- •Содержание.
- •Глава 1.Характеристика района расположения транспортной развязки. 7
- •Глава 2. Анализ дорожно-транспортных условий в Приволжском районе.
- •Глава 3. Технические средства организации движения на транспортном пересечении по ул. Проспект Победы-Зорге.
- •Глава 4. Бжд. Расчет выбросов отработавших газов транспортными потоками.
- •Глава 5. Деталь проекта. Обеспечение безопасности движения пешеходов.
- •Глава 6. Экономическая часть.
- •Глава 1.Характеристика района расположения транспортной развязки
- •1.1. Краткая характеристика г. Казани
- •1.2. Климатические характеристики г. Казани
- •1.3. Экономическая характеристика Приволжского района
- •1.4. Характеристика удс Приволжского района
- •Глава2. Анализ дорожно-транспортных условий в Приволжском районе.
- •2.1. Классификация и характеристика методов исследования дорожного движения.
- •2.2. Документальное изучение
- •2.3 Натурные исследования.
- •2.4 Организационные и методические задачи исследований.
- •2.5 Транспортный поток
- •2.6 Расчет элементов транспортных развязок на пересечении по ул. Проспект Победы-р. Зорге.
- •2.7. Плотность транспортного потока
- •2.8Скорость движения.
- •Глава 3. Технические средства организации движения на транспортном пересечении по ул. Проспект Победы-Зорге
- •3.1. Дорожные знаки на пересечении ул. Проспект Победы-р.Зорге
- •3.2 Дорожная разметка на пересечении ул. Проспект Победы-Зорге.
- •Глава 4 .Бжд. Расчет выбросов от автомобильного транспорта
- •4. 1. Выбросы вредных веществ транспортными потоками
- •4.2. Предельно допустимые выбросы вредных веществ
- •4.3 Определение скорости движения по методу подвижного наблюдения.
- •4.4Мероприятия по снижению воздействия на среду совокупности машин и дорожной сети.
- •4.5 Определение допустимого уровня шума.
- •Глава 5. Деталь проекта. Обеспечение безопасности движения пешеходов
- •5.1.Анализ существующего положения
- •5.2 Анализ дорожно-транспортного проишествия.
- •Глава 6. Экономическая часть
- •6.1. Расчет сметной стоимости надземного пешеходного перехода
- •1.Обследование интенсивности движения.
- •2.Обследование скоростного режима.
1.Обследование интенсивности движения.
Обследование транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог состоит из комплекса работ, разнообразных по характеру, различных по сложности и методике выполнения. Поэтому от своевременно и тщательно продуманной организации их проведения в значительной степени зависит точное соблюдение календарных сроков, которые в ряде случаев определяют не только качество полученных результатов, но и гарантируют успех выполнения обследований в целом.
Обследование дорог может вестись с различными целями от рекомендации простейших мероприятий по безопасности движения до рекомендаций по коренной реконструкции отдельных участков дороги. От этого зависят объемы работ в подготовительный, полевой и камеральный период.
Методика проведений обследований транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог, разработанная кафедрой «Проектирования дорог» МАДИ, позволила определить основные виды и объемы работ, необходимые для наиболее полной оценки соответствия дороги современным требованиям движения автомобильного транспорта, уточнить состав экспедиции и наиболее целесообразные сроки проведения измерений по отдельным видам работ.
В соответствии с этой методикой в подготовительный период следует выполнять следующие виды работ:
1) уточнение программы обследований;
2) составление календарного плана проведения обследований;
3) комплектование состава экспедиции;
4) подготовка оборудования и его тарировка;
5) сбор и обработка с соответствующим графическим оформлением метеорологических, проектных, картографических и паспортных данных по обследуемой дороге;
6) сбор и анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях по материалам ГАИ;
7) сбор, изучение и анализ данных об интенсивности и составе движения на обследуемой дороге.
В зависимости от отдаленности обследуемого маршрута работы по пунктам 5 - 7 в некоторых случаях приходится сочетать с полевыми работами, что крайне нежелательно, так как лишает исполнителей возможности составить впечатление о дороге до выезда на работы и наметить предварительно места проведения работ.
В период полевых работ экспедиция непосредственно на обследуемом маршруте выполняет:
1) изучение фактических режимов движения на дороге с измерением скоростей движения на наиболее характерных участках или по всей длине дороги. Определение фактической интенсивности движения с прогнозированием на будущее;
2) выявление участков, не отвечающих требованиям безопасности движения, с оценкой фактической видимости при различных сочетаниях элементов плана и профиля дороги. Разработка мероприятий по обеспечению видимости, по оформлению, озеленению и благоустройству дороги;
3) обследование транспортно-эксплуатационных качеств дорожного покрытия с оценкой ровности и скользкости на всем протяжении маршрута или на наиболее характерных участках. Измерение прочности дорожной одежды в расчетный период;
4) обследование земляного полотна и оценка состояния водоотвода с разработкой мероприятий по усилению дорожной одежды и улучшению водоотвода. Выявление мест, требующих детальных геологических обследований для лечения земляного полотна.
Полевые работы выполняют в два этапа. Вначале производят рекогносцировочный объезд дороги, во время которого намечают места, требующие детальных обследований, затем проводят детальные обследования и инструментальные измерения.
В период камеральной обработки полевых материалов обобщают и анализируют результаты инструментальных измерений и визуальных наблюдений в совокупности с собранными в подготовительный период материалами. В этот период заполняют итоговые ведомости, составляют графики, выполняют полный анализ полученных в процессе обследования результатов и разрабатывают рекомендации по улучшению дороги и обеспечению безопасности движения.
Выводы и рекомендации по материалам обследования оформляют в виде научно-технического отчета, включающего линейные графики ровности, скользкости, прочности дорожной одежды, коэффициентов аварийности и безопасности. На графиках указывают расположение автобусных остановок, знаков, площадок отдыха, станций технического обслуживания, заправочных станций.