6.5 Дослідження корпусу під впливом тиску та температури на зворотному ходу гідравлічного амортизатора

Граничні умови закріплення гідравлічного амортизатору танка Т-64 залишилися незмінними згідно з Рис 6.1.

Навантаження для розрахунку корпусу гідравлічного амортизатора танка Т-64 на зворотному ходу прикладаємо тиск 20 МПа та температуру 100 які обмежені в нижній частині поршнем котрий відображений на моделі лініями роз'єму

Рис.6.22 Модель корпусу з навантаженнями на зворотному ході

Для розрахунку корпусу гідравлічного амортизатора була створена сітка параметри якої вказані в табл. 6.1.

Матеріали

No.	Ім'я деталі	Матеріал	Маса	Обсяг
1	Корпус гідроамортизатора	Легірована сталь (SS)	12.4141кг	0.00161223м

Інформація про навантаження й обмеження

Обмеження-1 <корпус>	вкл 5 Грані в зафіксованому стані.
Опис:
Обмеження-2 <корпус>	вкл 1 Грані в зафіксованому стані.
Опис:

Навантаження
Тиск-1 <корпус> Опис:	вкл 2 Грані з тиском 20 N / mm ^ 2 (MPa) в напрямку, перпендикулярному обраної грані.	Послідовне навантажу-вання
Температура-1 <корпус> Опис:	вкл 2 Грани с температурой 100 C

Результати

Ім'я	Тип	Мін	Місце	Макс	Місце
Напруга	VON: Напруга	0.00144667 N/mm^2 (MPa) Вузол: 26883	(40 mm, -5.20096 mm, -44.1955 mm)	277.977 N/mm^2 (MPa) Вузол: 2906	(-2.57897e-006 mm, 59 mm, 259.836 mm)
Переміщення	URES:Результуюче переміщення	0 м Вузол: 704	(56.094 mm, -6.01254e-014 mm, 342.867 mm)	6.04088e-005 m Вузол: 19579	(-0.881054 mm, 53.7246 mm, 116.041 mm)
Деформація	ESTRN: Еквівалентна деформація	1.85266e-008 Вузол: 9969	(3.56189 mm, -8.34279 mm, -45.0111 mm)	0.000879023 Вузол: 8443	(85.0898 mm, 14.8761 mm, 121.22 mm)

Епюри напружено - деформованого стану під впливом тиску та температури вказані на рис. 6.23-6.25.

Рис.6.23 Епюра напруги

Рис.6.24 Епюра переміщення

Рис.6.25 Епюра деформації

Додаток

Ім'я матеріалу:	Легована сталь (SS)
Джерело матеріалу:	Використані матеріали SolidWorks
Ім'я бібліотеки матеріалів:	solidworks materials
Тип моделі матеріалу:	Лінійний Пружний Ізотропний

Ім'я властивості		Значення		Одиниці виміру	Тип значення
Модуль пружності	2.1e+011		Н/м			Постійний
Коефіцієнт Пуассона	0.28		НА			Постійний
Модуль зрушення	7.9e+010		Н/м			Постійний
Масова щільність	7700		Кг/м			Постійний
Межа міцності при розтяганні	7.2383e+008		Н/м			Постійний
Границя текучості	6.2042e+008		Н/м			Постійний
Коефіцієнт теплового розширення	1.3e-005		Kelvin			Постійний
Теплопровідність	50		W/(m.K)			Постійний
Питома теплоємність	460		J/(kg.K)			Постійний
Коефіцієнт отверждення (0,0-1,0; 0,0=ізотропний; 1,0=кінематика)	0.85		НА			Постійний

ВИСНОВКИ ТА РЕКОМЕНДАЦІІ

В даній дипломній роботі був проведений і проаналізований розрахунок корпусу гідравлічного амортизатора танка Т-64. А саме, статичний аналіз, внаслідок якого були отримані деформації, переміщення та напруження та температурний аналіз.

При дослідження корпусу під впливом тиску на прямому та зворотному ході гідравлічного амортизатора отримано: максимальні напруження, отриманні 209 МПа та 211 МПа відповідно на корпус на прямому ході поршня, при допустимому напруженні до 620 МПа. Значення максимальних деформацій 0.0007241 та 0.0007300 відповідно на корпус. Значення максимальних переміщень 0.0004694м та 0.0004948м.

При дослідження корпусу під впливом температури ході гідравлічного амортизатора отримано: максимальні напруження, отриманні 265 МПа. Значення максимальних деформацій 0.0008081 на корпус. Значення максимальних переміщень 0.0001545м.

Максимальні напруження, отриманні внаслідок розрахунку на тиск та температуру разом 285 МПа на корпус на прямому ході поршня, при допустимому напруженні до 620 МПа. Тобто при заданому навантаженні корпус може працювати у нормальному режимі, без зайвих навантажень.

Значення максимальних деформацій 0.000879276 на корпус. Значення максимальних переміщень 0.000623795м. Максимальні деформації і переміщення також не перевищують норми. Вони були отримані в місці наявності концентратора напруження.

З результатів аналізу на тиск і температуру разом були отримані результати які не перевищують допустимі. Розширення корпусу не суттєво і не призведе до деформації корпуса.

Але не можна однозначно стверджувати правильність даних розрахунків і починати практичне виробництво орієнтуючись винятково на даних, представлених у цьому звіті. Треба використовувати цю інформацію разом з експериментальними даними й практичним досвідом. Випробування в умовах експлуатації обов'язкові для твердження остаточного проекту. COSMOSWorks допомагає зменшити час шляхом зниження, але не скасування випробувань в умовах експлуатації.