Билет №9

1) Для подачи топлива в карбюратор под давлением. Горючее из бака по трубопроводу под действием разрежения, создаваемого топливным насосом, поступает в него, предварительно пройдя через фильтр. Насос нагнетает топливо в карбюратор, где приготовляется смесь топлива с воздухом. Последний поступает в карбюратор, пройдя через воздухоочиститель. Благодаря разрежению, создаваемому поршнями при тактах впуска, горючая смесь подводится к впускному трубопроводу и далее идет в цилиндры двигателя. Отработавшие газы отводятся через выпускной трубопровод 8 и глушитель в атмосферу.

2) Воздушный фильтр служит для очистки воздуха, поступающего в карбюратор. Воздушные фильтры состоят из кожуха, расположенного около двигателя, и сменной фильтрующей насадки (патрона). Фильтры грубой очистки и фильтры тонкой очистки.

3) ТЕРМОСТАТ установлен в отводящем патрубке рубашки охлаждения. Он состоит из корпуса, клапана, связанного с ним стержня и гофрированного баллона.

4) Карбюратор предназначен для приготовления горючей смеси, разной по качеству (соотношению бензина и воздуха) и количеству в зависимости от режимов работы двигателя, и ее подачи в цилиндры двигателя. 

Состоит из: поплавковой камеры; поплавка с игольчатым запорным клапаном; распылителя; смесительной камеры; диффузора; воздушной и дроссельной заслонок; топливных и воздушных каналов с жиклерами.

5) Устройство

1. Обмотка статора с большим числом витков, размещенных в его пазах. В ней наводится ЭДС.

2. Станина, внутри которой размещены статор и ротор.

3. Ротор (вращающаяся часть генератора) создает магнитное поле от электромашины постоянного тока. Может иметь n пар полюсов.

4. Статор состоит из отдельных пластин для уменьшения нагрева от вихревых токов. Пластины — из электротехнической стали.

5. Клеммный щиток на корпусе станины для снятия напряжения.

Билет №10

1) Акб, стартер, генератор, реле напряжения, прерыватель – распределитель, катушка зажигания, свечи, провода высокого напрежения.

2) Фары. Противотуманные фары. Датчики масла, топлива, спидометр, задние фонари, лампы освещение номерного знака и лампы освещения салона.

3)

4) 1-слить старое масло, 2-залить промывочное масло и дать перебежать двигателю около 15 мин, 3-залить новое масло.

5) стуки в двигателе, резкое падение давления масла, угар и дымный выпуск, давления конца сжатия, отложение нагара, старое масло.

Билет №11

1)

2) Шины по исполнению могут быть камерные и бескамерные, а по конструкции радиальные и диагональные. В зависимости от назначения и условий эксплуатации шины подразделяются на: дорожные , зимние, всесезонные, универсальные, повышенной проходимости.

3) для держания оптимальный температуры двигателя.

4) преобразует возвратно – поступательное движения поршня во вращательное движение и передает вращение на КПП через маховик и сцепление.

Устройство: коренные и шатунные шейки, противовесы, кривошипы, отверстия для балансировки, грязслувительные пробки (для очистки канала смазки.)

5) Масло необходимо менять после пробега первых 5000 и 15 000 км, а затем через каждые 10 000—15 000 км пробега (в старых автомобилях чаще, в современных — реже). Масло меняют чаще также при эксплуатации автомобиля в районах с особо холодным климатом, в горной, сельской местности, по плохим дорогам.

Билет №12

1) К контрольно-измерительным приборам относятся: указатели температуры охлаждающей жидкости, давления масла, уровня топлива в баке, амперметр и лампочки-сигнализаторы аварийного давления масла, контроля работы генератора, указателя поворотов, включения дальнего света фар, контроля резерва топлива, включения ручного тормоза и включения габаритных огней.

2)

3) Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от двигателя к ведущим колесам. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на неограниченный срок и без усилий со стороны водителя (по сравнению со сцеплением).

Механическая коробка передач состоит из:

картера, первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями, дополнительного вала и шестерни заднего хода, синхронизаторов, механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами, рычага переключения.

4) Если на холостом ходу при работе двигателя и закрытом капоте отчетливо слышен громкий стук с места водителя – это говорит о том, что появилась необходимая регулировка клапанов ВАЗ 2106. У клапанов увеличился зазор – это вызывает усиленный износ деталей двигателя, снижение эффективности его работы, хотя и аварийных поломок не будет. После любых работ, которые связаны со снятием распределительного вала, зазоры клапанов необходимо регулировать. Также клапаны стоит регулировать каждые 25 000-30 000 км. пробега.

5) Поршневые кольца двигателя предназначены для предотвращения утечки газа через тепловой зазор, который должен быть оставлен между цилиндром и поршнем для обеспечения свободного хода.