоджувача до притокових вентиляційних решіток нагнітального повітропроводу.
5.3. Визначення необхідної повітро- і холодопродуктивності кондиціонера і робочої холодопродуктивності холодильної машини
1) Необхідна повітропродуктивність системи кондиціонування:
V = G/ρ, (5.3.1)
де G – продуктивність, G = 2246,4 кг/год;
ρ – густина повітря, ρ = 1,2 кг/м3.
V = 2246,4/1,2 = 1872 м3/год
2) Продуктивність кондиціонера по зовнішньому повітрі:
Vз = Gз/ρ, (5.3.2)
де Gз – кількість зовнішнього повітря , Gз = 2016 кг/год;
ρ – густина повітря, ρ = 1,2 кг/м3.
Vз = 2016/1,2 = 1680 м3/год
3) Холодопродуктивність холодильної машини:
Q0 = Кз*G*(hА – hВ), (5.3.4)
де Кз – коефіцієнт запасу, Кз = 1,05…1,1%, приймаємо , Кз = 1,1%;
G – витрати повітря через повітроохолоджувач, G = 0,624 кг/с;
hА, hВ – ентальпія в т. А і В, hА = 57 кДж/кг, hВ = 33 кДж/кг.
Q0 = 1,1*0,624*(57 – 33) = 16,47 кВт
4) Холодопродуктивність кондиціонера:
Qок = G*( hC – hВ), (5.3.5)
де hС,hВ – ентальпія в т. С і В, hС = 56 кДж/кг.
Qок = 0,624*(56 – 33) = 14,35 кВт
5) Кількість вологи, що конденсується на поверхні повітроохолоджувача.
Кількість вологи, що відводиться від 1 кг повітря у повітроохолоджувачі:
Δd = dA – dB (5.3.6)
Δd = 11 – 7,5 = 3,5 г/кг
Тоді кількість вологи, що випадає на поверхні повітроохолоджувача складає:
W = G *Δd * 10-3 (5.3.7)
де 10-3– коефіцієнт переводу г в кг.
W = 2246,4*3,5*10-3 = 7,86 г/год
Кількість тепла, яке виводиться від 1 кг повітря в повітроохолоджувачі складає:
Δh = hА - hВ (5.3.8)
ΔhК = 57 – 33 = 24 кДж/кг
Кількість тепла, яке ассимулює кожен кг повітря, яке потрапило у вагон складає:
Δh = hП - hК (5.3.9)
ΔhП = 51 – 34 =17 кДж/кг
6) Визначаємо коефіцієнт вологовипадіння - відношення загальної кількості тепла до явної теплоти, пов’язаної зі зниженням температури у повітроохолоджувачі:
де С – теплоємність, С = 1 кДж/кг*К.