Тема 3.3 «Машины и устройства непрерывного транспорта»
По принципу действия подъемно-транспортные машины разделяют на две самостоятельные конструктивные группы - машины периодического и непрерывного действия. К первым относятся грузоподъемные краны всех типов, лифты, средства напольного транспорта (тележки, погрузчики, тягачи), подвесные рельсовые и канатные дороги (периодического действия), скреперы и другие подобные машины, а ко вторым (их также называют машинами непрерывного транспорта и транспортирующими машинами) - конвейеры различных типов, устройства пневматического и гидравлического транспорта и подобные им транспортирующие машины.
Машины непрерывного действия характеризуются непрерывным перемещением насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок для загрузки или разгрузки. Перемещаемый насыпной груз располагается сплошным слоем на несущем элементе машины - ленте или полотне или отдельными порциями в непрерывно движущихся последовательно расположенных на небольшом расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы перемещаются также непрерывным потоком в заданной последовательности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) движения грузонесущего элемента машины происходят одновременно. Благодаря непрерывности перемещения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного движений грузонесущего элемента машины непрерывного действия имеют высокую производительность, что очень важно для современных предприятий с большими грузопотоками.
Основное назначение машин непрерывного действия - перемещение грузов по заданной трассе. Одновременно с транспортированием грузов они могут распределять их по заданным пунктам, складировать, накапливая в обусловленных местах, перемещать по технологическим операциям и обеспечивать необходимый ритм производственного процесса. Современное массовое и крупносерийное производство продукции разнообразных отраслей промышленности выполняется поточным методом с широким использованием автоматических линий. Поточный метод производства и работа автоматической линии основаны на конвейерной передаче изделий от одной технологической операции к другой; необходимые операции с изделиями (закалка, отпуск, очистка, охлаждение, окраска, сушка, упаковка и т. п.) последовательно выполняются на движущемся конвейере. Следовательно, конвейеры являются составной и неотъемлемой частью современного технологического процесса - они устанавливают и регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда и увеличению выпуска продукции. Конвейеры являются основными средствами комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и поточных технологических операций.
Назначение транспортирующей машины
Ленточными конвейерами называют машины непрерывного транспорта, несущими и тяговыми элементами которых является гибкая лента. Ленточные конвейеры нашли широкое распространение. Их применяют для перемещения сыпучих и штучных грузов на короткие, средние и дальние расстояния во всех областях современного промышленного и сельскохозяйственного производства, при добыче полезных ископаемых, в металлургии, на складах и в портах, используют в качестве элементов погрузочных и перегрузочных устройств, а также машин, выполняющих технологические функции.
На многих открытых разработках, в карьерах, на строительстве гидротехнических сооружений, в криволинейных штреках шахт и на магистральном межцеховом транспорте по условиям планировки местности трасса транспортирования грузов не располагается в одной горизонтальной плоскости. В таких случаях используют наклонные конвейеры, с различным углом наклона.
К оптимальной конструкции ленточного конвейера предъявляются следующие требования: применение стандартной прорезиненной ленты серийного производства, максимальное использование серийного оборудования.
Для массового перемещения насыпных, мелкокусочных н штучных грузов предназначены машины непрерывного действия, транспортирующие материал в горизонтальном, наклонном и вертикальном направлениях. Для них характерен небольшой коэффициент перемещаемой тары, определяемый отношением веса движущихся частей к весу перемещаемого груза, к = 0,3—0,5, тогда как у автотранспорта к = 0,9-т-1,5. Коэффициент сопротивления движению также невысок — 0,03—0,1, у автотранспорта — 0,05—0,15. В путевом хозяйстве применяют ленточные, скребковые, пластинчатые, роликовые и цепные конвейеры н ковшовые элеваторы, используемые как самостоятельные машины или как рабочие органы других машин.
При проектировании н эксплуатации машин непрерывного действия, работающих с насыпными материалами, необходимо учитывать физнко-механнческне свойства последних, такие, как гранулометрический состав, т. е. состав по крупности; объемная (насыпная) плотность; угол естественного откоса в покое р1у т. е. угол между образующей конуса насыпанного свободно (без падения с высоты) материала и горизонтальной плоскостью; угол естественного откоса в движении р2, он же, но при отсыпке с высоты не менее i м.
Ленточные конвейеры
Ленточный конвейер состоит из замкнутой (бесконечной) ленты /, огибающей два барабана, приводной 2 н натяжной 4. Верхняя ветвь ленты, перемещающая материал, называется рабочей, нижняя — холостой. Обе ветви поддерживаются роликовыми опорами 3 н 5, расставленными под рабочей ветвью чаще, чем под холостой. Лента здесь является несущим и тяговым органом.
