4 Ремонт и эксплуатация шестеренчатого насоса

Шестеренный насос разбирают и ремонтируют, если произво­дительность насоса меньше 60% от расчетной, т. е. когда объем­ный КПД (после замены уплотнения) меньше 0,6. Чтобы пра­вильно контролировать этот показатель, необходимо различать обозначения гидравлических насосов. В маркировках НШ-10, НШ-32, НШ-46, НШ-100 цифра соответствует теоретической про­изводительности нового насоса в кубических сантиметрах за один оборот шестерен.

При разборке насосов отвертывают болты, снимают крышку насоса и вручную вынимают детали. Съемник применяют только при снятии из гнезда нижней пары втулок. Поступивший первый раз в ремонт насос ремонтируют методом смещения шестерен концентричными втулками. Этот способ позволяет отремонтиро­вать насос с наименьшими затратами, так как восстановление корпуса насоса сводится к одной операции — расточке колодцев на увеличенный размер. Насос собирают с эксцентриковыми втулками, величина смещения оси шестерен должна быть равна половине разности размеров головок зубьев шестерен и колодцев корпуса.

При большом износе поверхностей корпус подвергают пласти­ческой деформации — обжатию в горячем состоянии. Для этого его помещают в электронагревательную печь с автоматическим регулированием температуры и выдерживают 30 мин при темпе­ратуре 500 °С. Затем корпус устанавливают в матрицу при­способления (рис. 130) и обжимают под прессом. Обжатие кор­пуса завершают при температуре не ниже 430 °С.

Обжатый корпус подвергают термической обработке: нагре­вают и выдерживают в течение 30 мин при температуре 520°С, закаливают в воде при температуре 60—100°С и отпускают в течение 4—6 ч при температуре 170—180°С. У обжатого кор­пуса фрезеруют поверхности под табличку и крышку. Колодцы обжатого корпуса растачивают на токарном или фрезерном станке.

Для восстановления шестерен насосов шлифуют изношенные поверхности цапф, торцы и поверхности головок зубьев шестерен до ремонтных размеров на круглошлифовальном станке.

Втулки насосов ремонтируют способом пластической дефор­мации — обжатием в холодном состоянии. Втулки и шестерни, являющиеся сопряженными деталями, подбирают по размерным группам так, чтобы длина каждой пары нижних втулок, шесте­рен и верхних втулок отличалась не более чем на 0,005 мм.

Резиновые уплотнительные кольца и манжету, потерявшие первоначальную упругость, заменяют.

Сборку шестеренного насоса начинают с запрессовки во вкладыши втулок игольчатых подшипников. Затем запрессовывают в корпус левый вкладыш, с наружной стороны которого устанавливают пропитанную маслом или нитролаком бумажную прокладку, и крышку, закрепляя ее винтами. В валик запрессовывают штифт и устанавливают зубчатое колесо. На втором валике с помощью сегментной шпонки монтируют зубчатое колесо.

На внутреннюю поверхность втулки наносят слой солидола и вводят в отверстие монтажный вал, устанавливая в зазоре между валом и втулкой иглы игольчатого подшипника; после удаления монтажного вала иглы удерживаются за счет нанесенного на поверхность слоя солидола.

Правый вкладыш насоса прикрепляют к крышке винтами, также предварительно установив между ним и крышкой прокладку из бумаги, пропитанной нитролаком. Во втулке правого вкладыша устанавливают иглы игольчатого подшипника, используя для этого монтажный вал.

Зубчатые колеса, находящиеся на валиках, монтируют в корпусе, проверив зазоры в зубчатом зацеплении (они должны соответствовать указанным в технических условиях) и высоту части корпуса, выступающей над зубчатыми колесами. Затем устанавливают на место крышки с вкладышами и сальниковое уплотнение.

После сборки насос контролируют (проворачивая его вручную) на плавность хода; на специальном стенде проверяют его подачу и объемный КПД. При работе насос не должен производить шума.

Собранный насос обкаты­вают и испытывают на стенде КИ-4200 или КИ-4815 на произво­дительность.

Режим обкатки: без давления — 4 мин, под давлением 2 МП а — 7 мин, 4 МПа — 5 мин, 7 МПа — 4 мин, 10 МПа — 12 мин и 13,5 МПа — пять циклов по 0,5 мин. Давление в нагнетательной магистрали регулируют дросселем.

Насосы испытывают на производительность при давлении 10 МПа и температуре масла 45—55 °С.

Производительность отремонтированного насоса должна быть не менее 90% расчетной, т. е. объемный коэффициент полезного действия должен быть не менее 0,9.

Эксплуатацию насоса производят ежедневно перед началом и по окончании работы, производится внешний осмотр насоса. Надо следить, чтобы не было утечек в местах соединения гидролиний и присоединения их к насосу, в местах стыка деталей насоса между собой и насоса с фланцем привода. Проверять нужно надежность крепления насоса с фланцем привода и крышки с корпусом насоса. Производить замену масла в гидравлической системе и очищать фильтры по графику технического ухода за машиной. Первую очистку фильтров производить после обкатки, проверки и регулировки гидравлической системы.