Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения
Кафедра « Изыскания и проектирование железных дорог»
Курсовая работа
Комплексный проект железной дороги
Выполнила: студентка гр. ИЗОС-315
строительного факультета
Трухоненко И. В.
Проверил: Бобарыкин П.В.
Санкт-Петербург
2006
Содержание
1. Хабаровский край………………………………………………………………………………
2. Трассирование…………………………………………………………………………………..
2.1. Проектирование плана линии…………………………………………………………….
2.2. Проектирование продольного профиля………………………………………………….
2.3. Размещение раздельных пунктов………………………………………………………….
3. Размещение искусственных водопропускных сооружений.
Расчет стока, выбор типов и размеров сооружений…………………………………………
4. Основные технические показатели вариантов трассы……………………………………….
5. Технико-экономическое сравнение вариантов трассы………………………………………
5.1. Определение строительной стоимости……………………………………………………
5.2. Определение объемов работ по сооружению земляного полотна………………………
5.3. Составление сводной ведомости строительства новой железной дороги……………
5.4. Определение эксплуатационных расходов……………………………………………….
5.5. Результат технико-экономического сравнения вариантов………………………………
2. Трассирование
Трассирование – это поиск рационального положения плана и продольного профиля трассы. Оно осуществляется путем проектирования плана линии по картам в горизонталях с одновременным составлением продольного профиля трассы.
Для поиска положения трассы на участках напряженных ходов используется расчетное значение расстояния между горизонталями (заложение) d, см, которое соответствует заданной величине руководящего уклона и определяется по формуле:
где m – масштаб карты;
h – сечение горизонталей, м;
iр – руководящий уклон, ‰;
iср.э(к) – средний эквивалентный уклон, учитывающий влияние от кривых, ‰ (принимается равным 0,5‰).
Для данной линии горизонтальное заложение при iр=10‰ и масштабе карты 1:50000 составит
2.1. Проектирование планов линий
Планом железнодорожной линии является проекция трассы на горизонтальную плоскость. Составляющими плана линии могут быть прямые участки пути, круговые и переходные кривые.
Тангенс Т, м и длина проектируемой кривой К, м, а также расчет пикетажных значений начала и конца круговых кривых определяются по следующим формулам:
где R – радиус кривой, м;
- угол поворота кривой.
Результат расчета плана линии представлены в таблицах 1 и 2.
Таблица 1
Результаты расчета плана линии
Вариант 1 (L= 27,64 км)
№ пп |
Местоположение кривых |
R, м |
α, град |
Т, м |
К, м |
Длина прямых участков пути, м |
||
ВУ |
начало |
конец |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
30+50,00 |
17+66,02 |
40+48,91 |
2000 |
65˚24’ |
1283,98 |
2282,89 |
1766,02 |
2714,51 |
||||||||
2 |
74+40,00 |
67+63,42 |
80+57,76 |
1800 |
41˚12’ |
676,58 |
1294,34 |
|
2724,30 |
||||||||
3 |
115+10,00 |
107+82,06 |
121+78,32 |
2000 |
40˚00’ |
727,94 |
1396,26 |
|
2486,87 |
||||||||
4 |
151+70,00 |
146+65,19 |
156+39,08 |
2000 |
37˚12’ |
504,81 |
973,89 |
|
4476,56 |
||||||||
5 |
212+75,00 |
201+15,64 |
222+17,02 |
2000 |
60˚12’ |
1159,36 |
2101,38 |
|
987,94 |
||||||||
6 |
238+10,00 |
232+04,96 |
242+40,99 |
800 |
74˚12’ |
605,04 |
1036,03 |
|
3399,01 |
||||||||
∑К= 9084,79 ∑l=18555,21
Таблица 2
Результаты расчета плана линии
Вариант 2 (L=26,95 км)
№ пп |
Местоположение кривых |
R, м |
α, град |
Т, м |
К, м |
Длина прямых участков пути, м |
||
ВУ |
начало |
конец |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
38+90,00 |
23+93,81 |
49+62,93 |
2000 |
73˚36’ |
1496,19 |
2569,12 |
2393,81 |
1011,66 |
||||||||
2 |
64+40,00 |
59+74,59 |
68+89,14 |
2000 |
26˚12’ |
465,41 |
914,55 |
|
14830,26 |
||||||||
3 |
223+50,00 |
217+19,40 |
229+41,13 |
2000 |
35˚00’ |
630,60 |
1221,73 |
|
4008,87 |
||||||||
∑К= 4705,40 ∑l=22244,60