1.7. Определение эксплуатационных расходов.

Годовые эксплутационные расходы железной дороги определяются по формуле 1.22, тыс. руб.:

С = С_дв. + С_п.у. , (1.22)

где С_дв.  годовые расходы на движение поездов, тыс. руб.;

С_п.у.  годовые расходы на содержание постоянных устройств железной дороги, тыс. руб.

Годовые расходы на движение поездов определяются по формуле 1.23, тыс. руб.:

С_дв. =  +  , (1.23)

где  расходы на движение одного поезда в направлении «туда» («обратно»), тыс. руб.;

 приведенное количество поездов в год в направлении «туда» («обратно»).

Приведенное количество поездов в год в направлении «туда» («обратно») определяется по формуле 1.24:

= + 365  (_пс  n_пс + _cб  n_сб) (1.24)

где - количество грузовых поездов в год в направлении «туда» («обратно»);

_пс - коэффициент приведения пассажирских поездов к грузовым;

n_пс - число пар пассажирских поездов в сутки;

_пс - коэффициент приведения сборных поездов к грузовым; принимаем _пс =1;

n_пс - число пар сборных поездов в сутки.

Количество грузовых поездов год в направлении «туда» определяется:

, (1.25)

где Г^(т) - объем перевозок в направлении «туда», принимается равным объему перевозок на 10-й год эксплуатации, млн. т нетто в год;

_н/б - коэффициент перехода от массы поезда брутто к массе поезда нетто; _н/б = 0,67;

Q_cp - средняя масса грузового поезда брутто, т; определяется по формуле:

Q_cp = 0,85  Q

где Q - норма массы поезда брутто для данного типа локомотива и значения руководящего уклона, т; Q = 4700 т.

Q_cp = 0,85  4700 = 3995 т

поездов в год

Коэффициент приведения пассажирских поездов к грузовым равен:

_пс = 0,19 + 1,75 

где Q_пc - средняя масса пассажирского поезда, т; Q_пc = 1200 т.

_пс = 0,19 + 1,75 

Количество грузовых поездов в направлении «обратно» определяется по формуле 1.26:

(1.26)

где Г^(о) - объем перевозок в направлении «обратно», определяется как:

Г^(о) = 0,82  Г^(т) = 0,82  16 = 13,12 млн. т нетто в год.

3408 поездов в год

Результат расчета по формуле (1.24):

= 5978 + 365  (0,72  2 + 1 3) = 7599 поездов в год

=4910 + 365  (0,72  2 + 1  3) = 6531 поездов в год

Расходы на движение одного поезда определяются по формуле 1.27:

= С⁰  L + А  (Н + 0,012 ) + Б  (Н_с -0,012  _с) - В  L_c (1.27)

где С⁰, А, Б, В - расчетные ставки пробега поездов; принимаются в зависимости от типа локомотива и средней массы состава С⁰=1,80; А = 0,292; Б = 0,372; В = 0,94;

L - длина трассы, км;

Н - алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек трассы, м;

 - сумма углов поворота всех кривых, град;

Н_с - сумма преодолеваемых высот на вредных спусках, м;

_с - сумма углов поворота кривых в пределах вредных спусков, град;

L_c - длина участков вредного спуска, км.

Расходы на содержание постоянных устройств определяются по формуле, тыс. руб.:

С_{П.У. =} L  (C₁ + C₂ + C₃ + C₄ + C₅), (1.28)

где L – длина трассы, км;

C₁ – норма эксплуатационных расходов на содержание, амортизацию и охрану главных путей, тыс. руб. на 1 км в год; C₁ =4,97 тыс. руб.;

C₂ – норма эксплуатационных расходов на снего-, водо- и пескоборьбу, тыс. руб. на 1 км в год; C₂ =0,72 тыс. руб.;

C₃ – норма эксплуатационных расходов на содержание защитных лесонасаждений, тыс. руб. на 1 км в год; C₃ =0,17 тыс. руб.;

C₄ – норма эксплуатационных расходов на содержание устройств СЦБ, тыс. руб. на 1 км в год; C₄ =1,82 тыс. руб.;

C₅ – норма эксплуатационных расходов на содержание линейных устройств связи, тыс. руб. на 1 км в год; C₄ =0,31 тыс. руб.

Расчеты по формулам для варианта I:

= 1,80  68,5 + 0,292  (111,14+ 0,012  139,68) + 0,372  (83,15 –

- 0,012  60) – 0,94  12,5= 175,16 руб.

= 1,80  68,5 + 0,292  (111,14 + 0,012  139,68) +0,372 (61,75–

- 0,012  66) – 0,94  10,5 = 177,03руб.

С_дв. = 175,16  7599 + 177,03  6531 = 2487,22 тыс. руб.

С_п.у. = 68,5 (4,97 + 0,72 +0 ,17 + 1,82 + 0,31) = 547,32 тыс. руб.

С = 2487,22 + 547,32 = 3034,54 тыс. руб.

Расчеты по формулам для варианта II:

= 1,80  66,5 + 0,292  (111,4+ 0,012  139,68) + 0,372  (77,75 –

- 0,012  91) – 0,94  12,45= 118,13 руб.

= 1,80  66,5 + 0,292  (111,4 + 0,012  139,68) + 0,372  (58,06 –

- 0,012  48) – 0,94  10 = 113,30 руб.

С_дв. = 118,13  7599 + 113,30  6531 = 1637,63 тыс. руб.

С_п.у. = 66,5 (4,97 + 0,72 +0 ,17 + 1,82 + 0,31) = 531,33 тыс. руб.

С = 1637,63+531,33 = 3192,16 тыс. руб.

1.8. Технико-экономическое сравнение вариантов и принятие решения.